國產(chǎn)大型郵輪+1 中國郵輪開啟批量化建造

今天(4月20日)，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢，開始搭載總裝。這也意味著郵輪建造進入加速期，船體將快速成型。

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在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢，第二艘國產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)進入船塢，完成了下塢儀式。進入船塢后，船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起，郵輪建造全面提速。

中國船舶外高橋造船總經(jīng)理助理 大型郵輪項目建造總監(jiān) 陳劍威：下塢是船舶建造過程當中一個標志性的節(jié)點，船舶下塢之后就代表著這個船后續(xù)要連續(xù)地搭載施工了，節(jié)奏會非常快。首制(艘)船交船之后，二號船這次下塢也標志著我國郵輪這個領(lǐng)域批量化設(shè)計建造能力基本形成了。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪“尺碼”更大、設(shè)備更先進，相較于首艘船總噸位增加0.64萬噸，達到14.19萬噸，總長增加17.4米，達341米�？头繑�(shù)量也增加了19間，達2144間，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套先進環(huán)保系統(tǒng)設(shè)備，讓整船航行更加綠色環(huán)保。

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同時，船上配置了高達16層的生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術(shù)走廊等豐富的休閑娛樂設(shè)施。并且通過優(yōu)化設(shè)計布局，使第二艘國產(chǎn)大型郵輪的公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也增加到了25599平方米和14272平方米，也讓第二艘船更加令人期待。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目技術(shù)副經(jīng)理 王章建：我們這次主要采用了中國風的風格，以金色、紅色為主，植入了很多中國的元素。整個空間變大，包括室內(nèi)、室外空間的增加，舒適感和體驗感都會有較大提升。

中國郵輪開啟批量化建造

第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”正在火熱運營，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也在前不久公布了建造節(jié)點，將于2026年年底之前命名交付，中國郵輪開啟批量化建造時代。

目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪全船699個結(jié)構(gòu)分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。根據(jù)計劃，二號船將在今天下塢后，進入建造加速期;計劃2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，讓船漂浮在水中;2026年3月底出塢，并在同年6月開始試航;最終在2026年年底之前完成命名交付。有了第一艘的經(jīng)驗，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的建造過程更加順暢。

中國船舶外高橋造船總經(jīng)理助理 大型郵輪項目建造總監(jiān) 陳劍威：主要還是運用了一號船一系列的科研成果，包括管理的經(jīng)驗，包括一些工具手段。我們重點優(yōu)化了流程，在這種情況下，我們推進了總裝階段的完整性下塢，加快區(qū)域舾裝的工作。另外在建造方面，我們也是開發(fā)了這種巨系統(tǒng)工程的，包括設(shè)計、采購、物流等8個方面的數(shù)字化管控手段，這樣對于我們二號船大幅提高效率還是有很大的支撐作用。

(總臺央視記者 崔霞 吳天白 盛瑾瑜)

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