新華全媒+|智網、智駕、智造引領汽車產業(yè)變革——從2023智博會看我國新能源汽車發(fā)展新動向

在城市道路不封路工況下，L3/L4自動駕駛比賽車輛與正常車流混行，全面考驗參賽車輛處理突發(fā)事件的綜合能力;除了語音操控，動動手指也可以控制車機相關軟件;最新研發(fā)的動力電池更安全、能量密度更大……走進2023中國國際智能產業(yè)博覽會展廳，一系列關于智能網聯新能源汽車的新技術、新產品，讓觀眾仿佛走進了未來汽車世界。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。9月4日至6日，聚焦“智能網聯新能源汽車”等年度主旨的2023智博會在重慶舉辦，期間專業(yè)的會、展、論、賽，成為觀察新能源汽車產業(yè)新趨勢、新動向的重要窗口。新華社記者采訪本屆智博會了解到，智網、智駕、智造讓駕駛更有樂趣、出行更加智慧，正引領汽車產業(yè)深刻變革。

觀眾在2023智博會上體驗“車載XR智能座艙”。新華社記者唐奕 攝

互聯網、大數據、人工智能等新技術的發(fā)展讓人車交互成為可能。“汽車正從交通工具進化為‘智能汽車機器人’。”重慶梧桐車聯科技有限公司副總經理王永亮說。作為騰訊與長安汽車合資成立的企業(yè)，梧桐車聯致力于提供車輛智能交互系統(tǒng)解決方案。和騰訊一樣，近些年華為、百度等多家互聯網頭部企業(yè)紛紛和車企合作，布局新能源汽車市場，有力推動了汽車的智能化。

本屆智博會上，多款搭載華為鴻蒙智能座艙的新能源汽車，吸引了不少觀眾駐足體驗;科大訊飛展示了“飛魚車載智能音頻管理系統(tǒng)”，讓汽車有更好的音響效果……“軟件定義汽車”成為業(yè)界共識，智能網聯讓車更“聰明”、更“懂你”。

儲能補能是新能源汽車發(fā)展的重點，也是痛點。本屆智博會上，更可靠的電池、更快速的充電、更智慧的用電新技術，正在逐步消除里程焦慮，智慧儲能補能讓“充電和加油一樣快”不再遙遠。

“半固態(tài)鋰電池液態(tài)電解質含量少，具有更安全、體積小、充電快、能量密度大的特點。”攜新研發(fā)的半固態(tài)動力電池參展的重慶太藍新能源有限公司相關負責人馬欣說。本屆智博會上，多家動力電池參展企業(yè)表示正加速研發(fā)半固態(tài)、固態(tài)電池，還有企業(yè)帶來“新一代全液冷超充，一秒一公里”“0-80%僅需7.5分鐘極速快充”等技術，引發(fā)業(yè)界關注。

如何平衡新能源汽車和其他行業(yè)領域用電需求?國網重慶市電力公司在本屆智博會上展示了“超級光儲充一體化”“充電基礎設施監(jiān)測平臺”等技術成果，利用大數據服務電力削峰填谷、充電設施智慧管理等，助力新能源汽車與電力系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展。

有了“聰明車”，也要有“智慧路”，車路協(xié)同讓自動駕駛不斷迭代升級。在智博會重慶兩江新區(qū)智能交通沙盤上，各種汽車模型來回穿梭、暢通有序，向觀眾生動展示了車路協(xié)同應用場景。作為國家級車聯網先導區(qū)，重慶兩江新區(qū)大力建設車路協(xié)同道路，目前共有11輛自動駕駛公交車，累計運行里程達9.7萬公里。

觀眾在2023智博會上體驗人車路云一體化互動。新華社記者王全超 攝

本屆智博會“車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇”上，多位業(yè)內專家認為，中國車路協(xié)同、車路云整體發(fā)展，將推動高級別自動駕駛的商業(yè)化和智慧城市建設。

顏色有限、千車一面、個性化配置需要自己改裝……傳統(tǒng)汽車批量化的生產難以滿足消費者“私人定制”需求。

“以前購車流程是消費者先到4S店下單，4S店再聯系上級經銷商或者車企提車�，F在消費者可直接在我們平臺上下單，選擇所需要的配置及顏色，訂單將同步到汽車工廠，實現個性化定制。”在中國聯通展區(qū)，相關負責人指著與某車企聯合開發(fā)的5G工業(yè)控制平臺說，這種模式可以推動車企從“以產定銷”向“以銷定產”轉變，讓消費者直連制造商，甚至能部分參與產品設計制造。

工業(yè)互聯網平臺、焊接機器人、無人智能搬運車、智慧倉儲物流平臺……不少汽車配套企業(yè)在智博會上展示了先進的智能制造技術，不但大幅提升了整車工藝品質，也帶動了制造業(yè)及裝備的轉型升級。

電動化、智能化、數字化……從2023智博會不難看出，智能網聯新能源汽車將在創(chuàng)新之路上繼續(xù)“闖關奪隘”，為我國邁向汽車強國注入強勁動能。(記者周凱、伍鯤鵬、李曉婷、黃興)