中國地圖上，新疆位于我國的西北角;而在世界地圖上，與八國相鄰的新疆正好位于歐亞大陸的中心。
黨的十八大以來，新疆以推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)為驅(qū)動，把自身的區(qū)域性開放戰(zhàn)略納入國家向西開放的總體布局中，打造內(nèi)陸開放的高地，絲綢之路的傳奇仍在繼續(xù)書寫。
入夏，伴隨著火車鳴笛聲，“寧夏—匈牙利布達(dá)佩斯”玻璃纖維紗專列經(jīng)阿拉山口口岸出境，發(fā)往匈牙利布達(dá)佩斯。
今年以來，新疆阿拉山口再次擴(kuò)大“朋友圈”，口岸通行的中歐班列線路從65條增至80條，覆蓋國內(nèi)24個省區(qū)市，通達(dá)德國、波蘭、匈牙利等13個國家。
打通中國向西的通道，暢通國際物流通道是重要基礎(chǔ)。2011年，首列“渝新歐”國際貨運班列經(jīng)阿拉山口口岸出境后運抵德國杜伊斯堡;5年后，霍爾果斯鐵路口岸迎來首趟通行的中歐班列。至此，我國四大中歐班列的主要口岸中，新疆就占據(jù)了其中兩個，“外引內(nèi)聯(lián)、東聯(lián)西出”的優(yōu)勢不斷凸顯。
“中歐(中亞)班列開行以來，新疆霍爾果斯、阿拉山口兩大口岸累計通行進(jìn)出境班列超過5萬列，僅2021年，中歐班列運送貨物146萬標(biāo)箱，貨值749億美元，在中歐貿(mào)易總額中占比8%。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹。
新疆霍爾果斯鐵路口岸，換裝場內(nèi)正在進(jìn)行班列換裝作業(yè)(2021年2月6日攝)。新華社記者丁磊 攝
道路暢通了，如何與周邊國家開展合作。新疆以烏魯木齊國際陸港區(qū)為龍頭，推動霍爾果斯、喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和各類綜合保稅區(qū)發(fā)展，沿邊開放經(jīng)濟(jì)載體不斷豐富。
訂單確認(rèn)、智能理貨、打包裝箱……喀什綜合保稅區(qū)內(nèi)每天都看到工廠繁忙生產(chǎn)的情景。作為南疆開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地，喀什綜保區(qū)承載著促進(jìn)國家向西開放和“一帶一路”建設(shè)的重任。
盡管受新冠肺炎疫情影響，部分企業(yè)在前期面臨原材料短缺、訂單減少的壓力，但在當(dāng)?shù)囟嗖块T協(xié)調(diào)下，企業(yè)生產(chǎn)活力逐漸恢復(fù)。“每周要出口兩三次貨，現(xiàn)在出關(guān)速度很快，企業(yè)訂單越來越多，今年前4個月我們的貿(mào)易額已接近1億元。”喀什綜合保稅區(qū)內(nèi)一家從事技術(shù)進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人圖爾蓀阿依·艾尼介紹。
新疆喀什綜合保稅區(qū)。新華社記者丁磊 攝
作為新疆向西開放重要的平臺，有著“保稅、免稅、退稅”功能的綜合保稅區(qū)在推動高水平開放中發(fā)揮著不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍爾果斯、烏魯木齊四大綜合保稅區(qū)。烏魯木齊海關(guān)介紹，僅今年前4月，4個綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額95.3億元，同比增長130.2%，占新疆外貿(mào)總值的18.3%。
不僅如此，通過集群化發(fā)展，新疆部分口岸資源、資金集聚能力不斷增強(qiáng)，逐步實現(xiàn)由“通道經(jīng)濟(jì)”向“口岸經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變�；魻柟故姓猩叹�(商務(wù)經(jīng)信局)黨組書記、局長甄飛介紹，今年以來，共執(zhí)行招商引資項目61個，總投資額348.16億元，到位資金81.23億元，同比增長27%，一批投資強(qiáng)度大、科技含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射帶動強(qiáng)、收益回報好的項目逐步落地。
中國向西開放的大門打開了，“一帶一路”沿線的企業(yè)和民眾既是參與者、見證者，更是受益者、互利者。
喀什啟路國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張書志介紹，企業(yè)除常規(guī)的國際物流業(yè)務(wù)外，還參與了喀什綜保區(qū)涉外物流運營，培育中巴、中塔等國際物流干線，已為國內(nèi)外逾3000家中小微企業(yè)和個人提供國際物流及咨詢服務(wù)。
推開中國對外開放的大門，站在向西開放前沿的新疆令世界矚目。未來，這片土地還將繼續(xù)書寫中國與世界合作共贏的精彩篇章。
記者：郝玉、孫少雄
