今年以來(lái)，各地不斷開(kāi)行中歐班列新線路，優(yōu)化通關(guān)模式，打通與歐洲經(jīng)貿(mào)往來(lái)陸路新通道。
昨天，又有兩地開(kāi)行新的中歐班列，中歐班列已逐步成為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞�，有力地推�?dòng)了我國(guó)與“一帶一路”沿線各國(guó)的貿(mào)易。
京津冀開(kāi)行首趟直通匈牙利中歐班列
昨天上午，京津冀地區(qū)開(kāi)行的首趟直通匈牙利的中歐班列“滄石歐”從石家莊國(guó)際陸港發(fā)出，駛向匈牙利首都布達(dá)佩斯。班列共計(jì)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載光伏組件、發(fā)電機(jī)定子段等出口商品，貨值2224.28萬(wàn)元，預(yù)計(jì)18天后抵達(dá)布達(dá)佩斯比爾克站。
福州首趟中歐班列開(kāi)行
昨天上午，福建福州開(kāi)行的首列中歐班列“閩都號(hào)”從福州江陰港站駛出，開(kāi)往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站。班列滿載50個(gè)貨柜、100個(gè)標(biāo)箱的嬰幼兒用品，全程運(yùn)行約9900公里，將于16天后直達(dá)莫斯科，比海運(yùn)節(jié)省近20天。
“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)模式”助力貨物快速通關(guān)
為 確保此后班列的順利開(kāi)行，鐵路部門(mén)開(kāi)辟綠色通道，采用“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)模式”。海關(guān)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，無(wú)需運(yùn)營(yíng)企業(yè)另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，保證了貨物快速通關(guān)。
下一步，“閩都號(hào)”中歐班列將實(shí)現(xiàn)每月常態(tài)化開(kāi)行3列，線路將輻射哈薩克斯坦等中亞五國(guó)、俄羅斯及德國(guó)漢堡等地區(qū)。
上半年二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)1247列
在內(nèi)蒙古二連浩特口岸，中歐班列線路累計(jì)58條，今年上半年進(jìn)出境中歐班列達(dá)到1247列，集裝箱130952標(biāo)箱，貨運(yùn)量122.2萬(wàn)噸，滿載率始終保持在99%以上，返程空箱大幅度減少。針對(duì)疫情，海關(guān)提高了線上辦公效率，減少企業(yè)等待時(shí)間。
中國(guó)外運(yùn)華北有限公司二連浩特分公司外運(yùn)鐵路部業(yè)務(wù)主管 劉洋：現(xiàn)在辦理中歐班列手續(xù)，跟以前相比更加簡(jiǎn)單快捷，大部分手續(xù)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上辦理，海關(guān)對(duì)中歐班列采取的是優(yōu)先申報(bào)、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行的政策，而且查驗(yàn)前海關(guān)會(huì)通過(guò)在線方式發(fā)布查驗(yàn)計(jì)劃，減少等待時(shí)間。
