中國新能源汽車強勢領跑 外資企業(yè)繼續(xù)“加倉”中國

今年以來，我國新能源汽車產銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，1至2月份，市場占有率達到30%。

在中國，隨著新能源汽車市場不斷升溫，多家外資表示，他們將繼續(xù)加大在中國的投入。

日前在德國，大眾汽車集團的新聞發(fā)布會上，負責人奧博穆表示：今年是大眾汽車集團扎根中國市場40年的大年，未來3年，在中國市場將推出超過40款車型，其中一半是新能源汽車。

記者同時注意到，不僅是德系汽車，日系的豐田汽車近期在新車型的推廣上，也著重突出了智能電混的優(yōu)勢。

法系的標致雪鐵龍汽車，是最早在中國投放新能源汽車的歐洲企業(yè)之一，相關負責人表示，中國的新能源汽車會給全球汽車工業(yè)帶來變革。

神龍公司副董事長 博大佑：我們在歐洲也在不斷推動新能源汽車，我們有專門的一個平臺，我們不斷向中國學習，新能源汽車肯定是未來產業(yè)發(fā)展的一個重要方向。

不僅是外資的整車企業(yè)，相關零部件企業(yè)同樣對中國發(fā)展電動汽車給予充分肯定。過去十年，博世集團在中國累計投資超過了500億元，今年將會一如既往地支持中國汽車產業(yè)電動化轉型。

博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁 王偉良：中國新能源汽車目前來講，滲透率已經到了40%左右，預測今年會達到或者接近50%，中國新能源汽車引領(作用)是毫無疑問的。

麥格納全球研發(fā)高級副總裁 約爾格·格羅滕多斯特：我也相信這樣一個前景，中國的新能源汽車發(fā)展的過程當中，體現出了極高的發(fā)展速度，這能夠幫助世界其他地區(qū)接受新能源汽車的技術。

能源領域的外資企業(yè)及相關機構也堅定支持中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

巴斯夫大中華區(qū)董事長 樓劍鋒：我們與國內的頂尖研究機構成立了一個聯合研發(fā)中心，(研發(fā))下一代的技術特別是固態(tài)電池的發(fā)展。巴斯夫在中國是電池制造商還有主機廠堅強的一個合作伙伴。

聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會能源部主任 邁克•威廉姆森：空氣污染是我們整個地區(qū)的一個大問題，減少空氣污染是采用電動汽車真正重要的好處之一，但在整個亞太地區(qū)，許多國家的電動汽車發(fā)展水平并不相同，這就是為什么亞洲國家能與中國展開跨國界合作。

中國推動汽車電動化轉型信心不變

記者在采訪中進一步了解到，十年來，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，并且正在引領全球汽車工業(yè)的電動化轉型。

未來，我國發(fā)展新能源汽車的信心不會改變。

十年來，我國新能源汽車年產銷量從7.5萬輛增長到950萬輛，全球占比超過了60%，年均復合增長率達到了71%。我國先后推出了80余項支持政策，制定實施了160多項技術標準，形成了推動產業(yè)發(fā)展的強大合力。

工業(yè)和信息化部副部長 單忠德：十年來，我國錨定發(fā)展目標不動搖，堅定不移、堅持不懈、堅決有力推進了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，取得了顯著成效，我們建成了高效協同的產業(yè)體系，培育了全球最大的新能源汽車消費市場。

專家表示，眼下，海外有放緩新能源汽車發(fā)展的聲音，中國鞏固和擴大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢顯得更尤為重要，同時應堅定電動化轉型的信心。此外，在應對貿易保護時，中國的企業(yè)應當從容應對。

中國電動汽車百人會秘書長 張永偉：貿易上的問題，在很多產業(yè)實際上已經上演過多次，所以我們不能抱有幻想，要在強大自己能力的時候積極做好應對，擴大我們的朋友圈。