今年是中歐班列開行的第12年，十多年來，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的208個(gè)城市，成為貫通歐亞大陸的國(guó)際貿(mào)易大動(dòng)脈。穿山越嶺、跨越國(guó)境的班列在出發(fā)前要進(jìn)行層層檢查，負(fù)責(zé)驗(yàn)箱、裝載檢查的外勤貨運(yùn)員，可以說是起點(diǎn)的“安全”守護(hù)者。
在山東省濟(jì)南市董家鎮(zhèn)火車站，46歲的外勤貨運(yùn)員孫博正給50多個(gè)集裝箱驗(yàn)箱，這批貨物將于第二天23時(shí)09分從這里始發(fā)，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境。孫博需要檢查箱內(nèi)貨物裝載加固情況，最大限度保證貨物的運(yùn)輸安全。
這箱激光雕刻機(jī)價(jià)值上百萬元，企業(yè)代表一大早就趕了過來商量裝載方案。他們計(jì)劃發(fā)往歐洲39臺(tái)雕刻機(jī)，將全部采用中歐班列運(yùn)輸。
集裝箱內(nèi)貨物種類不同，形狀和重量不同，在車廂內(nèi)的受力點(diǎn)也就不同，因此每種貨物都要有專門的裝載加固方案。
作為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”，截至去年年底，“齊魯號(hào)”中歐班列總開行量達(dá)到6517列，年開行量四年時(shí)間增長(zhǎng)了近十倍。從董家鎮(zhèn)火車站建站起就駐守的孫博，三年來親眼見證了中歐班列的變化。
班次多了，貨品也多了。從建站之初的四五種貨物到如今機(jī)械設(shè)備、日用百貨等上百個(gè)品種，可以說是應(yīng)有盡有。
第二天下午，這批貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后快速通關(guān)。距離發(fā)車時(shí)間還有不到6個(gè)小時(shí)，裝車的接力棒交到了孫博的徒弟李文琛手中。一節(jié)集裝箱無法順利落到平板車上，她迅速聯(lián)系貨運(yùn)值班站長(zhǎng)。
班列出發(fā)前3小時(shí)，李文琛正在對(duì)班列進(jìn)行最后的安全檢查。
一趟班列檢查完起碼要走2公里，而且多是夜晚作業(yè)。作為站上外勤人員中唯一的女生，李文琛剛?cè)肼殨r(shí)一度打過退堂鼓，師父孫博就和同事輪班陪她值班讓文琛順利適應(yīng)。
23時(shí)09分，中歐班列準(zhǔn)時(shí)從董家鎮(zhèn)火車站駛出，它將在抵達(dá)濟(jì)西站后編組整裝出發(fā)。
濟(jì)南市董家鎮(zhèn)火車站外勤貨運(yùn)員 孫博：(出發(fā))安安全全、非常順利地完成了，我們的同事會(huì)順著我們的工作繼續(xù)往下走。最大的念想就是順著“一帶一路”的路，走一走我們的貨物走過的路，看一看我們親手發(fā)走的貨物到底到了哪些國(guó)家，發(fā)揮了怎樣的作用。
濟(jì)南市董家鎮(zhèn)火車站外勤貨運(yùn)員 李文�。赫嫦Ｍ麃硪惶藲W洲游。
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