時政微觀察丨再次考察西部陸海新通道，總書記提出新要求

4月23日，習近平總書記在重慶主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會，部署推動西部地區(qū)進一步形成大保護、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局。

此前一天，重慶考察首站，習近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區(qū)。在西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心，總書記聽取新通道建設情況匯報。

“物流是實體經(jīng)濟的‘筋絡’。建設西部陸海新通道，對于推動形成‘陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟’的對外開放格局具有重要意義。”總書記指出，“各有關方面要齊心協(xié)力，把這一標志性項目建設好、運營好，帶動西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。”

△2024年4月22日，習近平總書記在重慶國際物流樞紐園區(qū)重慶鐵路集裝箱中心站，同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。

去年12月14日，習近平總書記在廣西南寧中國—東盟信息港股份有限公司考察時，結合平陸運河沙盤聽取西部陸海新通道骨干工程建設匯報。

半年內(nèi)再次考察西部陸海新通道，總書記提出的新要求有何深意?《時政微觀察》為你解讀。

——從“一條線”到“一張網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變

重慶國際物流樞紐園區(qū)，團結村中心站里，大貨車來回穿梭，龍門吊起落不停，一列裝有汽車零部件的班列呼嘯而出，駛往廣西欽州港，將銜接海運，把貨物運往東南亞。

十多年前，團結村站每天只發(fā)幾班車，周圍還是一片農(nóng)田。

2016年3月，在重慶國際物流樞紐園區(qū)，中國重慶、廣西和新加坡企業(yè)代表舉行會議，醞釀一條新的出海大通道。2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，通道建設從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。

△2024年4月22日，習近平總書記在重慶國際物流樞紐園區(qū)西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心考察。

如今，西部陸海新通道以重慶為運營中心、各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，輻射我國18個省區(qū)市的71個城市，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶。

“物流園區(qū)要積極運用先進技術，不斷創(chuàng)新聯(lián)運模式，提高科學管理水平，在建設現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大作用。”在重慶無水港運營調(diào)度中心考察時，習近平總書記提出新的要求。

按照規(guī)劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯(lián)動、開放共享、輻射有力、協(xié)同一體的綜合交通運輸體系。

從渝黔桂新“南向通道”到西部陸海新通道，從“一條線”到“一張網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變，讓我國西部地區(qū)更加緊密地擁抱世界。

——推動沿線地區(qū)開發(fā)開放

2023年12月29日，西部陸海新通道再添一條新線路。

西部陸海新通道中老泰跨境鐵路班列從重慶團結村中心站首發(fā)，沿中老鐵路開行，5天后到達泰國瑪達普站。這是重慶與泰國之間首趟全程采用鐵路運輸?shù)奈鞑筷懞Ｐ峦ǖ绹�際貨運班列，物流時間比傳統(tǒng)海運縮短近20天，成本降低20%以上。

△一列滿載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從重慶國際物流樞紐園區(qū)的團結村中心站駛出。

在新時代推動西部大開發(fā)座談會上，習近平總書記強調(diào)：“大力推進西部陸海新通道建設，推動沿線地區(qū)開發(fā)開放，深度融入共建‘一帶一路’。”

依托西部陸海新通道，重慶攜手沿線省區(qū)市與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目，打造“運貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應鏈等。

通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。西部陸海新通道有效破解西部地區(qū)物流難題，推進外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也為共建“一帶一路”國家創(chuàng)造發(fā)展新機遇。

——主動融入和服務國家重大戰(zhàn)略

2021年4月，在廣西考察時，習近平總書記指出，“要主動對接長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設等國家重大戰(zhàn)略，融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道”。

這次在重慶考察，總書記強調(diào)，重慶要以敢為人先的勇氣，全面深化改革，擴大高水平對外開放。其中，重要一方面就是“積極融入全國統(tǒng)一大市場建設，主動融入和服務國家重大戰(zhàn)略，在推動共建‘一帶一路’、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道聯(lián)動發(fā)展中發(fā)揮更大作用。”

△重慶國際物流樞紐園區(qū)是海內(nèi)外客商考察重慶內(nèi)陸開放的打卡地，建有該市最高規(guī)格的開放展示中心。

陜西、新疆的煤炭經(jīng)西部陸海新通道運至重慶等地，保障當?shù)啬茉窗踩?青海的純堿經(jīng)西部陸海新通道運至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè);廣西的玻璃經(jīng)西部陸海新通道運至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點上，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略疊加，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。

在合作共建西部陸海新通道過程中，重慶發(fā)揮重要的樞紐作用，對內(nèi)帶動西部地區(qū)開放發(fā)展，對外銜接“一帶一路”，服務構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

沖破高山險隘，勢頭更足。

借著共建“一帶一路”的東風，西部陸海新通道不斷延伸，成為一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊。