“數(shù)”說春運新鮮事丨“火車頭”釋放大運力

新華社合肥2月1日電(記者胡銳)巡查線路關鍵部位、處理鋼軌高低不平、擰緊道岔設備扣件……在京九鐵路王寨站內，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段王寨示范隊職工們，利用鐵路運行“天窗點”爭分奪秒地檢修軌道。

“鋼軌承受列車重壓，有時會高低不平。哪怕只有幾毫米的差異，我們也要及時處理，確保旅客乘車安全、舒適。”王寨示范隊工長張林偉說，隨著春運開啟，列車開行密度加大，“天窗點”時長縮短，他們也在不斷提高工作效率。

王寨示范隊職工在養(yǎng)護鋼軌。新華社發(fā)

2024年春運從1月26日開啟，至3月5日結束，很多旅客通過鐵路出行、返鄉(xiāng)。

2024年綜合運輸春運工作專班數(shù)據(jù)顯示，1月26日春運首日，鐵路客運量達1106.3萬人次，環(huán)比增長12.1%，比2023年同期增長78%。

中國鐵路上海局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至1月31日，2024年春運長三角鐵路共發(fā)送旅客逾1514萬人次。

飛馳的列車、團圓的歡笑背后，是無數(shù)人默默的付出。

從去年12月起，長三角鐵路管內284個客運車站就已啟動站內大型設備養(yǎng)修計劃，對空調系統(tǒng)進行全面保養(yǎng)檢修，確保冬日候車室暖意融融。

1月26日零點剛過，2024年春運長三角首趟臨時旅客列車載著旅客從上海南站開出。在此之前，上海南站設備檢修人員已完成全站易損燈具排查更換，照亮旅客歸鄉(xiāng)路途。

20歲時，丁宇峰進入中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段，先后駕駛過貨運列車、普速旅客列車，直到29歲時才正式成為一名高鐵司機。“上看天，下看道，中間看信號”，丁宇峰說，每次進入高鐵駕駛室前，他都會做好充分的準備工作，提前收看天氣預報，了解線路運行提示。在列車開出后，他注意力高度集中，隨時準備做出合理的處置。

“春節(jié)越來越近了，為了滿足更多旅客乘車需求，我們司機值乘的頻率也更高了。”丁宇峰笑著說，雖然忙碌，但想到一次能送成百上千名旅客回家過年，心里還是有滿滿的成就感。

丁宇峰在值乘列車。新華社發(fā)

中國鐵路上海局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，2024年春運開啟以來(截至1月31日)，合肥機務段日均開行旅客列車(高鐵動車組、普速旅客列車、臨客)803列，日均投入司機851名，日均投入乘務員1001名。