新時代中國調研行之看區(qū)域·中部篇｜記者觀察：崛起的內陸“空中出�？凇�

凌晨2點，這座機場迎來了一天最忙碌的時刻。每天凌晨1點至6點，有將近100架次飛機在這里起降，這就是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖國際機場。

  6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝

花湖機場于2022年7月建成投運，目前已開通50條國內貨運航線、17條國際貨運航線，國際貨郵吞吐量突破8萬噸，實現覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網絡。

  5月25日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。 新華社記者 肖藝九 攝

呈“工”字形的機場轉運中心是鄂州花湖國際機場的地標，建筑面積75萬平方米，內有2.3萬臺分揀設備，整套分揀系統高峰每小時可以處理28萬件貨物，最快的一件貨物轉運時間為5分鐘，最慢也只需要28分鐘。

  6月2日凌晨，工作人員在鄂州花湖國際機場轉運中心進行分揀作業(yè)。新華社記者 劉力航 攝

湖北國際物流機場有限公司總經理助理余玉龍介紹，今年前5個月，花湖機場貨郵吞吐量突破30萬噸，同比增長6835%。

“多式聯運”是未來花湖機場的一個關鍵詞。花湖機場將開通包括空鐵聯運、空公聯運、公鐵聯運、江海鐵聯運等多條多式聯運線路。

  6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝

航空貨運量大約占全球貿易總量的1%，但貨值卻占全球貿易總量的36%，花湖機場被業(yè)內寄予厚望。專家指出，沿海城市外貿發(fā)達主要靠海運，近十年來中歐班列的開通，促進外貿出口基地向內陸地區(qū)遷徙�，F在通過花湖機場，體積小的出口產品就可以考慮航空貨運。

  6月2日凌晨，鄂州花湖國際機場工作人員準備通過升降平臺登機作業(yè)。新華社記者 劉力航 攝

近年來，中歐班列、花湖國際貨運機場、武漢新港等已成長為中部地區(qū)打造內陸開放新高地的排頭兵、主力軍，一個基礎設施更完善、開行方式更成熟、市場競爭力更強勁的國際物流大通道正在中部地區(qū)不斷延伸。

記者：樊華、張旭東、汪奇文、方亞東、潘志偉、劉紫玄