中國為什么會被世界稱為“基建狂魔”?看看這些名場面就明白了。
9小時改造火車站 馬斯克驚嘆
“基建狂魔”的速度有多快?眼睛一閉一睜，9個小時過去了，一座火車站改造完了。
這座一夜之間“換血”的火車站是福建龍巖火車站，由中鐵四局施工。2018年1月19日18：30，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，1500余名工人同時上陣。要在9個小時內(nèi)完成火車站的大改造，施工時間非常緊張。
此次龍巖站站改撥接施工為I級封鎖施工，共包含4個龍口，7個撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工。機器轟鳴、火星四濺，密密麻麻的工人有條不紊分工協(xié)作，畫面猶如電影大片。
最終，1月20日凌晨2點多，經(jīng)過近9個小時的緊張奮戰(zhàn)，工人們圓滿完成了道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝I級施工，龍巖站站改撥接順利完成，漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房。
龍巖站9小時完成大改造。 中鐵四局供圖
龍巖站站改撥接是南龍鐵路管線內(nèi)最大的一次撥接，此次撥接為南龍鐵路開通奠定了基礎(chǔ)，南龍鐵路建成通車后兩地通行時間縮短至1.5小時。
9小時改造火車站的場面讓世界再次為中國速度折服。美國企業(yè)家埃隆•馬斯克也在社交媒體上為其點贊，并感慨：“中國在先進基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍!”
8小時拆完589米立交橋
“基建狂魔”的速度有多快?眼睛再一閉一睜，8個小時過去了，589米長的立交橋拆沒了。
一夜之間被拆除的是江西南昌龍王廟立交橋。這座立交橋建于1992年，在2017年被拆除時已經(jīng)“服役”了25年。
之所以要拆掉它，是因為這座立交橋?qū)儆?ldquo;單純式”立交，隨著南昌交通的發(fā)展，龍王廟立交橋已經(jīng)不能滿足車輛通行的需要。所以，要拆除舊橋建新橋。
但是拆橋困難重重，該橋位于主城區(qū)，交通流量大，不能長時間封閉，總工期不到60小時，工期極其緊張，而且工程量大，全橋長589米，寬16米，最高處達7.6米，同時地下管線復(fù)雜，施工稍有不慎就會對沿線1000多戶居民用水用氣造成影響。
但這難不倒“基建狂魔”，中鐵四局派出了200余臺挖掘機同時作業(yè)。在橋兩側(cè)一字排開的挖掘機伸出長臂，就如一只只螞蟻，努力啃食鋼筋水泥，拆除現(xiàn)場蔚為壯觀。最終，一夜之間這個龐然大物就消失了。
南昌龍王廟立交橋進行拆除作業(yè)現(xiàn)場。中鐵四局 供圖
“中國效率”又一次驚艷世界。英媒不禁感嘆：“這就是我們所說的效率!”
“基建狂魔”創(chuàng)造的名場面還有很多：
在重慶，上演五橋同轉(zhuǎn)的“空中芭蕾”，5座全長383.5米、總重達21500噸(相當于1.5萬輛小汽車)的大跨度混凝土梁式橋梁，完成88度的轉(zhuǎn)體，最終實現(xiàn)精準對接。
在廈門，3萬噸客運站“走起來”平移了288米，還來了個90度轉(zhuǎn)身，成功上演最牛“搬家”。
在武漢，10天建成火神山醫(yī)院，12天建成雷神山醫(yī)院，讓世界再次見識到中國的基建速度。
在東南沿海，“基建狂魔”集結(jié)兩萬多名建設(shè)者，建成55千米長的港珠澳大橋，這是世界最長的跨海大橋。
在西北沙漠，僅用時三年多建成和若鐵路，“圈住”了塔克拉瑪干沙漠，將和田群眾出疆路程縮短1000多公里。
逢山開路、遇水架橋，“基建狂魔”的成績有目共睹，他們不斷連通，將全國各地連為一體。
這十年來，高速鐵路營業(yè)里程由不到1萬公里增加到4萬公里，高速公路里程由9.6萬公里增加到16.9萬公里，讓中國擁有了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)。
“基建狂魔”為什么這么快?
這些不可思議的名場面，“基建狂魔”是怎樣創(chuàng)造的?
參與一夜拆除立交橋項目的中鐵四局洪都大道總工程師李青杠認為，中國基建速度之所以這么快，一是中國基礎(chǔ)設(shè)施審批工作效率高，從立項到審批、建設(shè)，各部門全力推進。二是中國有強大、全系統(tǒng)的制造業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料資源豐富。三是科技引領(lǐng)力不斷增強，工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設(shè)速度。
中國基建，標定中國速度。“基建狂魔”，擦亮強國底色。
記者 李金磊
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