大機遇 大文章丨粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”正照進現(xiàn)實

目前，港澳單牌車正上演“北上”熱。“過去深圳人消費往香港跑，如今，深圳各大綜合體吸引港人來消費。”香港平湖同鄉(xiāng)會副會長兼秘書長莫順發(fā)表示，深圳部分商場周末人很多，能看到不少香港市民的身影。

來自香港的雷洛瑤在春節(jié)期間與父母一同到廣州體驗冰雪運動，“在廣州玩雪性價比高，不用坐飛機就可以體驗滑雪。”她說，這兩年，身邊不少的朋友會趁著周末到深圳、廣州等周邊地區(qū)游玩，放松身心。

朝飲廣州早茶，午品中山燒鴿，夜賞浪漫維港，這已是不少人一日的行程，粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”正照進現(xiàn)實。

今年初，霍英東集團副主席霍啟山廣邀海內(nèi)外游客到2025年第十五屆全國運動會現(xiàn)場觀看賽事。他這樣形容當前灣區(qū)的交通便利：“大家可以從香港到深圳看足球，到廣州看乒乓球，到中山看別的項目，通過2025全運會體驗大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的便利，感受‘一小時生活圈’。”

從廣深港高鐵、港珠澳大橋等大型跨境基礎(chǔ)設(shè)施相繼開通，到深中通道、深江鐵路建設(shè)提速，“硬聯(lián)通”正不斷拉近粵港澳大灣區(qū)城市時空。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布五周年以來，借助政策帶來的機遇，依托于地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，粵港澳大灣區(qū)正以其便捷的交通條件、多元的文化、融通的機制，吸引著越來越多的人融入灣區(qū)、扎根灣區(qū)。

隨著澳門與橫琴交通便捷度的不斷加強，澳門居民程曦“跨城上學”，“我現(xiàn)在每天搭乘‘通琴號’上下課，挺方便的”。對于她來說，大灣區(qū)是生活的擴大和延伸。

北上南下“雙向奔赴”，這是粵港澳大灣區(qū)“車暢、財旺、人興”的縮影。放眼望去，一座座跨江跨海大橋凌空飛架，一列列城軌高鐵融通灣區(qū)，小車、貨車、集裝箱車晝夜奔馳......近些年，大灣區(qū)“立體交通網(wǎng)”越織越密，總體建成了全國領(lǐng)先的高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，世界級港口群、機場群初步成型。

截至2023年底，粵港澳大灣區(qū)公路通車里程約6萬公里，其中高速公路路網(wǎng)密度達到每百平方公里9.7公里，媲美紐約、東京等灣區(qū);大灣區(qū)鐵路運營里程超2700公里。廣清城際一期、穗莞深城際等建成運營。

站在廣州港、深圳鹽田港等港口遠眺，萬噸船舶揚帆起航;粵港澳大灣區(qū)世界級港口群初步建成，2023年全年完成貨物吞吐量1億噸以上的億噸大港增至6個。以廣州港、深圳港為核心的國際航運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，共開通國際集裝箱班輪航線約450條，通達全球100多個國家及地區(qū)和300多個港口。

與此同時，廣州、深圳、珠海、香港等港口間開通水上客運航線。以琶洲港澳客運口岸為例，自2023年4月14日試運營以來，截至2024年2月28日，該口岸出入境旅客量就突破10萬人次。

廣東省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，廣東將著力完善大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)珠三角地區(qū)內(nèi)部主要城市間1小時通達的快貨物流圈，促進環(huán)珠江口城市高水平融合發(fā)展。

中新網(wǎng)記者 蔡敏婕