這是中國航天的又一次壯美騰飛——
2022年10月31日15時37分，文昌航天發(fā)射場，中國空間站夢天實(shí)驗(yàn)艙在長征五號B運(yùn)載火箭的托舉下順利升空。
“夢天”一飛沖天，承載著中國航天人接續(xù)奮斗30年的飛天夢，承載著中國人在太空擁有自己空間站之夢，更承載中國航天向著星辰大海繼續(xù)進(jìn)發(fā)的航天強(qiáng)國之夢。
奮斗永無止境
海南文昌，秋風(fēng)拂面，椰林搖曳，云海莫辨。
隨著01指揮員廖國瑞的口令下達(dá)，乳白色的長征火箭像一條巨龍，噴吐著烈焰穩(wěn)穩(wěn)升空，在海天之間劃下一道從容的弧線——
10月31日下午，長征五號B運(yùn)載火箭點(diǎn)火起飛，成功將中國空間站的第二個實(shí)驗(yàn)艙——夢天實(shí)驗(yàn)艙送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
攜“夢”赴“天宮”，這已是長征五號B運(yùn)載火箭第三次托舉空間站艙段升空。
作為“空間站艙段運(yùn)輸專列”，長五B是我國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭，具有強(qiáng)大的“爆發(fā)力”和“帶貨能力”。其運(yùn)載能力達(dá)到25噸，整流罩長20.5米，容積達(dá)到345立方米，能輕松裝入十幾個集裝箱，如此寬敞的空間，足以將夢天實(shí)驗(yàn)艙安安穩(wěn)穩(wěn)包裹其中，送上太空。
3個多月前“問天”升空時，媒體報道稱它是“中國最重”航天器。如今，起飛重量約23噸的夢天實(shí)驗(yàn)艙已然超越“問天”，成為我國迄今“最重”的現(xiàn)役航天載荷。
在問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù)取得“滿分”成績的基礎(chǔ)上，科研人員更進(jìn)一步對長五B性能指標(biāo)和生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化，提高局部變形補(bǔ)償能力，又為4個助推器減少了24道焊縫……
“打一仗，進(jìn)一步。” 西昌衛(wèi)星發(fā)射中心人力資源部主任趙新說，中國空間站建設(shè)，“穩(wěn)要更穩(wěn)，強(qiáng)要更強(qiáng)”。
15年前，黨中央作出重大戰(zhàn)略決策——在海南文昌建設(shè)我國新一代航天發(fā)射場。一聲令下，西昌航天人從川西高原來到椰林海島，開始創(chuàng)業(yè)奮斗新征程，克服“高溫高濕高鹽霧”“強(qiáng)降雨強(qiáng)雷暴強(qiáng)臺風(fēng)”，野地荒郊里，崛起一座現(xiàn)代化的航天發(fā)射場。
去年開始，文昌航天發(fā)射場迎來空間站建造任務(wù)的高密度發(fā)射。從“幾年一發(fā)”到“一年幾發(fā)”，多項(xiàng)工作壓茬推進(jìn)、并行開展。其中，有艱險有難關(guān)，但更有向險而行、迎難而上。
“你這個計劃是假的。”看了夢天實(shí)驗(yàn)艙正樣研制計劃，一位同行脫口而出：兩年計劃具體到了“天”，專項(xiàng)計劃細(xì)致到了“工序”和“小時”，“不可能!也做不到!”
“但我們就是做到了!”回憶起兩年前的這一幕，中國航天科技集團(tuán)八院空間站夢天實(shí)驗(yàn)艙計劃經(jīng)理劉慧穎無比自豪，“怎么做到的?干就是了!”
這是全員進(jìn)入“戰(zhàn)斗模式”和“沖刺模式”的兩年，是研究室門口日夜閃爍著倒計時牌的兩年。夜深人靜，廠房里依舊燈火通明，辦公室仍是密集的鍵盤敲擊聲。團(tuán)結(jié)一心，奮斗不停。最終，那份“日計劃單”一天不差完成，“夢天”如期“夢圓”。
航天人的攀登還遠(yuǎn)未結(jié)束，空間站任務(wù)是攻堅戰(zhàn)，更是持久戰(zhàn)。
“‘建站為應(yīng)用’，應(yīng)用往前走一步，給我們提出的要求就高一分�？茖W(xué)沒有盡頭，只有越來越深刻的認(rèn)識、越來越詳盡的研究。”劉慧穎說。
創(chuàng)新永無止境
“拋整流罩!”
夢天實(shí)驗(yàn)艙在天宇間展露真容，朝著空間站不斷靠近。
夢天實(shí)驗(yàn)艙全長17.88米，直徑4.2米，乍一看去，與問天實(shí)驗(yàn)艙“長得很像”，但更加渾圓、流暢：4個艙段中，工作艙通過對接機(jī)構(gòu)與核心艙相連，是航天員艙內(nèi)工作與鍛煉的地方，也是安裝艙內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜的地方;資源艙安裝對日定向裝置和柔性太陽翼;貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨(dú)特的“套娃”設(shè)計，即氣閘艙藏在載荷艙的“肚子”里，是貨物進(jìn)出艙的專用通道。
“如果把問天實(shí)驗(yàn)艙比作‘國際機(jī)場’，夢天實(shí)驗(yàn)艙就是‘國際貨運(yùn)港口’。”航天科技集團(tuán)八院空間站夢天實(shí)驗(yàn)艙總體副主任設(shè)計師孟瑤介紹，夢天艙配置了獨(dú)有的載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和全自動滑移的方形艙門，載荷可以自動進(jìn)出艙，不再只依靠航天員“帶貨”，大大突破了出艙次數(shù)、載荷數(shù)量與大小的限制。
在“夢天”身上，充滿著類似的創(chuàng)意巧思：
在軌“放衛(wèi)星”——夢天艙配置有微小衛(wèi)星在軌釋放機(jī)構(gòu)，航天員只需在艙內(nèi)把立方星或微衛(wèi)星填裝到釋放機(jī)構(gòu)的“肚子”內(nèi)，再使用載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)運(yùn)送至艙外，到達(dá)指定方向后，釋放機(jī)構(gòu)就會像彈弓一樣，把小衛(wèi)星“彈”出去。
共享機(jī)械臂——“天和”擁有大機(jī)械臂，“問天”擁有小機(jī)械臂，“夢天”沒有“手臂”，卻可以通過適配器和總線通信系統(tǒng)，指揮兩只機(jī)械臂“爬”到夢天艙，輔助開展出艙活動、艙外維護(hù)、載荷照料等工作。
太陽翼“二次展開”——夢天艙擁有與問天艙同樣的“巨型翅膀”——柔性太陽翼。收攏后只有18厘米厚，展開后卻比一個羽毛球內(nèi)場的面積還大。為保證交會對接的“又穩(wěn)又準(zhǔn)”，設(shè)計團(tuán)隊首創(chuàng)太陽翼“二次展開”技術(shù)，先部分展開以滿足能量需求，對接完成后再全部展開，建立完整的能源系統(tǒng)。
還有太空“自動門”，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡……一個個獨(dú)創(chuàng)性的大膽設(shè)計，凝聚著中國航天人的智慧與勇氣。
中國載人航天比世界起步晚了數(shù)十年，追趕的道路上，走的一直是自力更生、自主創(chuàng)新的中國道路。
2011年，國家正式啟動空間站論證任務(wù)，提出“建設(shè)具有中國特色的載人空間站工程體系”。
“我們的空間站從方案論證之初就圍繞著三個關(guān)鍵詞：技術(shù)領(lǐng)先、時代特征、中國特色!” 航天科技集團(tuán)八院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師柏合民說，“從起步的時候，我們就堅持必須要靠自主創(chuàng)新來打破技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)科技自強(qiáng)。”
“一個點(diǎn)一個點(diǎn)地攻關(guān)，一個技術(shù)一個技術(shù)地攻克。”航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)電總體主任設(shè)計師梁曉鋒說，“現(xiàn)在，我們可以非常有底氣地說，中國空間站的核心元器件已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。”
征途永無止境
靜謐深邃的太空，夢天實(shí)驗(yàn)艙游弋其間。很快，它將與空間站組合體進(jìn)行交會對接，之后進(jìn)行平面轉(zhuǎn)位�？臻g站的三個艙段將形成“T”字基本構(gòu)型。
與“問天”不同，“夢天”不再配置再生生保系統(tǒng)以及睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)，而是作為專屬“工作艙”，從而有了更充裕的空間和平臺，支持開展更大規(guī)模的空間研究實(shí)驗(yàn)和新技術(shù)試驗(yàn)。
科學(xué)家們興奮地將它稱為空間科學(xué)研究與應(yīng)用的“夢工場”。
“它是三艙中支持載荷能力最強(qiáng)的艙段。”中科院空間應(yīng)用中心空間應(yīng)用系統(tǒng)副總師劉國寧說，問天實(shí)驗(yàn)艙主要面向空間生命科學(xué)研究，目前裝載了8個實(shí)驗(yàn)柜;而夢天實(shí)驗(yàn)艙配置了13個標(biāo)準(zhǔn)載荷機(jī)柜工位，主要面向微重力科學(xué)研究，可支持流體物理、材料科學(xué)、超冷原子物理等前沿試驗(yàn)項(xiàng)目。
同時，夢天艙艙外還配置了37個載荷安裝工位，特別是載荷艙上配置了2塊可以在軌展開的暴露載荷實(shí)驗(yàn)平臺和1個固定式暴露平臺，從而實(shí)現(xiàn)更加徹底的“太空環(huán)境”實(shí)驗(yàn)。
“我們預(yù)期做出具有國際水平的科學(xué)成果，揭示重要的科學(xué)規(guī)律，并同步推進(jìn)應(yīng)用和技術(shù)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步推動我國空間科學(xué)整體水平的提升。”劉國寧的語氣中難掩興奮。
作為人類開展空間探索的最佳平臺，建成空間站是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。如今，國家太空實(shí)驗(yàn)室即將搭建完成，中國的空間科學(xué)研究和宇宙空間探索無疑將迎來一個激動人心的飛躍。
那是一個充滿無限可能的未來。
“也是一個無比‘年輕’的未來。”劉慧穎說，今天的航天團(tuán)隊，70后、80后已成中堅，90后嶄露頭角。
劉慧穎提到一次交流活動，一位外國專家面對她們這批當(dāng)時只有30歲左右的年輕人時，發(fā)出情不自禁的感嘆：“很羨慕，中國有這么多年輕人從事航天工作，中國的航天會越來越好!”
“起步即沖刺”的載人航天事業(yè)，亦是一場接力跑。“現(xiàn)在，‘接力棒’傳到了我們這一代人的手上。”航天科技集團(tuán)八院增壓系統(tǒng)工程師魏東說。
魏東出生那年，中國載人航天工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證舉行。當(dāng)時，俄羅斯和美國都有了自己的空間站，多國合作的國際空間站計劃也在探討中，但其中沒有中國的身影，“全世界都不相信中國人能飛天”。
如今，瑞士、波蘭、德國、意大利等17個國家的科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目被確定入選中國空間站。作為一個全球性開放的平臺，中國空間站將成為持有合作和開放態(tài)度的人類太空之家。
中國載人航天在起步階段就規(guī)劃好的“三步走”最后一步即將落定，但中國空間站的建成絕不意味著終點(diǎn)——相反，這將是中國載人航天事業(yè)新的起點(diǎn)。中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示，新一代載人飛船和新一代大推力火箭都已在研制過程中。中國航天人“走得比夢還遠(yuǎn)”。
星空浩瀚無垠，探索永無止境。中國航天的征途永遠(yuǎn)是星辰大海。
(記者李國利、張汨汨、趙葉蘋、米思源、宋晨)
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