誰(shuí)在“擊碎”全球經(jīng)濟(jì)？

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局和美國(guó)人口普查局當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日公布的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)去年11月國(guó)際貿(mào)易逆差為632億美元，繼續(xù)保持赤字狀態(tài)。

而其中，拖后腿的主要是貨物貿(mào)易逆差。

△美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局官網(wǎng)截圖

這讓人頗感費(fèi)解。

要知道，從特朗普政府開(kāi)始，貿(mào)易就一直是白宮的核心議題。

為了讓制造業(yè)回流美國(guó)、最大限度減少貨物貿(mào)易赤字，美國(guó)甚至不惜對(duì)包括盟友在內(nèi)的主要貿(mào)易伙伴發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)。但結(jié)果卻遠(yuǎn)不理想。

△“可視資本”網(wǎng)站：2022年美國(guó)貨物貿(mào)易逆差達(dá)到1.31萬(wàn)億美元，比十年前(2012年)的7910億美元大幅增長(zhǎng)了40%。

“不友好的朋友”傷害了誰(shuí)

分析認(rèn)為，美國(guó)貿(mào)易赤字連續(xù)多年高燒不退，不僅因?yàn)槊绹?guó)激進(jìn)加息導(dǎo)致美元走強(qiáng)、影響了出口，更因?yàn)榘讓m處心積慮推出的一個(gè)個(gè)“美國(guó)優(yōu)先”式保護(hù)主義政策并沒(méi)能滿足國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。

相反，這些政策的最大效果只剩下害人害己。

新年伊始，伴隨著美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)正式生效，越來(lái)越多海外電動(dòng)汽車品牌失去了最高7500美元的稅收抵免資格。

△路透社報(bào)道截圖

這是拜登政府推出的標(biāo)桿式保護(hù)主義產(chǎn)業(yè)政策——《通脹削減法案》帶來(lái)的又一結(jié)果。

《通脹削減法案》連同《芯片與科學(xué)法案》等美式政策圍繞綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈大做文章，試圖借助本國(guó)低廉的能源成本和優(yōu)厚的財(cái)政補(bǔ)貼，讓優(yōu)勢(shì)制造業(yè)回流早已產(chǎn)業(yè)空心化的美國(guó)本土，以實(shí)現(xiàn)美國(guó)的所謂“再工業(yè)化”。

但事實(shí)表明，美國(guó)的“再工業(yè)化”還沒(méi)實(shí)現(xiàn)，卻坑苦了一眾盟友。

澳大利亞電池材料生產(chǎn)商諾沃尼克斯公司負(fù)責(zé)人克里斯·伯恩斯日前接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，美國(guó)《通脹削減法案》提供的清潔能源補(bǔ)貼正將新興技術(shù)企業(yè)從歐洲吸引到美國(guó)市場(chǎng)。

△英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

美國(guó)智庫(kù)“經(jīng)濟(jì)政策研究中心”曾以《不友好的朋友》為題發(fā)布研究報(bào)告指出，《通脹削減法案》的一個(gè)主要目標(biāo)就是讓美國(guó)成為新投資的首選地，促進(jìn)由技術(shù)投資驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)率增長(zhǎng)，形成相對(duì)于世界其他地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)。

而“這將使歐盟特定行業(yè)遭受不可忽視的損失”。

△美國(guó)智庫(kù)“經(jīng)濟(jì)政策研究中心”報(bào)告截圖

受傷害的遠(yuǎn)不止歐洲。

澳大利亞國(guó)立大學(xué)克勞福德公共政策學(xué)院研究學(xué)者哈德威克等專家發(fā)文指出，雖然美國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的主要目的是在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生效果，但其正影響全球供應(yīng)鏈，特別是在亞洲。

文章援引韓國(guó)《韓民族日?qǐng)?bào)》的評(píng)論直言：“美國(guó)正從自由貿(mào)易的守護(hù)者變成干擾者。”

△《亞洲時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

文章強(qiáng)調(diào)，《通脹削減法案》和《芯片與科學(xué)法案》在幫助美國(guó)“脫鉤斷鏈”的同時(shí)，也對(duì)澳大利亞、日本、韓國(guó)等亞洲盟友產(chǎn)生了沖擊。

比如日本：美國(guó)出臺(tái)《通脹削減法案》時(shí)，日本缺少符合補(bǔ)貼條件的與美雙邊貿(mào)易協(xié)定，因此日本電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)有可能受到該法案的影響。

再比如韓國(guó)：鑒于《通脹削減法案》要求電動(dòng)汽車的最后組裝須在北美進(jìn)行，韓國(guó)電動(dòng)車和電池企業(yè)能在多大程度上享受美國(guó)所許諾的“好處”仍不清楚。

而對(duì)于世界其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，美國(guó)的政策是美國(guó)“朝著脫離運(yùn)轉(zhuǎn)正常的多邊貿(mào)易體系的領(lǐng)導(dǎo)地位邁出的又一步”。

△《亞洲時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

“‘去風(fēng)險(xiǎn)’本身就是最大風(fēng)險(xiǎn)”

靠著駕輕就熟的保護(hù)主義手段，為了一己之私大肆扭曲全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，并非某一屆美國(guó)政府的專利，而是這個(gè)霸權(quán)主義國(guó)家不變的信條。

除了祭出形形色色的保護(hù)主義工具，“國(guó)家安全”幌子下的美式話術(shù)也在花樣翻新。

從去年起，“去風(fēng)險(xiǎn)”開(kāi)始取代曾被特朗普政府大喊特喊的“脫鉤”，成為美國(guó)政客嘴里的一個(gè)新熱詞。

△《紐約時(shí)報(bào)》：“去風(fēng)險(xiǎn)”的說(shuō)法可能比“脫鉤”更具外交技巧

對(duì)此，國(guó)際輿論普遍認(rèn)為，無(wú)論是貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)，還是“脫鉤斷鏈”或“去風(fēng)險(xiǎn)”，其實(shí)質(zhì)都是將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、工具化、武器化，意在損人利己，最終殃及的是國(guó)際社會(huì)的整體利益。

△世界銀行9日發(fā)布的最新《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將連續(xù)第三年放緩，從2023年的2.6%降至2024年的2.4%，比本世紀(jì)頭十年的平均水平還要低四分之三個(gè)百分點(diǎn)。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議上月發(fā)布的《全球貿(mào)易最新動(dòng)態(tài)》警告，與2022年相比，2023年全球貿(mào)易總額將縮水5%;而對(duì)2024年全球貿(mào)易的預(yù)測(cè)仍然“存在高度不確定性，總體比較悲觀”。

△聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議官網(wǎng)截圖

世貿(mào)組織總干事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉此前曾批評(píng)說(shuō)，自特朗普政府2017年宣布美國(guó)退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》以來(lái)，全球自由貿(mào)易就迎來(lái)逆風(fēng)。

而在特朗普繼任者拜登的領(lǐng)導(dǎo)下，美國(guó)又尋求對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行科技封鎖，并拉攏合作伙伴參與所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”戰(zhàn)略，致使全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始顯現(xiàn)分裂跡象。這對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都將是“代價(jià)非常高昂的”。

據(jù)她估計(jì)，如果世界經(jīng)濟(jì)分裂為兩大貿(mào)易集團(tuán)，從長(zhǎng)期來(lái)看，全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)將下跌5%，“相當(dāng)于失去了整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)”。

△《日經(jīng)亞洲》報(bào)道截圖

國(guó)際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃日前接受美媒采訪時(shí)進(jìn)一步警告，隨著以維護(hù)“國(guó)家安全”為由的限制措施不斷增加，地緣政治因素正引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)分裂。

如果任由經(jīng)濟(jì)碎片化趨勢(shì)繼續(xù)，最終會(huì)使全球GDP損失7%，大致相當(dāng)于法國(guó)和德國(guó)一年GDP的總和。

△美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道截圖

無(wú)數(shù)事實(shí)提醒世人，個(gè)別國(guó)家以安全為借口搞“脫鉤斷鏈”，打著“去風(fēng)險(xiǎn)”旗號(hào)搞貿(mào)易限制，正成為世界經(jīng)濟(jì)的最大風(fēng)險(xiǎn)。