今天（25日），這條連接拉薩、山南與林芝，13萬多建設(shè)者修建了6年多的西藏第三條鐵路開通運營，結(jié)束西藏主要城市山南市和林芝市沒有火車的歷史�？偱_央視記者鄭連凱在拉薩站等待見證首發(fā)列車的開出，并通過視頻連線對現(xiàn)場情況進(jìn)行了介紹。
首發(fā)列車D2021次于10:18發(fā)車
總臺央視記者 鄭連凱：我現(xiàn)在就在拉薩火車站的1號站臺，站在這里不由得想起那首歌《坐著火車去拉薩》。我們看到拉林鐵路的首發(fā)車，已經(jīng)�？吭谖疑磉叄裉焐衔�10:18將從這里開出前往林芝。
復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組投入運營
總臺央視記者 鄭連凱：我們來看看這趟車，它是一列被我們稱作“綠巨人”的時速160公里的復(fù)興號動車組列車，車頭上有時速160和復(fù)興號的標(biāo)志，這是復(fù)興號首次開上青藏高原，至此復(fù)興號已經(jīng)覆蓋內(nèi)地31個省區(qū)市。
它和普通的綠巨人不同，是高原內(nèi)電雙源動車組，這列車一共是有12節(jié)，其中車頭的這一節(jié)是電力機(jī)車，中間九節(jié)是旅客車廂，最后的兩節(jié)是內(nèi)燃機(jī)車，為什么有這種設(shè)計呢？我們知道青藏高原的鐵路被稱作“天路”，這里地勢險峻，氣候復(fù)雜，此前開通的青藏鐵路格爾木到拉薩段，以及拉日鐵路都是內(nèi)燃動力，拉林鐵路也是西藏第一條全線電氣化鐵路，為了確保列車運行的絕對安全，在電力牽引的基礎(chǔ)上，儲備了內(nèi)燃動力，萬一出現(xiàn)故障，內(nèi)燃機(jī)車就可以啟動。
穿越47座隧道 九成路段海拔超3000米
總臺央視記者 鄭連凱：做這樣的雙保險，也是因為線路的特點決定的。從拉薩到林芝，經(jīng)過貢嘎、山南、米林等，全長435.48公里，其中隧道有47座，占了總里程的54%；全線海拔在3000米以上的路段有90%以上。
拉林鐵路“一站一景”
拉林鐵路不僅沿線風(fēng)光絕美，其中9座辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的車站站房也十分驚艷，這些站房秉持著“一站一景”的設(shè)計特點，獨具民族文化特色，一起來看。
拉林鐵路全線共設(shè)有38個站，其中新建車站34個，每一座車站都是西藏鐵路交通的新地標(biāo)，也是文化旅游風(fēng)景線。這34個新建車站從拉薩協(xié)榮站到林芝站，初期開站有17個，包括貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運輸車站和8座會讓車站。
山南站和林芝站是兩個大站，站房面積均為1.5萬平方米，最高峰均可容納2000人同時候車。山南站設(shè)有2座站臺、5條到發(fā)線，其設(shè)計理念源于西藏第一座宮殿——雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。車站外挑檐廊立柱，內(nèi)嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結(jié)圖案，候車大廳吊頂采用藻井與吉祥結(jié)相融合的設(shè)計，完美詮釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍(lán)”的山南印象。
林芝站設(shè)有3座站臺，6條到發(fā)線。站房設(shè)計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體現(xiàn)雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差、豐富的生態(tài)氣候和壯麗的自然景色，彰顯“生態(tài)林芝”的理念。
此外，多個站房的設(shè)計融入了民族傳統(tǒng)文化和自然生態(tài)之美。貢嘎站的站房，提取了國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)杰德秀邦典的圖案。扎囊站融入當(dāng)?shù)厥止ぁ半珰凇痹�。在加查站，造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕墻猶如倒映著藍(lán)天的湖面。（總臺記者 陳琴 普布次仁）
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