天津分社方金洋、馮娟制圖
29日，我國航空史、飛機(jī)租賃史迎來歷史性一刻：天津東疆綜合保稅區(qū)交付第2000架飛機(jī)。
從0到2000，10余年間，這片曾經(jīng)的鹽堿灘，從我國融資租賃策源地發(fā)展成全球僅次于愛爾蘭的第二大飛機(jī)租賃中心，業(yè)務(wù)約占全國八成。國內(nèi)運輸飛機(jī)每兩三架里，就有一架是通過東疆租賃的。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機(jī)停放在天津濱海國際機(jī)場的機(jī)庫內(nèi)。新華社記者 趙子碩 攝
隨著產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴(kuò)張，東疆打破了國際巨頭壟斷，“租”出6000億元新產(chǎn)業(yè)，令我國飛機(jī)購置成本明顯下降，曾經(jīng)“奢侈”的航空出行“飛入尋常百姓家”。
2000架，標(biāo)刻中國飛機(jī)租賃新高度
29日上午，一架國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)在天津由農(nóng)銀金融租賃有限公司交付給中國國際航空股份有限公司。
“這是2009年以來東疆交付的第2000架，標(biāo)志著中國飛機(jī)租賃服務(wù)航空運輸業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)達(dá)到新高度。”天津東疆綜合保稅區(qū)管委會主任楊柳說。
飛機(jī)租賃被稱為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”。2009年全球飛機(jī)租賃企業(yè)排名前50中，中資企業(yè)僅1家。如今，這一數(shù)字變成15家，8家還進(jìn)入全球20強(qiáng)。其中絕大多數(shù)是從東疆騰飛的。
作為全球第二大飛機(jī)租賃中心，東疆已交付的2000架飛機(jī)中，涵蓋70余種機(jī)型，服務(wù)國內(nèi)外40余家航空公司，資產(chǎn)價值6000億元。
2000架，對我國航空業(yè)意味著什么?
“與通過境外公司租賃相比，東疆綜合成本下降10%以上，為航空公司節(jié)省數(shù)百億元，傳導(dǎo)到票價上，帶動了更多百姓選擇航空出行。這為我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展提供強(qiáng)大助力。”楊柳對記者說。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機(jī)停放在天津濱海國際機(jī)場的機(jī)庫內(nèi)。新華社記者 趙子碩 攝
2010年至2021年，中國在冊運輸飛機(jī)從1597架增長至4054架。其中，通過東疆租賃的運輸飛機(jī)占比超過1/3。
“飛機(jī)租賃業(yè)的高速發(fā)展釋放出我國高質(zhì)量發(fā)展的信號。”中國(東疆)融資租賃行業(yè)發(fā)展指數(shù)發(fā)布人、天津大學(xué)講席教授張維說。
飛機(jī)租賃的快速發(fā)展也有力服務(wù)了國產(chǎn)飛機(jī)制造業(yè)。
“截至目前，國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)超過80%通過租賃交付，其中超過半數(shù)通過東疆完成。”中國商飛營銷中心有關(guān)負(fù)責(zé)人黃祖歡說。
從0到2000，闖出先行先試新路子
中國飛機(jī)租賃始于“第0架”的無奈。
2009年，津產(chǎn)首架空客A320下線，有意租給國內(nèi)公司，卻面臨“兩頭在內(nèi)、中間在外”的窘境。
“中國人租中國地面上產(chǎn)的飛機(jī)，為何要繞到外國往回租?”當(dāng)時親歷的東疆綜合保稅區(qū)自貿(mào)局局長劉慶良說，剛起步的中國租賃業(yè)躊躇滿志。
理想豐滿，現(xiàn)實骨感。當(dāng)時，通過境外租賃飛機(jī)，航空公司可按租金分期繳納進(jìn)口關(guān)稅;而在境內(nèi)需要一次性繳納，資金占用量大。最終業(yè)務(wù)花落愛爾蘭。
痛點便是創(chuàng)新點。但邁出第一步并非易事。
公司怎么設(shè)、海關(guān)如何管、稅怎么繳……沒有現(xiàn)成政策。幾個月里，東疆工作人員幾乎“長”在北京，鍥而不舍爭取各部門支持。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機(jī)降落在天津濱海國際機(jī)場。新華社發(fā)(馬成 攝)
2009年底，全國首單保稅飛機(jī)租賃落地東疆，拉開我國飛機(jī)租賃快速發(fā)展大幕。
“飛機(jī)租賃涉及面廣、創(chuàng)新難度大，但東疆先行先試一刻沒停。”東疆綜合保稅區(qū)融資租賃促進(jìn)局副局長時金鳳說。
10余年間，東疆大膽闖、大膽試。試點經(jīng)營性租賃收取外幣租金，實行海關(guān)異地監(jiān)管，開展融資租賃公司外債便利化試點……隨著政策不斷“解鎖”，東疆探索出幾十種飛機(jī)租賃模式，用眾多“全國首單”詮釋創(chuàng)新魅力。
“飛機(jī)租賃個性化強(qiáng)，每單業(yè)務(wù)有不同的政策需求。”工銀航空金融租賃有限公司副總經(jīng)理李鵬說，但東疆強(qiáng)大的“政策供給力”為行業(yè)保駕護(hù)航。
開啟第三個1000，打造輻射全球影響力
從服務(wù)國內(nèi)向“租全球、全球租”邁進(jìn)，東疆不斷開拓中國租賃的世界版圖。
不久前，東疆一天內(nèi)完成一架跨境轉(zhuǎn)租賃飛機(jī)所需海關(guān)手續(xù)。“將境外飛機(jī)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到東疆，彰顯出企業(yè)對東疆實現(xiàn)再次交易和流轉(zhuǎn)的信心。”南航國際融資租賃有限公司總經(jīng)理許峰說。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機(jī)停放在天津濱海國際機(jī)場的機(jī)庫內(nèi)。新華社記者 趙子碩 攝
目前，東疆飛機(jī)租賃進(jìn)入成熟深化期。由最初“租賃物+資金”組合，升級為集融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系，不斷向產(chǎn)業(yè)中后端延伸，形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等模式。
“從資金端向資產(chǎn)端拓展，我們正步入最有含金量的環(huán)節(jié)。”時金鳳說。
數(shù)據(jù)顯示，東疆飛機(jī)資產(chǎn)年交易量從2019年不到20單，到2021年70多單，特別是跨境交易增長迅速，約占2021年的一半。
從國內(nèi)到海外，東疆先后與印尼、馬來西亞等國家的航空公司合作開展離岸飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。
“擁有綜合保稅區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)‘兩區(qū)疊加’優(yōu)勢，東疆仍有較大潛力和空間。”畢馬威政府及公共事業(yè)行業(yè)主管合伙人喻鶯說。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機(jī)降落在天津濱海國際機(jī)場。新華社記者 趙子碩 攝
交付第一個1000架用了8年，第二個1000架只用了5年。第三個1000架何時實現(xiàn)?“盡管受全球疫情影響，我們?nèi)杂行判?年內(nèi)完成。”楊柳說，未來中國方案將服務(wù)全球。
站在2000架飛機(jī)交付的新跑道上，一張建設(shè)具有世界影響力的全球飛機(jī)租賃中心藍(lán)圖，正徐徐鋪展。(記者劉元旭、王井懷、李亭、梁姊)
