何以中國·運載千秋｜大運河上的長安閘何以潤澤千年？

“斗門貯凈練，懸板淙驚雷。黃沙古岸轉，白屋飛檐開。是間袤丈許，舳艫蔽川來。千車擁孤隧，萬馬盤一壞。蒿尾亂若雨，檣竿束如堆。”

紹興十四年(公元1144年)，在大運河水道上，一艘從蘇州趕往臨安(今杭州)的客船途經(jīng)海寧長安，乘客便是南宋著名詩人范成大，當他看到千舟競渡長安閘的景象時深受震撼，揮筆寫下了膾炙人口的詩篇——《長安閘》。

在全長3200公里的大運河上，星羅密布著眾多船閘和水壩，古人巧妙地突破自然設下的重重障礙，讓船只實現(xiàn)“翻山越嶺”，通行無阻，其中最為出名的船閘之一當數(shù)范成大筆下的長安閘。

作為大運河上唯一以實物形態(tài)留存至今的“復閘”，長安閘不僅是運河重要的水利工程遺產(chǎn)，更是古代中國水利水運技術領先世界的標志性工程。

千百年來，長安閘不僅為大運河沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、人民生活改善立下了“汗馬功勞”，更直接造就了繁華千年的運河名鎮(zhèn)——海寧市長安鎮(zhèn)。

我們不禁要思考的是，今天，長安閘為何仍能熠熠生輝、澤被后世?

全國重點文物保護單位長安閘石碑

1.長安閘從何而來

千百年來，錢塘江日夜奔騰不息，在為海寧帶來了“壯觀天下無”錢江潮的同時，也曾為當?shù)匕傩諑磉^苦難。歷史上，海寧人民為保家園筑海塘、抗潮溢、修水利的努力從未間斷。

而由于錢塘江的漲沙沖刷，海寧靠錢塘江一側地勢增高，從而使大運河海寧段分出上河(上塘河)和下河(崇長港)兩個水系，上河流域地面高程5-8米，下河流域地面高程4-5米，兩者水位高差達1.5-2米。

其險峻復雜程度比其他河段尤為明顯。細數(shù)“長安閘”綿延數(shù)百年的建設史，就是一部中華民族“戰(zhàn)天斗地、自強不息”的奮斗史。

早在春秋末期，為改善運輸條件、運送兵丁糧草，吳越兩國在當時的海寧境內開鑿了兩條運河：一名百尺瀆(又名百尺浦)，為吳國所開，南通錢塘江，北接今上塘河;一名越水道(今崇長港)，為越王勾踐所開，這兩條人工河道就是江南運河的起源。

秦統(tǒng)一六國后，秦始皇為加強對東南地區(qū)的聯(lián)系與控制，開鑿一條名為“陵水道”的運河。這條陵水道從由拳(今嘉興市)到錢塘(今杭州市)并溝通錢塘江，海寧是其經(jīng)過的主要地區(qū)，并在長安境聯(lián)通百尺瀆、越水道。隋大業(yè)六年(610年)，隋煬帝重新疏鑿和拓寬長江以南運河古道，江南運河正式形成。

而為了打通因錢塘江漲沙沖刷導致的上下河落差，唐貞觀年間在長安境內設桑亭驛，并筑長安堰，采用人力畜力翻堰的方式，實現(xiàn)過往船只“翻山越嶺”，打通了大運河南下北上的關鍵節(jié)點。

北宋時期，長安堰由堰改壩、改閘，北宋崇寧二年(1103年)建成三閘兩澳，是運河上具有開創(chuàng)性的澳閘水運系統(tǒng)。南宋紹興八年(1138年)完善了將“累木”易以“石埭”的兩次較大工程，將閘門分上、中、下三道閘門，自此“長安一壩兩澳三閘”水運體系正式成形，成為當時漕船運輸、官員迎送、公文傳遞的“咽喉要道”，終日舟楫相連，綿延不絕。

自隋朝江南運河形成以來，大運河(海寧段)作為運河主線，航運功能一直延續(xù)至近現(xiàn)代，經(jīng)過長安閘運送的米、鹽、瓷器等各類物資，惠澤沿岸千萬百姓。

長安鎮(zhèn)運河實景

2.小船閘藏大智慧

“人與自然和諧共生”是中國古代生態(tài)哲學的思想淵源，而在長安閘的建設運行中，就蘊藏著尊重自然、利用自然、人與自然和諧相處的中國智慧。

長安閘是世界上最早的復閘系統(tǒng)之一，由上、中、下三道閘門組成，其中下閘到中閘90多步，約合現(xiàn)在的140米;中閘至上閘80多步，約合現(xiàn)在的120米。

對于長安閘的具體運行過程，日本僧人成尋在《參天臺五臺山記》一書中有具體的描述，“申時，開水門二處，出船。船出了，關木曳塞了，又開第三水門，關木出船。次河面本下五尺許，開門之后，上河落，水面平，即出船也。” 即通過上中下三道閘門的次第啟閉，調節(jié)閘室水位，形成“平水”，來實現(xiàn)上、下河的通航的。

但長安閘的每次開閘都會使上塘河的水流失不少，上塘河水源自西湖，水源并不充足，而上塘河作為運河干道，必須保持一定水位高度，才能利于行舟。

所以，在成尋過長安閘差不多三十年后，北宋崇寧二年(1103年)，易置長安三閘旁民田，開出兩澳(蓄水湖)，其中上澳98畝，下澳132畝。開閘時上河的水可以蓄于兩澳，減少流失，而干旱少水時，也可用兩澳的蓄水，開閘行船。

三閘兩澳一壩的水運體系充分運用了自然規(guī)律，形成了河水的循環(huán)利用，是古代中國水利水運技術領先世界的標志性工程。

如今，歷經(jīng)滄桑的長安閘在航運的歷史舞臺已遠去，但其在水利工程中的偉大發(fā)明創(chuàng)舉，至今仍造福后代，它所蘊含的運行原理，至今仍在長江三峽、葛洲壩等大型現(xiàn)代水利工程中廣泛使用。

長安“一壩三閘”老壩

3.秀水泱泱

“大運河是世界上最長的人工運河，是十分寶貴的文化遺產(chǎn)。大運河文化是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，要在保護、傳承、利用上下功夫，讓古老大運河煥發(fā)時代新風貌。”對大運河的保護、傳承、利用，習近平總書記深深牽掛，殷切囑托。

對穿越千年時空、綿延至今的長安閘該如何保護、利用?對長安閘里蘊藏的精神文化內核該如何傳承發(fā)展?長安鎮(zhèn)一直沒有停止探索。

讓遺產(chǎn)“動”起來。2013年3月，長安閘成為全國重點文物保護單位，同年，由長安老電影院改建而成的大運河長安閘遺產(chǎn)展示館開館，其內通過光影沙盤、3D動畫演示、考古文物等多種手段，于光影交錯展現(xiàn)長安閘歷史故事、建造技藝、運行原理等，讓越來越多的人了解運河文化、古人的智慧。

2014年，中國大運河申遺成功，長安的崇長港、上塘河和長安閘被列為世界文化遺產(chǎn)重要點段，為大運河(長安段)及長安閘的保護工作提供了契機。

為更好地保護傳承運河文化，長安鎮(zhèn)編制了《長安鎮(zhèn)歷史文化名鎮(zhèn)規(guī)劃》和《長安鎮(zhèn)歷史街區(qū)整治規(guī)劃》，并于2015年啟動了“一壩三閘”周邊清代、民國歷史街區(qū)的保護修繕工程。經(jīng)過數(shù)年的整修，打通了各文化遺產(chǎn)點位和歷史街區(qū)，串點成線，連線成片，吸引了八方游客前來參觀、游玩，運河古鎮(zhèn)昔日盛況逐漸回歸。

讓文化“亮”起來。文化是古鎮(zhèn)的“魂”，為復興因“一壩三閘”漕運而興起的古老文化，2018年，長安鎮(zhèn)在大運河上舉辦了首屆“運河·長安文化旅游藝術節(jié)”，“復活”了南宋時期就興盛于長安的端午龍船會，比賽當天長安萬人空巷，再現(xiàn)了“龍舟競渡昔盛于長安”的盛況，此后，端午龍舟競渡活動每年舉辦，成了當?shù)匾淮笪幕糜纹放啤?/p>

運河·長安文化旅游藝術節(jié) “夏賽龍舟”活動

同年，長安鎮(zhèn)辦起了盛大的中秋燈會，融入千年前的宋韻文化，再現(xiàn)昔日運河光影盛景。此后“運河走大運”迎春健步走、新春燈會等各類文化活動相繼舉行，古老的運河文化次第回歸，也為長安鎮(zhèn)文化旅游提供了“源頭活水”。

運河·長安文化旅游藝術節(jié) “秋賞花燈”活動

讓精神“活”起來。穿越千年的長安閘、奔涌不息的大運河塑造了長安人的精神，這種精神一直傳承不息，正持續(xù)改變著古鎮(zhèn)長安。

近年來，在長三角一體化、杭嘉一體化、杭州灣大都市圈建設等戰(zhàn)略中，長安因時而動，奮楫揚帆，以融杭發(fā)展為引擎，全力聚焦產(chǎn)業(yè)轉型、充分釋放文旅潛力，以海納百川的姿態(tài)擁抱錢塘潮涌。

去年，長安位列全國高質量發(fā)展500強鄉(xiāng)鎮(zhèn)第128位，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值138億元，高端裝備、電子信息、智慧醫(yī)療三大新興產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，文化、旅游、服務業(yè)生機勃勃，一座新風與古韻共存，文化與產(chǎn)業(yè)同興的錢塘國際新城正冉冉升起。

錢塘國際新城效果圖

如今，作為留給世人的寶貴文化遺產(chǎn)，古老的大運河以嶄新的面貌在多維度延續(xù)它的生命力，而長安閘壩遺址更是凝結了穿越時空的歷史張力，澎湃著勤勞勇敢、自強不息的民族精神，蘊含著人與自然和諧相處的中國哲學。

千年運河，秀水泱泱，運河畔的人們，正在把新時代的運河故事講得更美好、更動聽。