我國新能源汽車生產(chǎn)已累計突破2000萬輛，成為新能源汽車最大生產(chǎn)國、消費國和出口國。新能源汽車為生活帶來哪些新變化，提供哪些新可能—— 新能源，如何氣象萬千

在2023合肥國際新能源汽車展覽會現(xiàn)場，全新登場的新能源車，受到眾多市民青睞。(資料圖片)本報通訊員 王士龍 攝

蔚來Nio Radio用戶專屬電臺正播送節(jié)目。(受訪者供圖)

選擇時尚

愛車開出幸福感

10月2日，市民王瑋幾乎在合肥濱湖國際會展中心“泡”了一天。“想買一輛新能源汽車，正好假期有展會，就過來多了解多比較。”他說，新能源汽車符合綠色低碳環(huán)保的時代趨勢，近年來我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)補貼政策實惠，因而新能源汽車成為他購車不二選擇。

中秋國慶黃金周期間，2023合肥國際新能源汽車展覽會閉幕，這是目前國內(nèi)最大新能源汽車展，吸引95個新能源汽車品牌、1000余輛車參展，其中首展首秀車型17款。該市商務(wù)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，會展6天迎來觀眾53.5萬人次，銷售車輛18037輛，銷售額超31.7億元，獲購車意向信息約21萬條。

今年以來，我省新能源汽車保有量達(dá)54.4萬輛，每銷售100輛汽車，就有近40輛是新能源汽車。同時，我省以省級財政資金撬動各地發(fā)放汽車消費券等方式激活消費潛力，支持發(fā)展“直播+”“平臺+”汽車銷售模式，探索“會展+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，對各地舉辦具有一定規(guī)模的汽車展會活動給予一定補助。

多項利好激勵下，今年1月至8月，全省汽車消費市場加速活躍，限額以上汽車類商品零售額同比增長4.5%。其中，新能源汽車同比增長60.6%。8月，全省限上汽車消費同比增長7.0%，高于全國5.9個百分點，其中新能源汽車消費增長66.2%。

合肥是國家新能源汽車推廣首批雙試點城市，先后獲批“雙智”、換電兩大國家試點，是國家首批12個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點城市中，唯一以新能源汽車為特色優(yōu)勢的城市，預(yù)計今年全年該市新能源汽車產(chǎn)量可達(dá)77萬輛左右。合肥大街小巷行駛的眾多新能源汽車，讓參加今年世界制造業(yè)大會的2006年諾貝爾物理學(xué)獎得主、加州大學(xué)物理學(xué)教授喬治·斯穆特嘆為觀止：“這幾天留意了一下，路面行駛的機動車，40%以上都是新能源汽車。”

合肥市民李曉明已購置新能源汽車3年，對愛車非常滿意：“加速快、噪聲小、駕駛體驗好，多項性能碾壓燃油車。”他的父親是駕齡20多年的“老司機”，最近也準(zhǔn)備買新能源汽車。“以前開車，要戴紗布手套握著方向盤以便防滑;換擋、踩離合，一不留神就手忙腳亂。曉明的車開起來，省心、省力，開了兩次就心動了!”老李笑著告訴記者。

“每月6次免費換電，1次充電后可以行駛近400公里，這樣一算，每月電費幾乎忽略不計，新能源汽車太香了!”購車近1年，合肥市民趙斌對新能源汽車贊不絕口，燃油車主對油價的敏感，他難以體會。

安慶市民夏萌萌選擇新能源汽車的理由很簡單——美觀、智能、劃算。全車小巧緊湊，方便停車;車身流線型設(shè)計、車燈渾圓、車頂有可愛裝飾;中控臺時尚現(xiàn)代，無鑰匙進(jìn)入、車機互聯(lián)等技術(shù)先進(jìn)實用;充電成本低，這些都成為打動她的因素。“這輛車外觀好看、操作簡單，尤其車身較小，倒車不難，適合女孩子開。”她告訴記者。購車半年來，這輛拉風(fēng)的新能源汽車獲得親友交口稱贊，夏萌萌的兩個朋友也跟著買了該車企的新款新能源汽車。

以車會友

樂享新派新生活

“沒想到買了一輛車，后續(xù)還參加了這么多活動，結(jié)識了這么多朋友。”趙斌感慨。去年11月30日提車后，他經(jīng)常參加蔚來組織的會員日、露營、漂流等活動。這些活動面向車主且從車主角度出發(fā)，貼心又有趣。去年蔚來NIO DAY(蔚來日)在合肥濱湖會展中心舉行，萬余名全國車主參加。主辦方邀請藝人演出，車主也自備節(jié)目登臺，現(xiàn)場十分熱鬧。平時，車主們可以去NIO House(蔚來中心)辦公、娛樂，并預(yù)約參與大咖演講、設(shè)計、生活方式等主題活動和體驗。

和大家交流后，趙斌發(fā)現(xiàn)彼此“朋友圈”重疊范圍較廣：有些車主有共同好友，有些人在同一行業(yè)工作，有些人的孩子同校上學(xué)，有些人住在一個小區(qū)。從此，大家越走越近，經(jīng)常自發(fā)相聚。“通過蔚來搭建的平臺，我找到了屬于自己的合適‘圈子’。”趙斌說。

提到傳統(tǒng)燃油車企業(yè)服務(wù)模式，趙斌覺得相當(dāng)平淡。他認(rèn)為，燃油車企業(yè)與用戶關(guān)系中規(guī)中矩、不咸不淡，通常一手交錢一手交貨，售車后很少提供相應(yīng)交流平臺和服務(wù)。“買了燃油車后，除了維修、保養(yǎng)外，用戶與車企幾乎失聯(lián)，與其他用戶也缺乏交流。我以前常去的4S店，連車友群都沒有。”他說。

10多年前剛買燃油車時，看到開著同款車型的車主，趙斌會感到驚喜，很想接近對方�？墒谴蠹以诼访嫔掀妓�相逢，只能在車?yán)锵嘁曇恍�，再無更多交流契機和方式。如今，新能源車企非常重視客戶服務(wù)，多種活動形式讓車主真正實現(xiàn)以車會友，也有了歸屬感。

蔚來安徽區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，傳統(tǒng)車企更關(guān)注運營層面“怎么做”，而新能源車企愿從用戶視角出發(fā)，通過產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)等形成界面，讓品牌與用戶直接交互。首先，蔚來采用直銷模式，以相關(guān)App作為用戶體驗和服務(wù)統(tǒng)一接口，通過蔚來中心、蔚來空間、Nio Radio用戶專屬電臺、Nio Life生活方式品牌等線上線下觸點，創(chuàng)造以車為起點，分享歡樂、共同成長的用戶社區(qū)。

近期，知名企業(yè)管理咨詢公司——波士頓咨詢發(fā)布的一篇用戶企業(yè)研究報告將蔚來納入案例范本，這份報告評價“不同于傳統(tǒng)車企依托媒體和經(jīng)銷商廣告投放、渠道擴張的模式，蔚來更多投入用戶體驗，體系化打造直接惠及用戶的多個高質(zhì)量界面。”

“隨著市場競爭日益激烈、用戶對‘車生活’要求越來越高，企業(yè)需要關(guān)照用戶情感和社交需求，不能只做‘一錘子買賣’，銷售完就和用戶若即若離，對他們不管不問。我們希望通過搭建互動平臺，實現(xiàn)與用戶間‘從產(chǎn)品出發(fā)，但不止于產(chǎn)品’的目標(biāo)，讓產(chǎn)品與服務(wù)具備人文關(guān)懷，貼合用戶特別是中青年人生活方式。”蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“選擇同一品牌汽車的人，大多三觀接近，生活方式、愛好等契合點多，因為買車而相識是緣分。如果能通過車企組織的活動感受新生活、認(rèn)識新朋友，我非常樂意，也期待有這種機會。”王瑋告訴記者。

增強體驗

配套期待更優(yōu)化

新能源汽車是時代發(fā)展“新風(fēng)口”，越來越多消費者也將其作為購車首選目標(biāo)。不過，新能源汽車在使用中依然存在部分不便，讓一些潛在消費者“心里打鼓”。

今年中秋國慶黃金周期間，淮南市民劉女士在一個高速服務(wù)區(qū)看到，數(shù)十輛新能源汽車在幾臺充電樁周圍排隊等候充電，這勸退了她的購車計劃：“充電不便會影響旅行質(zhì)量和心情。之前我還發(fā)現(xiàn)，在一些地方，充電樁不僅偏少，而且充電專屬車位也常被燃油車占據(jù)，我覺得目前新能源汽車服務(wù)環(huán)境還不太友好。”

如果說節(jié)假日充電排隊耗時，還可視為特殊情況，那么在平時用車過程中，一些小區(qū)電力容量不足、安裝私樁較困難，則成了讓車主發(fā)愁的大問題。去年，池州市民胡先生喜提新能源汽車，卻被小區(qū)物業(yè)告知，照明、消防、立體車位等小區(qū)車庫內(nèi)設(shè)施已使電器容量飽和，業(yè)主不能安裝隨車充電樁，車庫內(nèi)電器今后也很難增容。1年多來，胡先生只得在公共充電站、商圈充電樁甚至親友所在小區(qū)或單位“打游擊”充電。“有的新建小區(qū)可以安裝私人充電樁，可總不能為了這輛車再買個房吧!”他無奈地說。

“新能源汽車零部件維修很麻煩。”皖北某市一名網(wǎng)約車司機坦言，最擔(dān)心車輛發(fā)生故障，普通修理店沒有專業(yè)人員和配套零部件，不能維修;官方4S店維修，為更換一個小零件，可能會拆除一套設(shè)備，耗時過久，影響用車。

有問題就要解決。6月19日，省發(fā)改委、省能源局發(fā)布意見，要求進(jìn)一步做好全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。提出“城市建成區(qū)新建住宅停車位配建充電基礎(chǔ)設(shè)施比例不低于30%、新建住宅小區(qū)及公共停車場車位應(yīng)100%預(yù)留安裝條件”等舉措。同時，我省已啟動市、縣、鄉(xiāng)三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動高速公路服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)。截至6月底，我省已建成充電樁26.1萬個。私人充電樁也逐步進(jìn)入小區(qū)，車主不僅享受更低電價，夜間充電還能享受“谷價”。

作為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，合肥、蕪湖加快相關(guān)服務(wù)建設(shè)步伐。合肥大力推廣“車電分離”商業(yè)模式，累計推廣換電車型9967臺，建成換電站59座。蕪湖則建成全省首座集加油、加氫、光伏發(fā)電、便利店、休閑于一體的綜合能源智慧服務(wù)站。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車維修成本高、耗時長，與技能人才短缺有關(guān)。新能源汽車以化學(xué)、電子、信息等技術(shù)為核心的零部件檢測、維修工作，需使用更精密、低誤差率的專業(yè)工具、設(shè)備和方法。加之新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放狀態(tài)，車輛各具特色、技術(shù)原理多樣，使得部分汽修培訓(xùn)教育機構(gòu)、學(xué)校人才培養(yǎng)進(jìn)度跟不上，業(yè)界亟須大量具備新能源汽車和智能汽車維修能力的熟練工。

“相關(guān)部門非常支持相關(guān)院校培養(yǎng)新能源汽車技能人才，不過目前部分學(xué)校人才培養(yǎng)方式還存在短板，課程設(shè)置偏重理論知識，實操內(nèi)容較少，與新能源汽車運用場景有些脫鉤。”農(nóng)工黨安徽省委會科教專委會委員、合肥先進(jìn)產(chǎn)業(yè)研究院高級工程師黃家奇告訴記者。他建議，職業(yè)教育應(yīng)加快培養(yǎng)相關(guān)人才力度，相關(guān)部門應(yīng)增加對技能人才激勵舉措，為技能人才拓展更多職業(yè)成長路徑，及時補充新能源汽車售后維修人才缺口，從而解決新能源汽車用戶后顧之憂。

記者 殷 驍