一輛外形科幻的3D打印新能源汽車
市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(xomn.cn)訊(記者 祝亮 文/圖)黨的二十大報告特別強調(diào)“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力”，為我國裝備制造業(yè)科學(xué)研判形勢、準(zhǔn)確把握機遇、沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)、壯大實體經(jīng)濟指明了方向、提振了信心、增強了動力。
11月19日，2022“創(chuàng)響中國”安徽省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全球總決賽在省投資集團中安創(chuàng)谷科技園全球路演中心成功舉行。總決賽中，一項名為“增材制造·重塑制造業(yè)的未來”的高科技創(chuàng)新項目最終拿下了二等獎。11月23日，記者來到位于合肥高新區(qū)的樂博科技，對該創(chuàng)新項目進行深入采訪。
3D打印新能源汽車有望于明年正式上市
3D打印，我們都已經(jīng)不陌生，但3D打印的新能源汽車可能沒多少人見過。 剛進入樂博科技的大門，記者就看到了一輛外形科幻的輕型電動汽車。“這款車暫命名為XEV-YOYO，你看到的這輛原型車的構(gòu)建就是完全由我們樂博科技3D打印出來的。這款車量產(chǎn)后，車身飾件仍將由3D打印來完成，成為全球第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術(shù)量產(chǎn)的電動汽車。”樂博科技總經(jīng)理武嘉偉告訴記者，這款車有望于明年正式上市。
3D打印技術(shù)可大大縮短開發(fā)周期和成本
造汽車為何要使用3D打印技術(shù)?和傳統(tǒng)模具生產(chǎn)有哪些區(qū)別?武嘉偉透露，當(dāng)前，開發(fā)一款全新的汽車基本要2~4年，往往需要站在當(dāng)下去預(yù)測大家未來會喜歡什么樣的車，這個預(yù)測成本很高，而3D打印技術(shù)可大大縮短這個開發(fā)周期。
“從設(shè)備成型到合成材料，再到后續(xù)處理加工，汽車生產(chǎn)是一個閉環(huán)，很難從一個普通的3D打印公司實現(xiàn)，必須具備主機廠背景，能聯(lián)動主機廠的資源。而在3D打印汽車生產(chǎn)上，擁有完整的全流程加工體系、主機廠的背景經(jīng)驗，便是我們3D打印技術(shù)獨一無二的優(yōu)勢。”
武嘉偉說：“從前期工程設(shè)計、定向增材設(shè)計到最后的工藝優(yōu)化、零部件全流程加工體系，我們在行業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先的，算法、軟件方面也建立了核心壁壘，自己還開始做材料改性，這就相當(dāng)于把3D打印的上下游產(chǎn)業(yè)鏈全都結(jié)合起來，在產(chǎn)業(yè)中形成了我們獨特的競爭優(yōu)勢。”
立志成為世界領(lǐng)先的增材制造整體方案提供商
在該公司的3D打印車間內(nèi)，記者看到數(shù)十臺3D打印機器正在按程序各司其職地工作著，完全不需要人工操作，名副其實的“黑燈工廠”。
除了給新能源汽車企業(yè)提供配件外，合肥樂博科技最大的特長是將廣泛意義上的增材制造系統(tǒng)整合至一站式自動化生產(chǎn)流程。通過數(shù)據(jù)，將增材制造、機器人控制、工業(yè)自動化、材料技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)云、人工智能整合;目前已定型量產(chǎn)“AMPS1200”設(shè)備，專為航空、航天和汽車行業(yè)設(shè)計的工業(yè)級FDM打印機，取得極好的市場反響，目前已與國內(nèi)外取得戰(zhàn)略合作。
武嘉偉告訴記者：“我們企業(yè)愿景是成為世界領(lǐng)先的增材制造整體方案提供商，公司目前研發(fā)的AMPS1200、2000機械臂，AMES生產(chǎn)系統(tǒng)及材料，研發(fā)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，緊貼企業(yè)愿景，目前也是國內(nèi)外唯一一家具備增材制造整體方案的企業(yè)，這將是3D行業(yè)的領(lǐng)軍實力代表，現(xiàn)階段工業(yè)級3D打印機速度更快、精度更高，在航空航天、汽車制造、醫(yī)療等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用;同時打印機銷量急劇增長，未來3D打印材料種類將越來越多，符合各行各業(yè)需求，同時價位會更低廉，未來國內(nèi)外市場份額巨大，市場前景光明。”
