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神舟十二號(hào)載人飛船與天和核心艙交會(huì)對(duì)接示意圖。
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6月17日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十二號(hào)載人飛船航天員乘組進(jìn)駐天和核心艙的畫(huà)面。
新華社記者 金立旺攝
神舟十二號(hào)載人飛船發(fā)射成功。
新華社記者 琚振華攝
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6月17日9時(shí)22分，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，巨大的轟鳴聲打破大漠戈壁的寂靜，成功將載有3名航天員的神舟十二號(hào)載人飛船送入預(yù)定軌道。15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船與天和核心艙完成自主快速交會(huì)對(duì)接。18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站。
未來(lái)，航天員乘組將完成3個(gè)月的在軌駐留，開(kāi)展機(jī)械臂操作、太空出艙等活動(dòng)。
航天發(fā)射場(chǎng)
打造進(jìn)出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港
據(jù)介紹，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)是目前我國(guó)唯一的載人航天發(fā)射場(chǎng)，針對(duì)包括實(shí)施神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)在內(nèi)的多次空間站載人飛行任務(wù)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將全力打造中國(guó)航天員進(jìn)出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港。
執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭是專門(mén)用于載人航天的二級(jí)運(yùn)載火箭，也是目前中國(guó)所有運(yùn)載火箭中系統(tǒng)最復(fù)雜的火箭。
中國(guó)航天科技集團(tuán)火箭院長(zhǎng)二F火箭總指揮荊木春說(shuō)：“相對(duì)其他火箭，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭載人飛船狀態(tài)增加了故障檢測(cè)和逃逸救生系統(tǒng)，在火箭頂部帶有逃逸飛行器，是我國(guó)可靠性指標(biāo)最高的運(yùn)載火箭�！�
長(zhǎng)二F火箭距離其上一次發(fā)射載人飛船已有近5年時(shí)間。5年來(lái)，研制人員不斷提升火箭的可靠性、安全性。最終將長(zhǎng)二F火箭的可靠性從指標(biāo)要求的0.97提升到0.9894。逃逸系統(tǒng)改進(jìn)后，火箭安全性評(píng)估值從0.997提高到0.99996這一國(guó)際先進(jìn)水平。
專家解釋了小數(shù)點(diǎn)后這一串?dāng)?shù)字的意義：“就目前的技術(shù)狀態(tài)，長(zhǎng)二F火箭需要發(fā)射10萬(wàn)次，才會(huì)有4次逃逸失敗，平均1萬(wàn)次發(fā)射，還不到一次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面，它比‘萬(wàn)無(wú)一失’的水平還要高一些”。
據(jù)介紹，在空間站在軌建造及運(yùn)營(yíng)階段，假如空間站或飛船出現(xiàn)較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)或故障，地面必須快速發(fā)射救援飛船把航天員接回。根據(jù)空間站應(yīng)急救援任務(wù)具體需求，長(zhǎng)二F火箭具備10天內(nèi)及20天內(nèi)兩種狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)射能力，能夠快速發(fā)射飛船將航天員安全接回。因此，從此次發(fā)射的長(zhǎng)二F遙十二、遙十三火箭起，長(zhǎng)二F火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的“滾動(dòng)備份”發(fā)射模式。
未來(lái)幾年，長(zhǎng)二F火箭還將繼續(xù)以每年2發(fā)的高頻率執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，在我國(guó)空間站在軌建造、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中擔(dān)當(dāng)重任。
載人飛船
航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟
神舟十二號(hào)載人飛船是我國(guó)空間站任務(wù)階段第一艘載人飛船，是載人空間站建設(shè)的重中之重。
據(jù)航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部神舟十二號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭介紹，飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，全船共有14個(gè)分系統(tǒng)，是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟。軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會(huì)對(duì)接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，為自主快速交會(huì)對(duì)接做好充分準(zhǔn)備；返回艙是飛船發(fā)射和返回過(guò)程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”；推進(jìn)艙則裝配推進(jìn)系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動(dòng)力，并在飛行過(guò)程中進(jìn)行姿態(tài)軌道的控制。此外，飛船上安裝了由中國(guó)航天科工二院25所研制的微波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量、通信一體化設(shè)計(jì)，具備通信切換功能，通過(guò)通信數(shù)據(jù)的交互，實(shí)現(xiàn)匹配對(duì)接，導(dǎo)引載人飛船與天和核心艙成功對(duì)接。
“神舟十二號(hào)是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，形象點(diǎn)說(shuō)，它已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)載人航天工程立項(xiàng)之初載人飛船研制目標(biāo)�！备咝裾f(shuō)。
為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來(lái)的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)返回艙、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。
在神舟十二號(hào)之前，載人飛船都是從固定的軌道返回地球�？臻g站任務(wù)中，為滿足長(zhǎng)期停靠期間每天都具備返回能力的要求，神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)返回軌道策略及制導(dǎo)算法進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，使載人飛船具備從不同軌道高度返回的能力，提高了載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。
神舟團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場(chǎng)，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時(shí)航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊(duì)伍采用“滾動(dòng)待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場(chǎng)待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實(shí)現(xiàn)太空救援的能力。
空間站核心艙
艙內(nèi)有工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)和鍛煉區(qū)
隨著3名航天員進(jìn)入天和核心艙，空間站核心艙實(shí)現(xiàn)首次開(kāi)門(mén)迎客。
核心艙作為第一個(gè)發(fā)射的艙段，是空間站名副其實(shí)的“核心”，它是空間站的管理和控制中心，也是航天員在太空家園工作和生活頻率最高的地方。
進(jìn)駐天和核心艙后，3名航天員將執(zhí)行天地同步作息制度進(jìn)行工作生活。
為了提高航天員太空生活的舒適度，設(shè)計(jì)師們?yōu)楹教靻T預(yù)留了相對(duì)充裕的生活環(huán)境，艙內(nèi)活動(dòng)空間從天宮一號(hào)的15立方米提升到了110立方米，寬敞了很多。
艙內(nèi)根據(jù)功能做了分區(qū)，分為工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)和鍛煉區(qū)等六大部分。其中，鍛煉區(qū)配備有太空跑臺(tái)、太空自行車(chē)，用于航天員日常鍛煉。此外，科研人員還為航天員打造了“大氣再生控制”“電解制氧”“水處理”等技術(shù)先進(jìn)、工作可靠的太空“家居”。
睡得好也得吃得好。艙內(nèi)為3名航天員配置了120余種營(yíng)養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、長(zhǎng)保質(zhì)期的航天食品。就餐區(qū)域配置了食品加熱、冷藏及飲水設(shè)備，還有折疊桌，方便航天員就餐。
中國(guó)航天科工集團(tuán)的科研人員研制的食品加熱裝置形似白色方盒，內(nèi)有3層加熱空間，安裝在飛船內(nèi)，可定量對(duì)航天員的航天食品和飲料進(jìn)行加熱，加熱溫度、加熱時(shí)間均可控制，使航天員能在太空中吃到熱乎乎的飯菜。
記者 余建斌 吳月輝 劉詩(shī)瑤
