新海港春運新體驗（新春走基層·特別報道）

從高空俯瞰瓊州海峽南北兩岸，海南海口新海港與廣東湛江徐聞港隔海相望。

去年底，�？谛潞�滾裝碼頭客運綜合樞紐站(以下簡稱“新海港客運樞紐”)投入試運營。運營不久，就面臨首場春運大考：瓊州海峽預計過海旅客達421萬人次、車輛達108萬輛次，有望創(chuàng)歷史新高。

新海港如何應對激增的春運客流?記者前往這個全國最大的港口客運滾裝綜合樞紐采訪。

“新海港真氣派，不像碼頭，像機場”

天還沒亮，黃麗麗、郭明凱一家已收拾好行李。過海船票是當天10點多的，按照以往的經驗，他們擔心進港排隊時間長，所以一大早就開車上路。

一路有交警和工作人員引導，進港比想象中順暢。轉過彎，新海港客運樞紐漸露“真容”，車上，夫妻二人發(fā)出感嘆：“現(xiàn)在的新海港真氣派，不像碼頭，像機場!”

新海港客運樞紐地上共3層，空間開闊。為讓旅客安全舒適地上下船，采用“人車分流”的設計：出島車輛在一樓架空層車客分流，隨車旅客從二樓出發(fā)層過安檢，通過候船廳廊橋直接登船。過海車輛在一樓完成安檢、驗票，即可進入泊位的登船區(qū)。

丈夫郭明凱開著車走一樓，黃麗麗帶著兒子小元寶乘坐電梯上到二樓出發(fā)層�？瓦\樞紐升級后，專門設計了約5000平方米的商業(yè)配套空間，紅燈籠、中國結，大廳換上“新年裝”，濃濃的年味兒撲面而來。

透過巨大的玻璃幕墻，廣闊海景映入眼簾，不少旅客駐足留影。4歲的小元寶閑不住，牽著媽媽往窗前走，望著大船手舞足蹈。“能幫我們拍張照嗎?”黃麗麗把手機遞給記者，“家人擔心我們路上辛苦，這里環(huán)境好，分享給他們!”她笑著說。

5年前，黃麗麗、郭明凱夫婦從湖北來海南安了家。去年春節(jié)渡�；剜l(xiāng)，上船排隊8個多小時，車上空間小，小元寶哭鬧不止。“今年可好了，能逛店、能吃飯，感覺等候的時間都變快了。”說話間，黃麗麗給郭明凱打包了一份快餐和一杯椰子水。

一樓自駕區(qū)，郭明凱也體驗到了新變化——檢票、安檢不用下車，通過智能識別即可完成。“最重要的是現(xiàn)在車上留司機就行，他們娘倆能有個地方休息。”郭明凱說。

春運期間，新海港開啟快運模式，裝滿即走。車輛通過檢票口，一旁的屏幕自動告知車主登船口。新建的6個廊橋輻射12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓，旅客登船也不用再怕日曬雨淋。

10點20分，黃麗麗收到丈夫的消息：“5號登船口見。”“我們走吧，寶貝!”黃麗麗抱起小元寶去和丈夫會合，繼續(xù)著返鄉(xiāng)之旅。

“盡最大努力保障旅客安全有序過海”

“不好意思，胃不太好，先墊墊肚子。”在三樓的到達大廳春運指揮部，�？诮煌ㄟ\輸和港航管理局水運港口管理科科長林聲政和記者打招呼。調度會后，他匆匆吃過同事帶的粉湯，便趕往工作現(xiàn)場。

海口3個過海港口，新海港客流量占七成。“春運期間，新海港啟用10條客車檢票通道、18個泊位，港口運力已屬于滿負荷運轉。”林聲政和同事每天在各功能區(qū)排查堵點、調度協(xié)調。

調度室的屏幕顯示當天預約過海的車輛超過1萬輛。

“你看，車進待渡場原來的通道只有30米寬，現(xiàn)在走百米寬的新通道，客貨提前分流，客車檢票通道也從3條增加到10條，改善了春運登船情況。”林聲政說。

更讓林聲政欣慰的是，從昔日僅2000多平方米、設施不齊全的臨時客運站，到如今總建筑面積超21萬平方米、功能完善的客運樞紐，新海港服務能力有了不小提升。“如遇天氣原因停航，寬敞的大廳能讓旅客有更好的環(huán)境歇腳。”

“新年好!您這邊情況怎么樣?”春節(jié)無休，林聲政和港口工作人員天天碰頭，忙碌之余大家互道一聲新年祝福。

在出發(fā)大廳，客運服務值班主任羅靜在12個登船口之間穿梭。“哪個崗位缺人我就頂上去，以前靠雙腿，現(xiàn)在客運站更大了，得靠平衡車。”采訪時，一位到達旅客在廊橋出現(xiàn)身體不適，她趕緊找工作人員攙扶旅客和家人會合。

“春運期間，客運樞紐增加了超百名志愿者，交警、港航作業(yè)人員、服務人員24小時在崗，還增設了新能源小車出島專班，我們盡最大努力保障旅客安全有序過海。”說話間，林聲政加快了腳步。

“歡迎來海南做客”

“請問免稅城怎么走?”這是3樓到達大廳志愿者們聽到最多的問題。

出新海港客運樞紐向東步行200多米，就到了�？趪�際免稅城，這是不少到港游客的首站“打卡地”。

免稅購物提貨點位于3號登船口附近，排隊提貨的旅客絡繹不絕。分貨、上架、錄入數(shù)據(jù)……中免集團物流專員林保元忙個不停，海南旅游的火熱，他感受明顯。

“春節(jié)假期我們都是三班倒，每個班次要接到港貨物12車，比去年大概多了4車，這還不算去年免稅新政策發(fā)布后‘即購即提’的貨物。”林保元說。

游客多，人氣旺。據(jù)�？诤ｊP統(tǒng)計，今年春運首日至除夕，共監(jiān)管海南離島免稅購物金額22.6億元，比去年同期增長4.9倍，購物人數(shù)33萬人次，增長3.7倍。

做好本職工作之余，林保元還幫忙為旅客引路。一聲聲道謝，讓暖意在心里流淌，他會笑著回一句：“新年新氣象!歡迎來海南做客!”

“司機在一樓自駕區(qū)，能不能幫忙提貨?”一位旅客詢問。“你好!需要本人攜身份證到柜臺辦理……”林保元耐心解答。

“為什么不設置專門的車輛提貨點，省去麻煩?”記者問。

“還真有!”林保元說，由于客運樞紐還在試運營，一樓自駕區(qū)還沒達到海關監(jiān)管條件，通過測試后，司機就能在“集裝箱式”提貨點直接提貨，“這是客運樞紐的首次春運，以后會更完善便捷。”

下班時，站前廣場已是華燈初上。林保元指著前方說，去年底，海南環(huán)島旅游公路全線通車，起點就是新海港客運樞紐。“新年駕車過海就是為了環(huán)島游而來。”一位旅客告訴記者，他們一家將開啟環(huán)島自駕體驗，領略988公里、84段濱海風景。

作為土生土長的海南人，林保元見證著家鄉(xiāng)日新月異的變化：昔日的新海港是人跡罕至的荒灘，后來建起了渡海港口;海南自貿港建設以來，�？趪�際免稅城、新海港客運樞紐建成、環(huán)島旅游公路通車。

林保元說，自己由衷地開心，也期待未來有更多新變化。