1月29日凌晨1點30分，太原南站寂靜無聲。面對5米多高的檢修作業(yè)車，“90后”的江佳崎和同事們動作熟練地爬上工作平臺，嫻熟地檢查起接觸網的接觸線、吊弦、絕緣體部件等零件。
正在高空檢修供電設備的“90后”供電人江佳崎
這是一群自稱為“蜘蛛俠”的夜晚高空作業(yè)人員。他們是中國鐵路太原局集團公司太原供電段太原南供電車間接觸網工，負責山西重要交通樞紐太原南站供電設備的日常維護和檢修，對他們來說，春運是一場硬仗，一定要確保動車的供電安全。
動車的電力來自于接觸網，若發(fā)生導高誤差過大、螺母松動、絕緣體部件失靈等情況極易造成動車供電故障，甚至發(fā)生安全事故。而作為接觸網工則要等到所有動車停止運行后才能作業(yè)。
深夜的高空寒氣刺骨，氣溫只有零下15攝氏度，呼嘯的風聲讓交流變得極其困難。“全體作業(yè)組人員注意，線路已封鎖，地線已掛好，作業(yè)時間120分鐘，兩端防護已設好，可以開工作業(yè)。”此時，從對講機里傳來江佳崎聲音，作為作業(yè)班長，他要保障職工的人身安全，以及6臺前行的檢修作業(yè)車的運行安全。
接觸網檢修作業(yè)面臨“三高”：高空、高壓、高速。此時，江佳崎和同事們背著重達20斤的工具包，正在攀爬6米多高的支柱。
“江班長，分段絕緣器上有疑似燒傷的痕跡。”聽到同事的報告，江佳崎即刻回復“馬上到”。經現(xiàn)場反復核查和參數(shù)復核確認，判斷只是臟污，并非設備故障，江佳崎這才放下心來。
作業(yè)結束后，清點工具材料時已是凌晨4點多，為了確保全部人員及機具撤出護網，江佳崎總是要核對兩次。今年是他入路的第八年，也是他堅守在春運鐵路線上的第八年。
“剛上高空時挺害怕的，而且一待就是三個小時，腿肚子都打顫，現(xiàn)在早已習慣了。”江佳崎說，“黑白顛倒”的工作狀態(tài)總是晚上上班白天補覺，也給生活帶來了不便。但他們心里清楚，守護動車安全運行，保障旅客安全到達目的地，是責任所在。
春運期間，像江佳崎這樣的供電人遍布全國各地，他們深夜出動，拂曉收工，堅守在平凡卻又容不得一點馬虎的鐵路崗位上，守護著供電設備的安全平穩(wěn)運行，為春運里飛馳的列車保駕護航。
(記者 王莉莉)
