中老鐵路，取得經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙豐收（共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場(chǎng)）

北起中國昆明，南連老撾萬象，中老鐵路自2021年12月3日開通以來，累計(jì)發(fā)送旅客近2900萬人次，運(yùn)輸貨物超3300萬噸，運(yùn)輸能力不斷攀升，帶動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、共同發(fā)展效應(yīng)明顯，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國際黃金大通道。兩年多來，中國鐵路人堅(jiān)守在中老鐵路老撾段，與老撾籍同事攜手合作，打造“一帶一路”標(biāo)志性工程，推動(dòng)中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路建設(shè)向更高水平、更高層次發(fā)展。

全長9.59公里的友誼隧道，一端連著老撾的磨丁站，另一端連著中國的磨憨站。磨丁站距離中國邊境陸路口岸約5公里，是中老鐵路進(jìn)入老撾的第一座站房。

今年春節(jié)是磨丁列檢所負(fù)責(zé)人李文標(biāo)在老撾度過的第三個(gè)春節(jié)。記者在磨丁站見到他時(shí)，他正和工友們一起檢修列車。磨丁列檢所共有9名中方職工和24名老方職工，負(fù)責(zé)磨丁口岸站國際貨運(yùn)班列的檢修和養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也對(duì)發(fā)往萬象方向的貨運(yùn)班列進(jìn)行始發(fā)技檢作業(yè)。

大年三十當(dāng)天，共有42趟國際貨運(yùn)班列等待檢修，李文標(biāo)和工友們起得比往常更早一些。“今年是中老鐵路國際旅客列車開通后的第一個(gè)春運(yùn)，旅客多，貨物也多，檢車任務(wù)明顯增加。”從今年初到2月9日，磨丁列檢所累計(jì)安全檢修到發(fā)貨運(yùn)列車1515列，同比增長超過200%。

“敲下去發(fā)出脆響，說明是正常的;如果聲音沉悶，那就是有故障。”李文標(biāo)說。手執(zhí)檢車燈和檢車錘，中老兩國職工時(shí)而爬上車體，時(shí)而鉆到車下，仔細(xì)檢查車鉤緩沖器、車輪閘瓦等部位，細(xì)心保障每一趟班列的安全與暢通。

夜幕降臨，完成檢修任務(wù)的中老員工開始貼春聯(lián)、掛燈籠、做年夜飯。

“快看，那是磨憨燃放的煙花!”順著李文標(biāo)手指的方向，工友們驚喜地朝著中國的方向看去。“雖然看得并不那么清楚，但那種感覺真的很好!”李文標(biāo)說。

李文標(biāo)的同事王皓軒是磨丁折返所的火車司機(jī)。每天，他需要將檢修好的列車“擺渡”到中國，然后將中國的貨物“擺渡”至老撾。大年三十晚上，王皓軒值乘國際貨運(yùn)班列從磨丁站開往磨憨站。在磨憨站站臺(tái)，他與在中老鐵路寧洱站工作的父親匆匆見了個(gè)面，便又回到老撾繼續(xù)堅(jiān)守。

天空下起淅淅瀝瀝的小雨，老撾山城瑯勃拉邦顯得清涼舒適。“今年雨季來得早，對(duì)中老鐵路的防汛工作是個(gè)考驗(yàn)。”中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心(以下簡(jiǎn)稱“維保管理中心”)主任杜永輝說。

位于熱帶地區(qū)的老撾降雨多，2023年平均降雨量達(dá)1843.2毫米。“春節(jié)前我們已經(jīng)開始防洪隱患排查。”杜永輝介紹，維保管理中心挑選了30名兩國業(yè)務(wù)骨干，組成兩個(gè)專門的防洪隱患排查組，以提升排查覆蓋率和效率。

維保管理中心被稱為中老鐵路老撾段的“大管家”，擔(dān)負(fù)著供電、通信、信號(hào)和車輛等鐵路基礎(chǔ)設(shè)備的維護(hù)和管理工作。春節(jié)期間，兩國大部分職工堅(jiān)守崗位，確保這條黃金通道的安全。

中老鐵路老撾段橋梁隧道占比高達(dá)62.8%，除了防汛，對(duì)隧道、橋梁的檢查維護(hù)也是確保鐵路安全的重點(diǎn)工作。

以全長1458.9米的瑯勃拉邦湄公河特大橋?yàn)槔�。湄公河河水較深，水流較急，這座大橋跨越湄公河，5個(gè)主墩位于河中，是全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。負(fù)責(zé)檢修這座橋梁的中老兩國員工平均年齡不到28歲，他們對(duì)大橋的巡檢維修絲毫不敢松懈。

他們還不斷用小錘敲擊“聽診”，敲擊聲回蕩在河谷間。“完整的螺栓和折斷的聲音不一樣，空心的混凝土和實(shí)心的也不一樣。”工作多年的橋隧班長易永頔早已練就了“聽音識(shí)病”的絕活。他們要在1天內(nèi)完成34個(gè)墩臺(tái)的“體檢”，每一個(gè)都要爬下去仔細(xì)檢查。高強(qiáng)度的作業(yè)，對(duì)這些小伙子而言，也是巨大的挑戰(zhàn)。

“職工堅(jiān)守在千里鐵道線上。他們查問題、除隱患，守護(hù)著中老鐵路，守護(hù)著萬千旅客的出行路。”杜永輝說。

從昆明到萬象，全長1035公里的中老鐵路將中國和老撾緊密相連，不斷增進(jìn)兩國人民乃至地區(qū)人民的福祉。

法國游客萊昂帶著兩個(gè)孩子一進(jìn)入萬象站候車大廳，就用手機(jī)把整個(gè)車站拍了個(gè)遍。“這次帶孩子來老撾旅游，我們到訪了萬象、萬榮、瑯勃拉邦等地。老撾有這么現(xiàn)代化的火車，令人驚嘆。在這里乘火車出行便捷又便宜，孩子們都說坐火車很舒適。”

“每個(gè)月我都從萬象坐火車回孟賽看望奶奶。以前坐汽車需要一天一夜，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就到家了。最近，90多歲的奶奶還和家人一起坐火車來到萬象，圓了坐火車的心愿。”在萬象工作的老撾姑娘安喬說。

自2023年4月開行以來，中老鐵路國際旅客列車每天開行1對(duì)，截至2023年12月共發(fā)送國際旅客11.09萬人次，經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的出行方式成為許多跨境旅游、學(xué)習(xí)、經(jīng)商旅客的第一選擇。

老撾《萬象時(shí)報(bào)》總編輯通洛表示，以前老撾交通不便，老中鐵路開通后，給各國游客提供了巨大便利。今年是老撾旅游年，老中鐵路“有望助推老撾旅游業(yè)邁上新臺(tái)階”。

老撾總理宋賽·西潘敦在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，老中鐵路極大便利民眾出行，促進(jìn)商品生產(chǎn)出口，吸引大量游客，“取得經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙豐收，為促進(jìn)互聯(lián)互通、提升區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來和推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮了巨大的作用”。

本報(bào)記者 孫廣勇

(本報(bào)萬象電)