圖①：季宗禮在與業(yè)主經(jīng)理討論技術(shù)問題。
圖②：已完工的阿爾及利亞東西高速公路東標段。
圖③：烏茲別克斯坦鉀肥加工廠二期項目。
圖④：劉杰(左一)與業(yè)主進行施工聯(lián)查。
圖⑤：劉煜在營地內(nèi)工作。
圖⑥：哈薩克斯坦國有公路改造項目。
“一帶一路”倡議提出以來，中國堅持共商共建共享原則，把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要方向，把規(guī)則標準“軟聯(lián)通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎(chǔ)，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，取得實打?qū)�、沉甸甸的成就。通過共建“一帶一路”，中國還構(gòu)建了廣泛的朋友圈，實現(xiàn)了同共建國家互利共贏。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，中國已與149個國家、32個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。2013年至2021年，中國對共建國家直接投資累計1613億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造34.6萬個就業(yè)崗位。
這其中，一大批國有企業(yè)在共建“一帶一路”中發(fā)揮了重要作用。中國建設(shè)者夜以繼日埋頭苦干，奏響共建“一帶一路”的最美和聲。
作為第一批“走出去”參與境外項目合作的國有企業(yè)，中信建設(shè)有限責(zé)任公司(以下簡稱“中信建設(shè)”)牢牢抓住“一帶一路”倡議帶來的重要戰(zhàn)略機遇，在海外實施建設(shè)了多個重大項目。近日，本報記者采訪了中信建設(shè)的幾位工作人員，讓我們一起走近那些奮斗在“一帶一路”上的建設(shè)者。
在阿爾及利亞建高速——
“難啃的骨頭才是最香的”
8月29日清晨，在一處幾十米長的填方路段前，季宗禮停下了腳步，并向記者透露一個“秘密”：“這里的每一顆土礫，都是從幾十公里外運來的。”
今年38歲的季宗禮，現(xiàn)任阿爾及利亞東西高速東標段84公里項目的項目總工。他告訴記者，所謂填方，指的是路基表面高于原地面時，從原地面填筑至路基表面的土料體積。“事實上，能在那么遠的地方找到土料，已經(jīng)算是幸運的。”季宗禮的思緒慢慢回到了4年前。
“季總，快來看看，這石頭怎么變樣了!”2018年初，項目剛開工沒幾天，接到報告的季宗禮一下子緊張起來。
他趕忙沖到施工現(xiàn)場，定睛一看，在雨水沖刷下，工人們從取土場挖出的硬石塊，全變成了松軟的爛泥巴。撿起一塊兒濕水不久的石頭，用大拇指輕輕一搓，一根泥條竟從石頭表面滑落，季宗禮不禁倒吸一口涼氣：這個項目絕對是塊難啃的骨頭。
很快，實驗室結(jié)果給出了答案：這種石頭名為泥灰?guī)r，風(fēng)一吹就成渣，一遇水則成泥。更要命的是，經(jīng)過重新評估，項目團隊發(fā)現(xiàn)，目前使用的取土場中，泥灰?guī)r含量極高，實際可用填方量還不足三百萬立方米，這跟項目一千多萬立方米的總需求相差甚遠。
“擺脫泥灰?guī)r地質(zhì)的最佳方案就是建橋，但業(yè)主卻一直堅持成本更低的填筑土方的方式。”季宗禮告訴記者，項目團隊曾嘗試用摻有泥灰?guī)r的土料做過試驗，可惜結(jié)果不盡如人意，施工一度陷入僵局。
現(xiàn)有土料不合格，那就重新再找取土場!戴上鴨舌帽，背好斜挎包，手拿打蛇棍，那段時間，季宗禮與同事們每天都要去山中“探險”。由于正值雨季，往往一腳踩下，就濺得他們一褲腿都是泥。
起初，幾乎每天，大家都是乘興而去、敗興而歸。“難啃的骨頭才是最香的!10公里范圍內(nèi)沒有，就將范圍擴大到20公里，再不行就30公里。”季宗禮并未氣餒，而是著手更改搜尋計劃，想方設(shè)法提振士氣。
功夫不負有心人。歷經(jīng)半年等待，在距離項目30多公里遠的地方，季宗禮找到了一處合適的取土場。“盡管運距較遠，但這意味著項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已經(jīng)打通。”季宗禮頓感如釋重負。
“在阿爾及利亞施工，最害怕啥?”記者追問。
“最怕下雨!”為什么?阿爾及利亞從9月算起，就進入了長達8個月的雨季，暴雨會導(dǎo)致土料浸水、便道受損，若做不好防護，當(dāng)天的施工進展很可能要“歸零”。“直到現(xiàn)在，只要一聽到雷聲，我們所有人就像聽到‘命令’一樣，全都扔下手里的活，第一時間跑到取土場，拿篷布蓋在土料上。”季宗禮說。
截至目前，項目已經(jīng)完工52公里，剩余工程預(yù)計今年底完成。全長1216公里的阿爾及利亞東西高速即將全線貫通。
今年6月，一次偶然的機會，季宗禮見到了阿爾及利亞特萊姆森省一家櫻桃園的園主邁赫迪。“有了東西高速，我的櫻桃園規(guī)模擴大了整整3倍，櫻桃品種也從3種增加到10種。等到全線通車后，我就能駕車去國外旅游了，這是以前想都不敢想的。”邁赫迪的話語中飽含期待，這讓季宗禮欣喜不已。
“在國外這么多年，有時也想安靜地休息幾天。”季宗禮說，“但現(xiàn)在，我不想停下來，我要加倍努力，讓阿爾及利亞人民早日享受到高速貫通帶來的便利。”
在烏茲別克斯坦建工廠——
“那幾年時光，是我最難忘的人生經(jīng)歷”
“你瞧，我這頭發(fā)，就是那時候變白的。”8月29日，談及在烏茲別克斯坦的幾年經(jīng)歷，曾任德赫卡納巴德鉀肥廠一、二期項目經(jīng)理的劉杰，打開了話匣子。
2009年7月的一天，還在安哥拉某項目部工作的劉杰突然接到公司急電：要他立即回國。回國后，劉杰得知，烏茲別克斯坦鉀肥廠一期項目急缺人手，公司決定派他擔(dān)任項目經(jīng)理。
“項目經(jīng)理的活，我從沒干過，真的能行嗎?”他坦言，自己其實心存疑慮。屋漏偏逢連夜雨，此時項目總工期僅剩10個月，但初步設(shè)計方案卻遲遲得不到業(yè)主批準。此情此景，即便經(jīng)驗老到的項目經(jīng)理都要花費許久思考對策，就更別提劉杰這個新手了。
可以選擇退縮嗎?“這將是全中亞地區(qū)第一個鉀肥廠，當(dāng)?shù)乩习傩章N首以盼，我們不能讓他們失望。”劉杰暗自打氣：只要堅定地往前走，就一定能成功!
他堅持每天跑現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，一待就是六七個小時;對于搞不懂的問題，他虛心向身邊人請教，有時甚至?xí)ゾW(wǎng)絡(luò)論壇“討學(xué)問”。“人家都說‘初生牛犢不怕虎’，而我這頭‘老牛’也要做到無所畏懼。”劉杰打趣道。
在項目團隊的共同努力下，沒多久，新版設(shè)計方案得到了業(yè)主批準，10個月的緊急趕工拉開帷幕。但就在各項工作齊頭并進之時，攔路虎又一個個冒出。
一天深夜，熟睡中的劉杰被一陣喧鬧聲吵醒。原來，在尾鹽濃密機試運行過程中，濃密機脫氣槽突發(fā)冒槽，造成物料沉積、堵塞。怎么辦?拿機具清堵?“脫氣槽內(nèi)的母液足有1.2米深，這種情況，機具根本無法使用。”眼看物料越積越多，劉杰果斷作出一個決定：人工清堵。
拿起振動棒，劉杰赤腳跳進脫氣槽中：振搗、掏泥、高壓槍沖洗……忙完后，已是凌晨4點。劉杰說，當(dāng)時根本來不及多想，“自己是鉀肥廠項目的第一責(zé)任人，關(guān)鍵時刻肯定要沖上前。”
臨近投料試車，劉杰意外發(fā)現(xiàn)，膠帶機的皮帶卻經(jīng)常跑偏。為了使裝置早日投產(chǎn)，劉杰一馬當(dāng)先，抓起曬得滾燙的皮帶扛在肩上，準備采用最原始的方法——人工糾偏�，F(xiàn)場工作人員先是一愣，隨后立刻明白了他的意圖，也有樣學(xué)樣，手拉肩扛地一起將跑偏幾十米長的皮帶拽正了。大家死死拽住皮帶一連數(shù)小時，直到手心磨破、肩膀通紅都不肯松手。當(dāng)天夜里，劉杰又熬夜加班，找到了解決對策。
整整一年時間，劉杰帶領(lǐng)項目團隊交出了一份圓滿答卷：全面完成總面積逾20萬平方米的工廠建設(shè)，創(chuàng)下了國際鉀肥廠建設(shè)、投產(chǎn)的新紀錄。
乘著“一帶一路”的東風(fēng)，鉀肥廠一期項目順利完工后，烏茲別克斯坦迅速上馬二期項目，繼續(xù)由中信建設(shè)承建，中國進出口銀行提供資金支持。“現(xiàn)在，就連城鎮(zhèn)發(fā)展重心都開始向我們這邊靠近了。”劉杰介紹，鉀肥廠的建設(shè)，給德赫卡納巴德市帶來了經(jīng)濟繁榮，受到當(dāng)?shù)乩习傩盏臒崃覛g迎。
45歲的斯羅奇是項目部在當(dāng)?shù)仄赣玫囊幻緳C。一次，項目部打算派斯羅奇去離家較遠的昆格勒市工作。但他覺得家里孩子小、往返路途遠，故而提出漲薪。綜合考慮后，劉杰爽快地答應(yīng)了。
但隔天一早，斯羅奇卻慚愧地說：“工資不用漲了。”原來，聽到兒子的“好消息”，斯羅奇的老父親對他一通訓(xùn)斥：“這幾年，家里新蓋的房子、添置的新車，哪一件不是靠中國朋友才掙來的�，F(xiàn)在人家需要你，你居然還要起錢來了。做人不能不講義氣!”
“聽了這段話，心里真的很感動。”劉杰說，他真切感受到了當(dāng)?shù)厝说纳屏寂c淳樸。“現(xiàn)在一有時間，我常翻看過去的老照片，會感到莫名的激動，那幾年時光，是我最難忘的人生經(jīng)歷。”
在哈薩克斯坦修公路——
“業(yè)主對‘中國標準’豎起了大拇指”
8月30日，接受記者采訪前，哈薩克斯坦KB公路改造項目工程部副經(jīng)理劉煜主動將時間定到了午休時段：“不好意思，現(xiàn)在哈薩克斯坦不是太熱，正是施工的黃金季節(jié)，也就中午能稍微喘口氣。”
“想在這里干活，就得一切聽溫度計的。這里春有風(fēng)沙、夏有高溫、冬有嚴寒，每年施工有效期也就半年左右。”平日不善言辭的劉煜，一談到工作，就停不下來。
他告訴記者，KB項目是一個舊路升級改造項目，由雙向兩車道升級為雙向四車道。“雖然沒有大型橋梁、隧道，但全線里程長、工程量大，特別考驗建設(shè)管理單位的組織協(xié)調(diào)能力。”
萬事開頭難。2017年，初到哈薩克斯坦，劉煜面對的是“一無所有”。
一般情況下，大規(guī)模施工前需具備“三通一平”的基本條件，即平整場地和水通、電通、排污通。但由于工期吃緊，在營地尚未完工的情形下，率先進場的建設(shè)者們不得不“先生產(chǎn)后生活”，十幾個人擠住在附近鎮(zhèn)上一戶居民家中。
鎮(zhèn)上極度缺水，無論洗漱、吃喝，大家用的水都是色澤微黃、帶有異味。洋蔥、胡蘿卜、土豆、西紅柿則是餐桌上的“四大天王”。“當(dāng)?shù)厝硕嗍橙�，蔬菜賣得很少，想買齊這幾種食材，我們還要等當(dāng)?shù)嘏e辦自發(fā)性集市才行。”劉煜說。
“這些生活困難，其實早就有心理準備，我們都能克服。”但項目建設(shè)中層出不窮的新問題，一度讓劉煜感覺快要招架不住。
“哈薩克斯坦的公路行業(yè)規(guī)范沿用的是幾十年前的標準。”劉煜舉例解釋，例如，如今的雙鋼輪壓路機在重量等施工性能方面已有很大提升，業(yè)主卻堅持按照原來的規(guī)范要求，使用小噸位壓路機。
雙方在施工理念上的分歧，導(dǎo)致前期設(shè)計審批異常困難。面對這一困境，劉煜主動求變，決定先做一條200米的試驗段，借助樣板式的施工工藝和施工質(zhì)量，說服業(yè)主。
做個試驗段，說起來簡單，但做起來難。因為項目90%以上的工人都是當(dāng)?shù)厝�，且大多�?shù)從未接觸過中國施工標準與施工技術(shù)，試驗段最終能做成什么樣，劉煜心里也沒底。
再難也要一試，全面的教學(xué)勢在必行。那段時間里，反復(fù)的室內(nèi)動畫演示、現(xiàn)場技術(shù)實操演練，占據(jù)了劉煜與攻堅團隊可利用的每一分鐘。到最后，幾位“中國師父”還克服了語言障礙，學(xué)會用簡單的俄語進行交流。“隨著試驗段質(zhì)量完全達到驗收條件，業(yè)主對‘中國標準’豎起了大拇指。”劉煜自豪地說。
“從技術(shù)管理、資源組織到拌和站生產(chǎn)、現(xiàn)場瀝青攤鋪，項目90%以上的工作都是由哈薩克斯坦籍員工完成。”劉煜說，這為企業(yè)后續(xù)探索海外項目管理新模式提供了寶貴經(jīng)驗。
隨著同事的呼喊聲響起，劉煜滿懷歉意地結(jié)束了采訪：“不好意思，咱們找機會下次再聊。”說罷，他匆匆奔向屋外，繼續(xù)“趕工”去了。
本版照片均由采訪對象提供
本報記者 劉樂藝
圖①：季宗禮在與業(yè)主經(jīng)理討論技術(shù)問題。
圖②：已完工的阿爾及利亞東西高速公路東標段。
圖③：烏茲別克斯坦鉀肥加工廠二期項目。
圖④：劉杰(左一)與業(yè)主進行施工聯(lián)查。
圖⑤：劉煜在營地內(nèi)工作。
圖⑥：哈薩克斯坦國有公路改造項目。
“一帶一路”倡議提出以來，中國堅持共商共建共享原則，把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要方向，把規(guī)則標準“軟聯(lián)通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎(chǔ)，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，取得實打?qū)崱⒊恋榈榈某删汀Ｍㄟ^共建“一帶一路”，中國還構(gòu)建了廣泛的朋友圈，實現(xiàn)了同共建國家互利共贏。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，中國已與149個國家、32個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。2013年至2021年，中國對共建國家直接投資累計1613億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造34.6萬個就業(yè)崗位。
這其中，一大批國有企業(yè)在共建“一帶一路”中發(fā)揮了重要作用。中國建設(shè)者夜以繼日埋頭苦干，奏響共建“一帶一路”的最美和聲。
作為第一批“走出去”參與境外項目合作的國有企業(yè)，中信建設(shè)有限責(zé)任公司(以下簡稱“中信建設(shè)”)牢牢抓住“一帶一路”倡議帶來的重要戰(zhàn)略機遇，在海外實施建設(shè)了多個重大項目。近日，本報記者采訪了中信建設(shè)的幾位工作人員，讓我們一起走近那些奮斗在“一帶一路”上的建設(shè)者。
在阿爾及利亞建高速——
“難啃的骨頭才是最香的”
8月29日清晨，在一處幾十米長的填方路段前，季宗禮停下了腳步，并向記者透露一個“秘密”：“這里的每一顆土礫，都是從幾十公里外運來的。”
今年38歲的季宗禮，現(xiàn)任阿爾及利亞東西高速東標段84公里項目的項目總工。他告訴記者，所謂填方，指的是路基表面高于原地面時，從原地面填筑至路基表面的土料體積。“事實上，能在那么遠的地方找到土料，已經(jīng)算是幸運的。”季宗禮的思緒慢慢回到了4年前。
“季總，快來看看，這石頭怎么變樣了!”2018年初，項目剛開工沒幾天，接到報告的季宗禮一下子緊張起來。
他趕忙沖到施工現(xiàn)場，定睛一看，在雨水沖刷下，工人們從取土場挖出的硬石塊，全變成了松軟的爛泥巴。撿起一塊兒濕水不久的石頭，用大拇指輕輕一搓，一根泥條竟從石頭表面滑落，季宗禮不禁倒吸一口涼氣：這個項目絕對是塊難啃的骨頭。
很快，實驗室結(jié)果給出了答案：這種石頭名為泥灰?guī)r，風(fēng)一吹就成渣，一遇水則成泥。更要命的是，經(jīng)過重新評估，項目團隊發(fā)現(xiàn)，目前使用的取土場中，泥灰?guī)r含量極高，實際可用填方量還不足三百萬立方米，這跟項目一千多萬立方米的總需求相差甚遠。
“擺脫泥灰?guī)r地質(zhì)的最佳方案就是建橋，但業(yè)主卻一直堅持成本更低的填筑土方的方式。”季宗禮告訴記者，項目團隊曾嘗試用摻有泥灰?guī)r的土料做過試驗，可惜結(jié)果不盡如人意，施工一度陷入僵局。
現(xiàn)有土料不合格，那就重新再找取土場!戴上鴨舌帽，背好斜挎包，手拿打蛇棍，那段時間，季宗禮與同事們每天都要去山中“探險”。由于正值雨季，往往一腳踩下，就濺得他們一褲腿都是泥。
起初，幾乎每天，大家都是乘興而去、敗興而歸。“難啃的骨頭才是最香的!10公里范圍內(nèi)沒有，就將范圍擴大到20公里，再不行就30公里。”季宗禮并未氣餒，而是著手更改搜尋計劃，想方設(shè)法提振士氣。
功夫不負有心人。歷經(jīng)半年等待，在距離項目30多公里遠的地方，季宗禮找到了一處合適的取土場。“盡管運距較遠，但這意味著項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已經(jīng)打通。”季宗禮頓感如釋重負。
“在阿爾及利亞施工，最害怕啥?”記者追問。
“最怕下雨!”為什么?阿爾及利亞從9月算起，就進入了長達8個月的雨季，暴雨會導(dǎo)致土料浸水、便道受損，若做不好防護，當(dāng)天的施工進展很可能要“歸零”。“直到現(xiàn)在，只要一聽到雷聲，我們所有人就像聽到‘命令’一樣，全都扔下手里的活，第一時間跑到取土場，拿篷布蓋在土料上。”季宗禮說。
截至目前，項目已經(jīng)完工52公里，剩余工程預(yù)計今年底完成。全長1216公里的阿爾及利亞東西高速即將全線貫通。
今年6月，一次偶然的機會，季宗禮見到了阿爾及利亞特萊姆森省一家櫻桃園的園主邁赫迪。“有了東西高速，我的櫻桃園規(guī)模擴大了整整3倍，櫻桃品種也從3種增加到10種。等到全線通車后，我就能駕車去國外旅游了，這是以前想都不敢想的。”邁赫迪的話語中飽含期待，這讓季宗禮欣喜不已。
“在國外這么多年，有時也想安靜地休息幾天。”季宗禮說，“但現(xiàn)在，我不想停下來，我要加倍努力，讓阿爾及利亞人民早日享受到高速貫通帶來的便利。”
在烏茲別克斯坦建工廠——
“那幾年時光，是我最難忘的人生經(jīng)歷”
“你瞧，我這頭發(fā)，就是那時候變白的。”8月29日，談及在烏茲別克斯坦的幾年經(jīng)歷，曾任德赫卡納巴德鉀肥廠一、二期項目經(jīng)理的劉杰，打開了話匣子。
2009年7月的一天，還在安哥拉某項目部工作的劉杰突然接到公司急電：要他立即回國�；貒螅瑒⒔艿弥�，烏茲別克斯坦鉀肥廠一期項目急缺人手，公司決定派他擔(dān)任項目經(jīng)理。
“項目經(jīng)理的活，我從沒干過，真的能行嗎?”他坦言，自己其實心存疑慮。屋漏偏逢連夜雨，此時項目總工期僅剩10個月，但初步設(shè)計方案卻遲遲得不到業(yè)主批準。此情此景，即便經(jīng)驗老到的項目經(jīng)理都要花費許久思考對策，就更別提劉杰這個新手了。
可以選擇退縮嗎?“這將是全中亞地區(qū)第一個鉀肥廠，當(dāng)?shù)乩习傩章N首以盼，我們不能讓他們失望。”劉杰暗自打氣：只要堅定地往前走，就一定能成功!
他堅持每天跑現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，一待就是六七個小時;對于搞不懂的問題，他虛心向身邊人請教，有時甚至?xí)ゾW(wǎng)絡(luò)論壇“討學(xué)問”。“人家都說‘初生牛犢不怕虎’，而我這頭‘老牛’也要做到無所畏懼。”劉杰打趣道。
在項目團隊的共同努力下，沒多久，新版設(shè)計方案得到了業(yè)主批準，10個月的緊急趕工拉開帷幕。但就在各項工作齊頭并進之時，攔路虎又一個個冒出。
一天深夜，熟睡中的劉杰被一陣喧鬧聲吵醒。原來，在尾鹽濃密機試運行過程中，濃密機脫氣槽突發(fā)冒槽，造成物料沉積、堵塞。怎么辦?拿機具清堵?“脫氣槽內(nèi)的母液足有1.2米深，這種情況，機具根本無法使用。”眼看物料越積越多，劉杰果斷作出一個決定：人工清堵。
拿起振動棒，劉杰赤腳跳進脫氣槽中：振搗、掏泥、高壓槍沖洗……忙完后，已是凌晨4點。劉杰說，當(dāng)時根本來不及多想，“自己是鉀肥廠項目的第一責(zé)任人，關(guān)鍵時刻肯定要沖上前。”
臨近投料試車，劉杰意外發(fā)現(xiàn)，膠帶機的皮帶卻經(jīng)常跑偏。為了使裝置早日投產(chǎn)，劉杰一馬當(dāng)先，抓起曬得滾燙的皮帶扛在肩上，準備采用最原始的方法——人工糾偏�，F(xiàn)場工作人員先是一愣，隨后立刻明白了他的意圖，也有樣學(xué)樣，手拉肩扛地一起將跑偏幾十米長的皮帶拽正了。大家死死拽住皮帶一連數(shù)小時，直到手心磨破、肩膀通紅都不肯松手。當(dāng)天夜里，劉杰又熬夜加班，找到了解決對策。
整整一年時間，劉杰帶領(lǐng)項目團隊交出了一份圓滿答卷：全面完成總面積逾20萬平方米的工廠建設(shè)，創(chuàng)下了國際鉀肥廠建設(shè)、投產(chǎn)的新紀錄。
乘著“一帶一路”的東風(fēng)，鉀肥廠一期項目順利完工后，烏茲別克斯坦迅速上馬二期項目，繼續(xù)由中信建設(shè)承建，中國進出口銀行提供資金支持。“現(xiàn)在，就連城鎮(zhèn)發(fā)展重心都開始向我們這邊靠近了。”劉杰介紹，鉀肥廠的建設(shè)，給德赫卡納巴德市帶來了經(jīng)濟繁榮，受到當(dāng)?shù)乩习傩盏臒崃覛g迎。
45歲的斯羅奇是項目部在當(dāng)?shù)仄赣玫囊幻緳C。一次，項目部打算派斯羅奇去離家較遠的昆格勒市工作。但他覺得家里孩子小、往返路途遠，故而提出漲薪。綜合考慮后，劉杰爽快地答應(yīng)了。
但隔天一早，斯羅奇卻慚愧地說：“工資不用漲了。”原來，聽到兒子的“好消息”，斯羅奇的老父親對他一通訓(xùn)斥：“這幾年，家里新蓋的房子、添置的新車，哪一件不是靠中國朋友才掙來的。現(xiàn)在人家需要你，你居然還要起錢來了。做人不能不講義氣!”
“聽了這段話，心里真的很感動。”劉杰說，他真切感受到了當(dāng)?shù)厝说纳屏寂c淳樸。“現(xiàn)在一有時間，我常翻看過去的老照片，會感到莫名的激動，那幾年時光，是我最難忘的人生經(jīng)歷。”
在哈薩克斯坦修公路——
“業(yè)主對‘中國標準’豎起了大拇指”
8月30日，接受記者采訪前，哈薩克斯坦KB公路改造項目工程部副經(jīng)理劉煜主動將時間定到了午休時段：“不好意思，現(xiàn)在哈薩克斯坦不是太熱，正是施工的黃金季節(jié)，也就中午能稍微喘口氣。”
“想在這里干活，就得一切聽溫度計的。這里春有風(fēng)沙、夏有高溫、冬有嚴寒，每年施工有效期也就半年左右。”平日不善言辭的劉煜，一談到工作，就停不下來。
他告訴記者，KB項目是一個舊路升級改造項目，由雙向兩車道升級為雙向四車道。“雖然沒有大型橋梁、隧道，但全線里程長、工程量大，特別考驗建設(shè)管理單位的組織協(xié)調(diào)能力。”
萬事開頭難。2017年，初到哈薩克斯坦，劉煜面對的是“一無所有”。
一般情況下，大規(guī)模施工前需具備“三通一平”的基本條件，即平整場地和水通、電通、排污通。但由于工期吃緊，在營地尚未完工的情形下，率先進場的建設(shè)者們不得不“先生產(chǎn)后生活”，十幾個人擠住在附近鎮(zhèn)上一戶居民家中。
鎮(zhèn)上極度缺水，無論洗漱、吃喝，大家用的水都是色澤微黃、帶有異味。洋蔥、胡蘿卜、土豆、西紅柿則是餐桌上的“四大天王”。“當(dāng)?shù)厝硕嗍橙�，蔬菜賣得很少，想買齊這幾種食材，我們還要等當(dāng)?shù)嘏e辦自發(fā)性集市才行。”劉煜說。
“這些生活困難，其實早就有心理準備，我們都能克服。”但項目建設(shè)中層出不窮的新問題，一度讓劉煜感覺快要招架不住。
“哈薩克斯坦的公路行業(yè)規(guī)范沿用的是幾十年前的標準。”劉煜舉例解釋，例如，如今的雙鋼輪壓路機在重量等施工性能方面已有很大提升，業(yè)主卻堅持按照原來的規(guī)范要求，使用小噸位壓路機。
雙方在施工理念上的分歧，導(dǎo)致前期設(shè)計審批異常困難。面對這一困境，劉煜主動求變，決定先做一條200米的試驗段，借助樣板式的施工工藝和施工質(zhì)量，說服業(yè)主。
做個試驗段，說起來簡單，但做起來難。因為項目90%以上的工人都是當(dāng)?shù)厝�，且大多�?shù)從未接觸過中國施工標準與施工技術(shù)，試驗段最終能做成什么樣，劉煜心里也沒底。
再難也要一試，全面的教學(xué)勢在必行。那段時間里，反復(fù)的室內(nèi)動畫演示、現(xiàn)場技術(shù)實操演練，占據(jù)了劉煜與攻堅團隊可利用的每一分鐘。到最后，幾位“中國師父”還克服了語言障礙，學(xué)會用簡單的俄語進行交流。“隨著試驗段質(zhì)量完全達到驗收條件，業(yè)主對‘中國標準’豎起了大拇指。”劉煜自豪地說。
“從技術(shù)管理、資源組織到拌和站生產(chǎn)、現(xiàn)場瀝青攤鋪，項目90%以上的工作都是由哈薩克斯坦籍員工完成。”劉煜說，這為企業(yè)后續(xù)探索海外項目管理新模式提供了寶貴經(jīng)驗。
隨著同事的呼喊聲響起，劉煜滿懷歉意地結(jié)束了采訪：“不好意思，咱們找機會下次再聊。”說罷，他匆匆奔向屋外，繼續(xù)“趕工”去了。
本版照片均由采訪對象提供
本報記者 劉樂藝
