駕駛員雙手放開(kāi)，方向盤(pán)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，遇到障礙汽車(chē)自動(dòng)停車(chē)避讓?zhuān)诤戏侍廖骱庸珗@，“2020·指尖城市”采訪團(tuán)的記者們?cè)嚦藷o(wú)人駕駛汽車(chē)，感受未來(lái)出行方式。
“感覺(jué)很不錯(cuò)，具備了無(wú)人駕駛的示范意義，雖然距離實(shí)際民用還有距離，但是技術(shù)已經(jīng)比較成熟。”中國(guó)網(wǎng)記者黃磊表示，在試乘過(guò)程中遇到后車(chē)超車(chē)等情況，車(chē)輛均在無(wú)人工干涉的情況下做出了正確判斷，“隨著技術(shù)發(fā)展成熟，無(wú)人駕駛一定是未來(lái)趨勢(shì)�！�
據(jù)悉，2019年8月，合肥市啟動(dòng)建設(shè)的安徽省首條自動(dòng)駕駛5G示范運(yùn)行線落戶(hù)包河區(qū)塘西河公園。該線路全長(zhǎng)4.4公里，以廬州大道、方興大道、徽州大道、中山路合圍而成，全長(zhǎng)4.4公里，呈環(huán)形回路，主要建設(shè)內(nèi)容包括5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路感知設(shè)備安裝、路邊交通設(shè)施升級(jí)、云平臺(tái)控制中心建設(shè)、5G場(chǎng)景應(yīng)用建設(shè)、展示廳建設(shè)等六大板塊。該線路將同時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛和普通車(chē)輛開(kāi)放，
塘西河示范線項(xiàng)目是打造基于V2X的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，示范線上的自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以通過(guò)視頻感知、數(shù)據(jù)采集、邊緣計(jì)算、信號(hào)傳輸?shù)�，�?shí)現(xiàn)在另一擁有仿真場(chǎng)景的高精度地圖空間維度中進(jìn)行智能行駛。未來(lái)，該示范線還可以為所有可接入OBO協(xié)議的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛提供測(cè)試驗(yàn)證、能力訓(xùn)練、安全評(píng)估等服務(wù)。
(記者張毅璞 張旭)
