最新的全國物流保通保暢運行數(shù)據(jù)顯示，全國貨運物流總體有序運行，持續(xù)恢復向好。
5月13日，國家鐵路運輸貨物1080.4萬噸，環(huán)比上升0.34%;全國高速公路貨車通行699.51萬輛，環(huán)比上升0.95%;全國重點港口完成貨物吞吐量3220萬噸，環(huán)比下降1.4%，完成集裝箱吞吐量70.6萬標箱，環(huán)比下降6.5%;民航保障貨運航班798班(其中國際貨運航班599班，國內(nèi)貨運航班199班)，環(huán)比增長3.2%;郵政快遞攬收約為3.03億件，環(huán)比下降0.7%;投遞約為3.28億件，環(huán)比上升1.2%。
850公里跨省運輸
打通供應鏈堵點
公路運輸，承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，也是產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通的關鍵。近日，記者跟隨一輛貨車一起從浙江寧波的慈溪市出發(fā)，跨越850公里抵達了湖北黃石的大冶市。
在浙江寧波這家從事環(huán)保設備生產(chǎn)的公司，一批脫硫設備順利裝車準備出運，企業(yè)相關負責人也松了一口氣。
浙江寧波某環(huán)保設備生產(chǎn)公司行政主管 鄒群央：
這次的話，真的太不容易了，我大概花了兩天左右的時間，才找到這么一輛車子。問了四家物流公司，兩家回復了，兩家沒有回復。
相關負責人介紹，眼下企業(yè)還有許多設備需要運往遼寧、甘肅、江西等地，而物流受限會影響到供應鏈的穩(wěn)定。
車輛都去哪了?承擔這次運輸?shù)奈锪鞴矩撠熑私榻B，前一段時間他先后接洽過300多名司機，有30%都出現(xiàn)了打退堂鼓的現(xiàn)象，因為司機師傅們對路上的情況沒有把握。
浙江某物流公司負責人 魏文忠：
因為疫情的原因，司機在路上跑，(行程卡)帶了星，局限性很大。司機就想著我在家里面干脆不跑了，休息一兩個月，等疫情過后再跑。所以說會導致我們的車源大幅度下滑。
司機肖軍最終選擇接下了這一單。出發(fā)前，他仔細查看交通運輸部的網(wǎng)站，逐一落實需要準備的各種材料。
從浙江寧波的慈溪市到湖北黃石的大冶市，全程約850公里，路上需要12個小時左右，要跨越的部分城市疫情仍未清零。所以肖軍要不斷查看沿途各個城市的疫情最新動態(tài)，來確定最便捷的線路。
浙江某物流公司司機 肖軍：
本來打算是走杭州線的，由于杭州的桐廬有疫情，我們就不往那里走了。就直接走(紹興的)諸暨，繞開桐廬。
路上，肖軍告訴記者，從20歲開始，他已經(jīng)跑了18年的長途運輸。以前多的時候一年能有40多萬的收入，而現(xiàn)在下降了一半。他也很久沒有進行過跨省運輸了。因為之前有同行告訴他，車輛跨省運輸?shù)臅r候連加油可能都會遇到困難，這讓肖軍心里一直不踏實。甚至在路過核酸檢測點的時候，盡管自己的核酸報告沒有超過按規(guī)定所需的48小時，他還是做了檢測。
浙江某物流公司司機 肖軍：
畢竟跨省了，肯定有點(擔心)。不然有些地方?jīng)]有24小時的核酸(陰性結果)的話，你到哪兒都不方便。不過今天還好，一路還通暢的。
經(jīng)過一天的行駛，車輛順利抵達了湖北黃石西高速路口。
物流暢通提振市場信心
核酸測試加抗原檢測，前后不過10分鐘，肖軍就可以遵照閉環(huán)管理的要求離開。在到達目的地之后，考慮到晚上卸貨危險，他決定在車里睡一晚。第二天上午，車輛剛開始卸貨，肖軍就拿出手機在物流平臺上開始尋找下一單。這趟順暢的行程，讓他打消了所有顧慮。
浙江某物流公司司機 肖軍：
不管加油，還是疫情，檢查站，卡點一切還是暢通的。計劃就是準備有貨的話，找貨回寧波。
浙江某物流公司負責人 魏文忠：
現(xiàn)在好多了，只要你有核酸(陰性報告)，都可以進(服務區(qū))。都有信心了，大家都慢慢地就是正常化了。我們的車隊也正�；�，企業(yè)也可以正常地出貨了。
這趟跨越850公里的長途運輸，也打通了這批環(huán)保設備的供應鏈堵點。設備的采購方是湖北的一家環(huán)保型科技企業(yè)。負責人說他們的項目距離投產(chǎn)，就差這套關鍵的設備。
浙江寧波某環(huán)保設備生產(chǎn)公司負責人 史躍展：
我們對整個市場，整個經(jīng)濟環(huán)境，還是有信心的，肯定是沒問題的。
(總臺央視記者 唐穎)
