央視網(wǎng)消息：眼下，全國秋糧收獲即將完成，秋冬種也已經(jīng)接近尾聲。隨著北糧南運(yùn)開啟，鐵路方面創(chuàng)新運(yùn)輸方式，確保糧食運(yùn)輸裝卸減少損耗，實(shí)現(xiàn)顆粒歸倉。
東北有中國糧倉之稱，黑龍江糧食總產(chǎn)量約四成通過鐵路外運(yùn)。中國鐵路哈爾濱局將集裝箱開進(jìn)田間地頭，助力農(nóng)戶和糧企多裝車、快發(fā)車。截至目前，今年黑龍江省已通過鐵路向南方運(yùn)輸糧食2826萬噸，同比增長51.9%。
山海關(guān)、隆化兩站是東北糧食南運(yùn)主要通道。其中，通過山海關(guān)站的糧食占鐵路運(yùn)輸總量八成以上。針對冬季運(yùn)糧高峰來臨，中國鐵路沈陽局按照優(yōu)先安排去向、優(yōu)先配備空車、優(yōu)先組織裝車、優(yōu)先掛運(yùn)放行的原則，隨時(shí)調(diào)整運(yùn)力，保證北糧南運(yùn)通道暢通。11月份以來，已經(jīng)累計(jì)裝運(yùn)糧食145萬噸。
11月15日，在山東菏澤沙土集鎮(zhèn)，一輛輛裝載敞頂箱的汽車依次排開，在輸送機(jī)的轟鳴聲中，金燦燦的小麥傳送進(jìn)車廂，4天后就運(yùn)到青海，不久就將進(jìn)入當(dāng)?shù)爻泻娃r(nóng)貿(mào)市場。
與以往用棚車從兩側(cè)車門裝卸不同的是，今年濟(jì)南鐵路局采用了敞頂箱運(yùn)輸，糧食直接從箱子頂部裝進(jìn)貨箱，大幅度減少了裝卸損耗。
聊城車務(wù)段沙土集站貨運(yùn)主任 孟凡森：
現(xiàn)在我們鐵路都是采用敞頂箱運(yùn)輸糧食，全過程采用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從糧食裝車點(diǎn)到下游廠家“一箱到底”，在運(yùn)輸過程中，集裝箱全程不落地，實(shí)現(xiàn)了糧食運(yùn)輸?shù)?ldquo;零損耗”。
向塘鎮(zhèn)是江西的農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)，每年秋季，這里產(chǎn)的糧食會(huì)運(yùn)往廣東等地。但是，南方潮濕天氣影響糧食運(yùn)輸安全。
向塘西車站貨運(yùn)車間主任 鄧云：
每年因受潮造成的糧食貨損在2‰至3‰左右，所以我們不光是挑選密封性較好的集裝箱，還在集裝箱內(nèi)鋪設(shè)了一層塑料薄膜，相當(dāng)于把糧食裝進(jìn)保鮮袋，不僅保證了大米的原味，也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程“零損耗”。
