3毫米工序→99000立方米大船 他們在毫厘之間顯身手

勞動者是平凡而閃亮的追夢人。從一枚螺絲釘?shù)拇蚰�，到一個焊點的焊接，每一個小環(huán)節(jié)，執(zhí)著專注、精益求精的工匠精神，涌動在中華民族勞動者的血液里。一起認識幾位在精確至毫米級的工藝里，不斷追求卓越的勞動者。

化“鋼”為柔 大船廠里的“小”火工

流線型的船頭、船尾曲面能讓幾百米長的大船在航行時阻力更小，航速更快，更節(jié)能。實現(xiàn)這一目標的關鍵工種，正是火工。

中國船舶江南造船制造一部船舶火工特級技師 李錦華：火工就是通過鋼板熱脹冷縮的原理，讓彎板變形。

前面火烤，后面澆水降溫，在熱和冷之間，鋼板彎曲，達到理想的曲線和弧度。

4月下旬，上海長興的江南造船基地，剛剛交付一艘世界最大艙容——99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船，這艘船的船首球形鼻首和船尾上復雜曲線鋼板，正是火工班組的師傅們精心打造的。

中國船舶江南造船制造一部船舶火工特級技師 李錦華：這類板一般在我們火工工序以前可能差了50毫米左右。用火工使它精度達到小于等于3毫米以內(nèi)。

北海貝雕“守藝人”的貝上玲瓏心

如切如磋，如琢如磨。廣西北海貝雕，以工藝精湛著稱，一件貝雕作品往往歷經(jīng)構(gòu)圖、白描、磨型、雕琢、拋光等多道工序。從藝五十年的林師傅說，制作貝雕，最重要的工具是砂輪。

國家級非遺項目貝雕（北海貝雕）自治區(qū)級代表性傳承人 林日光砂輪上面好像金剛砂一樣，一顆顆壓成型地壓起來，它磨起來比較有摩擦力，去掉貝殼皮比較快。

在北海貝雕博物館的工作坊，七十歲的林師傅帶著幾位二十來歲的徒弟，一步步教授制作要點。他希望這份手藝能夠一代代傳承下去。

北海貝雕博物館貝雕設計制作人 黃小鳳：剛開始的時候?qū)W的話也比較容易受傷，但是喜歡，你自己喜歡的東西，你就會堅持下去做。

拉挺工藝：以眼為尺 毫厘之間顯身手

在素有“中國玻璃器皿之都”美譽的山西祁縣，人工吹制玻璃器皿的手藝被認定為省級非遺。一團團紅彤彤的玻璃溶液，在數(shù)十位師傅手中傳來傳去，吹好杯身的毛坯，傳遞到拉挺師傅羅琴琴手中。

高腳杯的“挺”，是連接杯身和底座之間的“柱子”。挺拉得好不好，直接影響后續(xù)工藝和高腳杯的質(zhì)量。

拉挺工 羅琴琴：我要注意它的長短和均勻度，拉得太長，它的底部會站不穩(wěn)不平，要是拉得太短，影響它底部的美觀。

拉挺的時機也很重要，必須趁著材料處于液態(tài)時一次成功，這個過程只有4到5秒。

拉挺工 羅琴琴：全憑我們的眼睛和手，去把控。合格的產(chǎn)品，對挺部要求就是長短誤差不能超過兩毫米，粗細誤差不能超過一毫米。

作為工廠里水平最高的拉挺工，羅琴琴笑稱，一道道磨傷、劃傷的疤痕是技藝成熟的標志。每天8小時工作時間內(nèi)，她能完成2500件產(chǎn)品，合格率達到95%以上。

拉挺工 羅琴琴：這個應該是最細的，0.3厘米，這就是達到極限了。

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