美媒：中老鐵路改變了這個(gè)中國鄰國

7月21日報(bào)道據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站7月19日報(bào)道，幾年前，磨丁這座位于中國和老撾邊境上的小鎮(zhèn)只有幾條穿梭于熱帶森林中塵土飛揚(yáng)的鄉(xiāng)間小路。現(xiàn)在，中國斥資修建的一條鐵路穿鎮(zhèn)而過，一座城市正在這里拔地而起。

幾十座尚未完工的辦公樓和倉庫巍然屹立。中國開發(fā)商云南海誠實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司正在為這個(gè)開發(fā)面積約為16平方公里的經(jīng)濟(jì)特區(qū)做宣傳。這個(gè)特區(qū)已成為中國和東南亞之間的門戶。東南亞擁有廉價(jià)的勞動(dòng)力，而且由于這條新鐵路的修建，出口也變得容易。

報(bào)道稱，今年是中國的“一帶一路”倡議提出10周年，在東南亞的這個(gè)地方，這一倡議正在如火如荼地展開。

北京正在用這條2021年底全線開通運(yùn)營的鐵路對外展示，中國有關(guān)該地區(qū)鐵路連通的宏偉愿景如何為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來變革。按照設(shè)想，中國支持的鐵路網(wǎng)將覆蓋東南亞的農(nóng)業(yè)和工業(yè)中心地帶，將這些國家的經(jīng)濟(jì)與中國的經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起。

新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員余虹說：“對中國來說，這是一個(gè)關(guān)鍵的大型項(xiàng)目。這條鐵路的建設(shè)完工證明‘一帶一路’倡議正在按部就班地實(shí)施。這正是中國希望向世界傳達(dá)的信息。”

據(jù)報(bào)道，中老鐵路是北京相關(guān)計(jì)劃的第一階段。它連接中國的地區(qū)商業(yè)中心昆明和靠近泰國邊境的老撾首都萬象。北京的目標(biāo)是將其進(jìn)一步向南延伸，連接泰國首都曼谷和馬來西亞首都吉隆坡。

中國希望老撾的發(fā)展勢頭能帶動(dòng)其他地區(qū)的進(jìn)展，泰國和馬來西亞也正在進(jìn)行鐵路建設(shè)。

世界銀行曾說，如果管理得當(dāng)，從長期看，中老鐵路將使這個(gè)東南亞國家的總收入最高提升21%。

在老撾，北京遇到的阻力微乎其微。部分原因是老撾像中國一樣是共產(chǎn)黨執(zhí)政的國家;還因?yàn)槔蠐氲陌l(fā)展需求巨大，而中國是唯一選擇。老撾人口為740萬，勞動(dòng)力規(guī)模小，自然資源少，西方和日本的投資者對這里沒什么興趣。

報(bào)道稱，這條鐵路在老撾頗受歡迎。在山路上乘坐12小時(shí)公共汽車的危險(xiǎn)旅程現(xiàn)在可以換成不到4小時(shí)的火車，而且票價(jià)與公共汽車差不多。學(xué)生和外出打工者探親更方便。一對夫婦說，他們將帶剛出生的孩子去首都一家醫(yī)院看一位兒科專家，本省沒有這樣的專家。

老中鐵路公司說，目前已有2000多種產(chǎn)品獲批經(jīng)這條鐵路出口。出口中國的產(chǎn)品包括西瓜、榴蓮等水果以及木薯粉、橡膠等。機(jī)械設(shè)備、化肥、電器和太陽能板正大量涌入老撾。

沿途車站都建在城鎮(zhèn)幾公里外，為城區(qū)擴(kuò)張留出空間。沿途還建起一座座加工貨物的倉庫。

中國企業(yè)正在投資鐵路線附近的地產(chǎn)，用于修建農(nóng)場和工廠。芒賽是這條鐵路的主要站點(diǎn)之一。在距離芒賽市區(qū)約30分鐘車程的地方，可以看到山上都種滿了農(nóng)作物，這些作物將運(yùn)往邊境。中國公司很多年前就開始租用土地，種植香蕉、橡膠樹、大豆和木薯——現(xiàn)在他們正進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。

當(dāng)?shù)厝藗鹘y(tǒng)上都是勉強(qiáng)維持生計(jì)的農(nóng)民，種植的水稻和蔬菜僅夠養(yǎng)家糊口。32歲的賽伊·蘇利馮說，他之前常常在建筑工地上找工作賺外快�，F(xiàn)在，他在火車站附近新建的倉庫里做日工。

他說：“我們有了更多的選擇。”

自今年4月中老鐵路開行國際旅客列車以來，來自中國的旅客激增。瑯勃拉邦是世界文化和自然雙遺產(chǎn)城市，以裝飾華麗的寺廟和包括瀑布在內(nèi)的自然景觀聞名。在某天上午的一場佛教儀式中，游客們用中國的人民幣給僧人捐款。在北部的磨丁，人民幣與老撾基普一樣常見，標(biāo)志牌上寫有老中兩種文字。