何以中國(guó)·向海泉州｜耕海千帆競(jìng) 筑港百業(yè)興

宋元泉州有多繁盛?

“即便地中海地區(qū)的香料中心亞歷山大港，其香料貿(mào)易量尚不及泉州港的十分之一。”這是意大利旅行家馬可·波羅的答案。

降真香、檀香、乳香……滿載逾4000斤香料藥物。這是我國(guó)出土的唯一一艘由海外返航的古代遠(yuǎn)洋海船——泉州灣后渚港宋代海船的答案。

向海圖強(qiáng)，梯航萬(wàn)國(guó)。2024年1月28日，“何以中國(guó)·向海泉州”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)在泉州啟動(dòng)。讓我們一起走進(jìn)泉州，借由海洋文明的維度探尋“何以中國(guó)”的基因。

福船通異域

“州南有海浩無(wú)窮，每歲造舟通異域。”宋代詩(shī)人謝履筆下，泉州人臨海造船，對(duì)外交往頻繁。

閩在海之中。泉州海外交通史博物館序廳有一幅畫，金色的海洋上千帆競(jìng)發(fā)。館長(zhǎng)丁毓玲解釋，泉州背山面海，耕地少，先民造船向海，大海即是希望的田野。

泉州海外交通史博物館序廳金色海洋圖。人民網(wǎng)記者 金慧慧攝

泉州人所造之船為福船，底深上寬前后翹，抗風(fēng)力強(qiáng)，吃水較深，適宜遠(yuǎn)洋。宋人呂頤浩在《論舟楫之利》中稱“海舟以福建船為上”。

真正讓福船航行天下的，當(dāng)屬“水密隔艙”。即用木板將整個(gè)船艙橫向隔成一個(gè)個(gè)獨(dú)立且不透水的小空間，這樣的好處是，一旦船只發(fā)生觸礁等事故，船艙不至于整體進(jìn)水而沉沒(méi)，并且可以分類存儲(chǔ)貨物。

水密隔艙技術(shù)是中國(guó)對(duì)世界航海的重大貢獻(xiàn)。寫于13世紀(jì)的《馬可·波羅游記》詳細(xì)介紹了水密隔艙，歐洲造船界直至18世紀(jì)后期才應(yīng)用這一技術(shù)。

沉船的考古發(fā)現(xiàn)使人們有機(jī)會(huì)目睹海上絲綢之路盛況。中國(guó)海交史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜波介紹，迄今為止，我國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)的沉船以福船為最多，如泉州灣后渚港宋代海船、“南海一號(hào)”和“華光礁一號(hào)”等。

“南海一號(hào)”打開(kāi)了塵封800年的歷史。國(guó)家文物局考古研究中心副主任孫鍵介紹，這是一艘從泉州滿載著貨物去國(guó)外進(jìn)行交易的商船。在宋代適宜遠(yuǎn)航的福船已經(jīng)開(kāi)始定型，指南針也被廣泛應(yīng)用。

鯨波萬(wàn)里，一葦可航。據(jù)意大利商人雅各·德安科納記載，南宋咸淳七年，泉州港至少停泊著15000艘貨船。受限于航海技術(shù)水平，船舶前往東南亞多貼岸航行。“華光礁一號(hào)”行駛于遠(yuǎn)洋航線上，姜波認(rèn)為，這標(biāo)志著至遲在宋元時(shí)期，我國(guó)古代航海技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)已達(dá)新高度。

石橋連海陸

上接大溪外連海，風(fēng)潮交作不可渡。宋人方勺在《泊宅編》中記錄了泉州萬(wàn)安渡的兇險(xiǎn)。

萬(wàn)安渡亦名洛陽(yáng)渡，位于泉州城北的洛陽(yáng)江上。這里原為古泉州灣洛陽(yáng)港，是連接泉州至省城福州乃至浙江的交通要道，官紳商旅南來(lái)北上必經(jīng)之路。因交通不便，商旅“往來(lái)畏其險(xiǎn)”，甚至“沉舟被溺而死者無(wú)算”。

險(xiǎn)阻并未冷卻先民們連通海陸的熱情。宋人先后“甃石作浮橋”“倡為石橋”，以期連通洛陽(yáng)江兩岸。受限于造橋技術(shù)和資金等問(wèn)題，多次嘗試未成功。直至泉州太守蔡襄帶領(lǐng)社會(huì)各界籌措資金建成萬(wàn)安橋，又名洛陽(yáng)橋。這是我國(guó)歷史上第一座跨海梁式石橋，與盧溝橋、趙州橋、廣濟(jì)橋并稱中國(guó)4大古橋。

夕陽(yáng)余暉下的洛陽(yáng)橋(局部)。受訪者供圖

洛陽(yáng)江出�？诔笨袼�急，江底為灘涂淤泥，修建時(shí)橋基屢被沖垮。為攻克這一難題，蔡襄指揮修橋工匠首創(chuàng)了筏型基礎(chǔ)，有效減輕水力沖擊。他還因地制宜，在橋墩砌石間培養(yǎng)牡蠣，加固橋體。

“度實(shí)支海，去舟而徙，易危而安，民不莫利。”洛陽(yáng)橋開(kāi)啟了泉州大規(guī)模造橋運(yùn)動(dòng)，“郡境之橋，以十百丈者不可勝記”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建于宋元時(shí)期的橋梁有175座。橋梁的修建完善了泉州港海陸聯(lián)運(yùn)設(shè)施，密切了碼頭、海港、城區(qū)與腹地的聯(lián)系。

當(dāng)返航的海舶滿載蕃貨而來(lái)，矗立于寶蓋山的萬(wàn)壽塔標(biāo)示著泉州的方向，與遙對(duì)岱嶼門的六勝塔一起成為海路安全的指引;江口碼頭和石湖碼頭分別作為內(nèi)、外港碼頭，在漲海聲中裝卸吞吐、通商貿(mào)易。由此形成的世界海洋貿(mào)易中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)助力泉州乘勢(shì)而上，走向多元繁榮。

寶物易萬(wàn)國(guó)

“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬(wàn)國(guó)商。”宋朝泉州港對(duì)外貿(mào)易繁榮，與其豐富的物產(chǎn)和發(fā)達(dá)的手工制造業(yè)密不可分。2021年，“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》。申遺項(xiàng)目由泉州22處代表性古跡遺址及其關(guān)聯(lián)環(huán)境構(gòu)成。其中，3處是商品產(chǎn)地，分別為德化窯址、磁灶窯址、安溪青陽(yáng)下草埔冶鐵遺址。

德化縣陶瓷博物館陳列著具有異域風(fēng)情的瓷器，如荷蘭人口哨，東南亞人用于凈手的軍持(水瓶)。館長(zhǎng)鄭炯鑫介紹，宋代，德化已根據(jù)國(guó)外需求定制瓷器，大量瓷器銷往古代海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)。德化境內(nèi)山多、水足、礦富，為千年瓷都的形成和發(fā)展提供了重要物質(zhì)條件。近年來(lái)，德化縣境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的青銅時(shí)代至民國(guó)時(shí)期古窯址多達(dá)239處。

德化縣陶瓷博物館陳列的荷蘭人口哨。人民網(wǎng)記者 金慧慧攝

磁灶鎮(zhèn)因陶瓷得名�！稌x江縣志》記載：“瓷器出瓷灶鄉(xiāng)，取地土開(kāi)窯，燒大小缽子、缸、甕之屬，甚饒足，并過(guò)洋。”經(jīng)考古發(fā)掘，磁灶鎮(zhèn)境內(nèi)共有南朝至清代窯址26處。宋元時(shí)期，磁灶陶瓷銷往東亞、東南亞以至非洲的許多國(guó)家和地區(qū)。

泉州礦產(chǎn)資源豐富，規(guī)模最大的鐵場(chǎng)當(dāng)屬安溪青陽(yáng)鐵場(chǎng)。青陽(yáng)下草埔是我國(guó)首個(gè)科學(xué)系統(tǒng)考古發(fā)掘的、塊煉鐵和生鐵冶煉并存的冶鐵遺址，其獨(dú)特的板結(jié)層冶煉遺物處理技術(shù)在國(guó)際上為首次發(fā)現(xiàn)。

強(qiáng)大的陶瓷、鐵制品生產(chǎn)制造能力反映了泉州以外貿(mào)手工業(yè)為顯著特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)了世界海洋商貿(mào)中心強(qiáng)大的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)能力和貿(mào)易輸出能力。宋元時(shí)期，泉州成為海外貿(mào)易進(jìn)出口商品的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和集散地。《島夷志略》記載，元代有98個(gè)國(guó)家與泉州進(jìn)行貿(mào)易，泉州外銷商品有90多種。

市舶迎蕃商

“纏頭赤腳半蕃商，大舶高檣多海寶。”元末明初僧人釋宗泐描繪了泉州的熱鬧景象。

宋元明三代對(duì)海外貿(mào)易實(shí)行嚴(yán)格管理，國(guó)內(nèi)外商人出�；虻顷懕仨毾鹊绞胁八镜怯�。市舶司功能類似海關(guān)。1087年前，只有廣州、杭州、明州(寧波)三地設(shè)立市舶司，泉州人對(duì)外貿(mào)易要到廣州，“否則沒(méi)其貨”。

為適應(yīng)不斷發(fā)展的海外貿(mào)易需要，1087年，北宋“詔泉州增置市舶司”，“掌蕃貨海舶征榷貿(mào)易之事，以來(lái)遠(yuǎn)人，通遠(yuǎn)物”，專門掌管涉外船舶、貿(mào)易、征稅及接待使者。

泉州市舶司遺址位于鯉城區(qū)水門巷。2019—2021年度的考古發(fā)掘，揭露出宋元時(shí)期建筑基址，出土了文字磚等建筑構(gòu)件，結(jié)合文獻(xiàn)記載，明確為泉州市舶司遺址。

“我們發(fā)掘出駁岸、疑似小碼頭臺(tái)階等遺存很興奮。”參與考古挖掘的泉州市文物考古研究所副所長(zhǎng)傅恩鳳表示，此前市舶司只見(jiàn)于文字記載，經(jīng)過(guò)兩年的挖掘，終于從實(shí)物層面證實(shí)了市舶司的存在。

泉州市舶司遺址出土的建筑構(gòu)件。人民網(wǎng)記者 金慧慧攝

招徠外商來(lái)華貿(mào)易是市舶司的主要業(yè)務(wù)之一。市舶司和地方政府不僅設(shè)宴歡迎，還舉行祈風(fēng)祭海儀典。每年夏冬時(shí)節(jié)，泉州地方長(zhǎng)官或市舶司長(zhǎng)官來(lái)到九日山，舉行祈求航海順風(fēng)的典禮。九日山尚存10方航海祈風(fēng)石刻，反映了宋代泉州官方對(duì)海外貿(mào)易的重視和管理制度的成熟，及官民共促海洋貿(mào)易盛舉。

市舶司的設(shè)置標(biāo)志著泉州正式成為開(kāi)放的國(guó)家對(duì)外貿(mào)易口岸。在這個(gè)古代“海關(guān)”的推動(dòng)下，進(jìn)出口貿(mào)易有序進(jìn)行，各行各業(yè)興盛發(fā)展。據(jù)《建炎以來(lái)朝野雜記》記載，南宋紹興末，泉州市舶司每年的收入在百萬(wàn)緡上下，約占南宋全部財(cái)政收入的五十分之一。

悠久的航海傳統(tǒng)、龐大的水陸復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)、外向型商品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、官民協(xié)同的海洋貿(mào)易制度，是宋元泉州空前繁榮的秘籍，也是“何以中國(guó)”的歷史答卷。

如今，洛陽(yáng)橋仍不眠不休地護(hù)送著往來(lái)游客。4尊石將軍佇立橋頭千年，守望萬(wàn)古安瀾，也將見(jiàn)證泉州千帆再發(fā)、奮楫向前!