從塞爾維亞首都貝爾格萊德出發(fā)，沿東南方向驅(qū)車60公里，就能看到高速路一側(cè)成片的高大廠房。這是成立于1913年的斯梅代雷沃鋼廠，也是塞爾維亞最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。推開廠區(qū)大門，一幅巨型標語映入眼簾：“塞爾維亞的驕傲”。
2016年6月，中國國家主席習(xí)近平在訪問塞爾維亞期間，來到這家鋼廠參觀。工人們用自己生產(chǎn)出的鋼材為習(xí)近平“定制”了一份禮物——斯梅代雷沃鋼廠剪影紀念牌，上面刻有煉鋼高爐、排氣煙囪、加工車間等廠房的輪廓剪影。
這塊由鋼鐵鍛造的紀念牌，銘刻的是一家百年老廠在中國幫助下起死回生的故事。
斯梅代雷沃鋼廠曾是塞爾維亞的國有大型支柱性企業(yè)，鼎盛時期曾貢獻了所在城市40%的財政收入，近1/3居民的工作、生活跟這家大廠息息相關(guān)。一些當?shù)厝松踔劣袀�習(xí)慣：清晨起床后先看一眼高爐煙囪，如果煙囪都在冒煙，表明鋼廠正常運行，他們心里就覺得踏實。
然而，上世紀90年代末，由于競爭力下降，斯梅代雷沃鋼廠經(jīng)營陷入困境，政府每年甚至要拿出數(shù)千萬美元養(yǎng)活這家企業(yè)。歷經(jīng)破產(chǎn)、出售、政府1美元回購、國外企業(yè)代管等種種坎坷，廠區(qū)里只剩一座高爐勉強運轉(zhuǎn)。有老員工回憶：“那時候我們根本不規(guī)劃以后的發(fā)展，就想著明天高爐別停下，員工別失業(yè)。”
為了挽救鋼廠，塞爾維亞政府組織了多輪國際招標，但均未成功。“我們?yōu)榇税玖藷o數(shù)晝夜，全體內(nèi)閣成員付出許多辛勞。”時任塞爾維亞總理的武契奇說，“最后，中國的合作伙伴給我們帶來了真正的希望。”
2016年4月，乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國河鋼集團出資4600萬歐元收購了斯梅代雷沃鋼廠，成立河鋼集團塞爾維亞鋼鐵公司。
“已經(jīng)連續(xù)7年虧損，來了幾個中國人就能管用?”剛開始，塞方一些高管疑慮重重，但事實很快就給出了答案。
從河鋼引入20多項技術(shù)和管理制度;實施廢渣配比再利用，用“經(jīng)濟料”產(chǎn)出更高標準的鋼材;充分研判后重新燃起停產(chǎn)多年的2號高爐……收購不到半年，鋼廠扭虧為盈，在2018年成為塞爾維亞第一大出口企業(yè)，優(yōu)質(zhì)鋼材運達30多個國家和地區(qū)。5000多名面臨失業(yè)的員工重返車間。
救活一座鋼廠，惠及千百家庭。80多歲的退休職工揚科維奇，在家里一直擺放著中國和塞爾維亞兩國的國旗。一次，他用力握住中方管理人員的手，叮囑說一定要轉(zhuǎn)達他對中國的謝意。老人經(jīng)歷過戰(zhàn)爭，遭受過貧窮，而今，一家四代人都在鋼廠上班，日子過得安穩(wěn)。公司有不少員工的孩子學(xué)起了中文，希望長大后能去中國留學(xué)。
2018年9月，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇在北京同習(xí)近平會見時表示：“斯梅代雷沃鋼廠起死回生是個成功的典范。它有力地證明‘一帶一路’倡議給塞爾維亞帶來的是就業(yè)的增加和經(jīng)濟的增長。”
提起“一帶一路”倡議，塞方前領(lǐng)導(dǎo)人坦言，“近幾十年來沒有任何一個倡議的作用可以與之相比”。自2016年習(xí)近平到訪塞爾維亞后，中塞雙邊貿(mào)易額已增長了3倍，塞爾維亞經(jīng)濟增速連年在歐洲國家中位居前列。在中資公司主導(dǎo)下，貝爾格萊德跨多瑙河大橋竣工通車，科斯托拉茨電站一期工程項目業(yè)已完工、二期工程開展順利，匈塞鐵路等項目穩(wěn)步推進。
在“一帶一路”沿線國家，類似斯梅代雷沃鋼廠重生的范例還有不少。在印度尼西亞，中國能建改變了當?shù)刈畲蠡鹆Πl(fā)電廠芝拉扎電廠關(guān)停的局面，并為當?shù)嘏嘤?xùn)了近千名電力技術(shù)人員;在希臘，中遠海運集團幫助比雷埃夫斯港重?zé)ㄉ鷻C，使之成為地中海沿岸最重要的中轉(zhuǎn)港口和物流中心之一;在波蘭，湖北三環(huán)集團并購深陷虧損、“命懸一線”的克拉希尼克軸承廠，使該廠很快實現(xiàn)盈利，工人們說“找到了可靠的合作伙伴”……
現(xiàn)在，中央企業(yè)參與建設(shè)“一帶一路”沿線項目已超過3400個。對當?shù)孛癖妬碚f，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是學(xué)校醫(yī)院，更是個體命運的改變和值得期待的明天。
6年多來，斯梅代雷沃鋼廠的員工們不曾忘記習(xí)近平來廠里參觀的情景。“言必信、行必果。”當時，習(xí)近平對滿懷期待的工人們說，“我們承諾的事情，包括引進先進技術(shù)、開拓更廣闊市場、保障當?shù)鼐蜆I(yè)、惠及廣大民生，一定要做到。”
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