今天“十年·答卷”系列節(jié)目，一起打開制造業(yè)的精彩答卷。制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。習(xí)近平總書記指出，一個(gè)國家一定要有正確的戰(zhàn)略選擇，我們的戰(zhàn)略選擇，就是要繼續(xù)抓好制造業(yè)，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。黨的十八大以來，我國制造業(yè)綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階，重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新取得新突破，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化邁出新步伐，支撐起中國經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
朱彥是中國中車高鐵研制工程師，工作20多年來，參與了20多個(gè)型號(hào)動(dòng)車組研制，親身經(jīng)歷和見證了中國高鐵從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的發(fā)展歷程。朱彥說他上大學(xué)的時(shí)候，坐的還是老的綠皮火車，時(shí)速只有80公里，當(dāng)時(shí)就夢(mèng)想著，將來能夠坐上自己設(shè)計(jì)的高速列車，新時(shí)代讓他的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。我國最新一代復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了350公里，作為主要設(shè)計(jì)者之一，朱彥感到非常自豪。
疾馳在祖國各地的高鐵列車，有40%左右產(chǎn)自中車長春軌道客車股份有限公司。
中車長春軌道客車股份有限公司復(fù)興號(hào)CR400BF系列動(dòng)車組副總設(shè)計(jì)師朱彥說：“我們應(yīng)用5G技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，還有物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高鐵WIFI覆蓋、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、旅客智能點(diǎn)餐，包括溫度和燈光自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，旅客乘坐列車，可以獲得全新的智能化體驗(yàn)。”
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記非常重視包括高鐵在內(nèi)的裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展�？倳浿赋�，裝備制造業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)的脊梁。要堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。在總書記講話的指引下，這十年，中國高鐵人自主創(chuàng)新，加快復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的研制，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。
研制時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，意味著要把當(dāng)時(shí)世界上高鐵運(yùn)營最高時(shí)速300公里左右提升到350公里。朱彥他們遇到的最大攔路虎是如何降低氣動(dòng)阻力。
為了減小阻力降低能耗，朱彥他們對(duì)復(fù)興號(hào)列車進(jìn)行了平順化設(shè)計(jì)，特別是全新設(shè)計(jì)了運(yùn)用仿生學(xué)原理的車頭頭型。
朱彥說：“最后列車的阻力，和和諧號(hào)相比能耗降低了11%，到京張智能動(dòng)車組的時(shí)候，我們又進(jìn)一步降低到了15%，列車的綜合能耗也降低了10%以上，也就相當(dāng)于列車運(yùn)行一年能夠節(jié)約180萬度電。”
復(fù)興號(hào)從啟動(dòng)研發(fā)到最終定型，歷時(shí)5年時(shí)間，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn)。采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，從此中國成為高鐵領(lǐng)域新的競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者和主導(dǎo)者。目前復(fù)興號(hào)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省(區(qū)、市)的全覆蓋。在京滬高鐵等多條線路上，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的商業(yè)運(yùn)營，為世界高速鐵路樹立了新的標(biāo)桿。
朱彥說：“高鐵制造也涉及到冶金、高分子材料、合成材料，還有精密儀器、機(jī)械、電力等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。我國已經(jīng)建立起3個(gè)千億級(jí)的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，也擁有世界最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，在這個(gè)集群內(nèi)，不出5公里，就可以找到上萬個(gè)高鐵用的零部件，這背后是整個(gè)裝備工業(yè)制造能力和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。”
清華大學(xué)中國發(fā)展規(guī)劃研究院常務(wù)副院長董煜說：“衡量一個(gè)國家是不是從制造大國成為制造強(qiáng)國，實(shí)力標(biāo)志很重要的就是看它有多少先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)集群。而中國正是通過一系列的區(qū)域重大戰(zhàn)略布局，在這些重點(diǎn)區(qū)域布局形成了一批批先進(jìn)的制造業(yè)集群，才使得我們擁有了邁向制造強(qiáng)國的底氣。”
姜旭是中國航天科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部空間站總裝班組組長，他說每當(dāng)看到太空中，我們的航天員在空間站里安心愜意地工作與生活時(shí)，他都會(huì)感到無比驕傲和自豪，因?yàn)樗麄兩硖幍目臻g站是姜旭和他的團(tuán)隊(duì)親手一點(diǎn)點(diǎn)總裝的。十年來，姜旭和他的團(tuán)隊(duì)最大的感受是中國的航天器越來越先進(jìn)，越來越復(fù)雜，他們的任務(wù)也越來越重，加的班也越來越多，但工作起來越來越揚(yáng)眉吐氣。
從“天宮一號(hào)”和“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室到“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船，從中國空間站“天和”核心艙到“問天”實(shí)驗(yàn)艙，這十年，姜旭先后參與了10多個(gè)國家重大航天型號(hào)的總裝及發(fā)射任務(wù)。
姜旭說：“這十年來，每次總裝新的航天器都能感受到中國制造的進(jìn)步。每一個(gè)航天器成功的背后都是大量關(guān)鍵核心技術(shù)被攻克，我們的元器件和設(shè)備越來越可靠，越來越先進(jìn)。”
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度關(guān)心我國航天事業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢(mèng)”。十年間，我國航天科技實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，大火箭、北斗導(dǎo)航、高分衛(wèi)星等重大成果競(jìng)相涌現(xiàn)，特別是獨(dú)立自主完成了中國空間站從設(shè)計(jì)、制造到測(cè)試的全過程。
董煜說：“總書記重視航天工業(yè)，實(shí)際上是重視中國在高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)上的突破。我們?cè)诤教旃I(yè)上面的每一點(diǎn)投入，都會(huì)帶來對(duì)其他行業(yè)的溢出效應(yīng)，都會(huì)對(duì)一系列民用的技術(shù)工業(yè)帶來巨大的促進(jìn)作用，這已經(jīng)反復(fù)為各個(gè)國家的工業(yè)化路程所證明了。”
除了航天科技，這十年，我國高技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)，高端裝備不斷突破，涌現(xiàn)出像華龍一號(hào)核電機(jī)組、大盾構(gòu)機(jī)、大飛機(jī)、航空母艦等一大批國之重器。十年間，我國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別從2012年的9.4%、28%提高到了2021年的15.1%和32.4%。
徐偉是唐鋼的煉鋼工人，以前煉鋼依靠安全帽上的煉鋼鏡，觀察爐口火焰、判斷鋼水溫度，為了練就此項(xiàng)火眼金睛，大家都練得雙眼紅腫、腫脹，但就是這樣，判斷鋼水溫度仍有誤差。現(xiàn)在煉鋼不再依靠安全帽上的煉鋼鏡了，因?yàn)橛辛酥悄軣掍撓到y(tǒng)，這十年科技的發(fā)展，解放了煉鋼工人。
智能煉鋼系統(tǒng)應(yīng)用人工智能攝像頭、紅外線、煙氣分析系統(tǒng)等新科技，監(jiān)測(cè)鋼水的各種指標(biāo)，精準(zhǔn)控制鋼水質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了一鍵煉鋼。
河鋼集團(tuán)唐鋼公司長材事業(yè)部轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)作業(yè)長徐偉說：“徹底讓我們告別了以前靠經(jīng)驗(yàn)煉鋼。過去生產(chǎn)條件比較差，爐前的溫度比較高，常年維持在四五十度，一爐鋼下來每個(gè)工人都是汗流浹背�，F(xiàn)在，我們只需要在主控室點(diǎn)點(diǎn)按鈕，下達(dá)幾個(gè)遠(yuǎn)程指令就可以完成過去的工作，工作效率比之前提高了將近三倍。”
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，強(qiáng)調(diào)要以智能制造為主攻方向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。2018年，我國提前完成“十三五”時(shí)期1.5億噸鋼鐵去產(chǎn)能目標(biāo)，中國鋼鐵業(yè)告別粗放式發(fā)展的老路，逐步走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能制造、綠色低碳的新路。這幾年，河鋼集團(tuán)累計(jì)壓減鋼鐵產(chǎn)能千萬噸，對(duì)包括唐鋼公司在內(nèi)的四個(gè)城市鋼廠進(jìn)行區(qū)位調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，目標(biāo)就是向高端化、數(shù)字化、智能化、低碳綠色化發(fā)展。
河鋼集團(tuán)唐鋼公司信息自動(dòng)化部部長李曉剛說：“在唐鋼智能制造的大腦中樞，大屏上顯示的是唐鋼全生產(chǎn)流程十幾道工序中4000多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，我們廣泛應(yīng)用了新一代信息技術(shù)，在眾多場(chǎng)景采用了人工智能、工業(yè)機(jī)器人、模型優(yōu)化算法，結(jié)合5G通訊、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將生產(chǎn)流程管理及產(chǎn)線的工業(yè)控制進(jìn)行了深度融合，打造了世界領(lǐng)先的智能制造體系。”
目前，唐鋼的智能熱軋產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)一卷鋼下線，一個(gè)小時(shí)就能生產(chǎn)1200噸的成品鋼卷，年人均勞效超過1500噸，達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。
河鋼集團(tuán)黨委書記、董事長于勇說：“現(xiàn)在，河鋼高端鋼的品種比例由集團(tuán)組建初期不到20%占比，提高到現(xiàn)在的近80%，有300多個(gè)品種填補(bǔ)國內(nèi)和國際空白，2021年度營業(yè)收入突破4300億元，比10年前增長70%。”
董煜說：“制造業(yè)的發(fā)展最主要靠兩個(gè)關(guān)鍵，一個(gè)是裝備，一個(gè)是材料。鋼鐵在材料當(dāng)中具有十分基礎(chǔ)性的地位，它就像糧食一樣不可或缺�？倳浿赋鲋圃鞓I(yè)是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。未來面向全球更高水平競(jìng)爭(zhēng)，我們更需要加快制造強(qiáng)國建設(shè)的步伐，通過制造業(yè)的高水平發(fā)展為中國式現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
仰望太空，中國空間站已經(jīng)開啟“有人長期駐留”新階段;俯瞰大地，復(fù)興號(hào)高鐵列車已經(jīng)馳騁到青藏高原;透視地底，幾百臺(tái)中國造盾構(gòu)機(jī)正在奮力掘進(jìn);探秘深海，“奮斗者”號(hào)載人潛水器萬米海溝成功探底;從產(chǎn)銷量世界領(lǐng)先的新能源汽車，到5G手機(jī)、智能家電、服務(wù)機(jī)器人……十年間，中國制造創(chuàng)新引領(lǐng)、突飛猛進(jìn)，制造業(yè)增加值從16.98萬億元增加到31.4萬億元，占全球比重從22.5%提高到近30%。新時(shí)代，由大變強(qiáng)的中國制造，正推動(dòng)中國號(hào)巨輪朝著高質(zhì)量發(fā)展方向破浪前行。
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