何以中國·運載千秋：寧波市中心竟還藏著一處大運河遺址，這座古堰的故事你聽過嗎？

千年水利史，一方壓賽堰。

壓賽堰是大運河極其重要的一段，也是江北離主城區(qū)最近的大運河遺存之一。

歷經(jīng)千年的時光，姚江上的古代水利工程大多因為水利原因而漸漸淡出人們的視野，甚至因為城市化的改造而永遠地消失了。

唯獨壓賽堰，因為姚江大閘的興建而得以保存下來，被列入第七批國保單位。

日前，記者跟著壓賽村原村黨支部書記楊寶林的腳步，終于探尋到了這處遺址。

壓賽堰遺址。

在農(nóng)耕時代，寧波平原以水稻種植為主，但寧波近海，地勢低平，咸潮要順著江河上溯，水稻不耐咸鹵，天旱時咸水倒灌，農(nóng)作絕收，所以必須將咸潮擋在用于灌溉的水網(wǎng)之外。為達到阻咸蓄淡的目的，寧波在長期的發(fā)展過程中，逐漸形成了“三江六塘河、一湖居其中”的城鄉(xiāng)空間格局。

而這其中，壓賽堰無疑是重要的一環(huán)。

水域通往鎮(zhèn)海。

壓賽堰所處的姚江通海，因潮起潮落海水時常侵襲內(nèi)地，嚴重影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們的日常生活，而且，每年汛期至?xí)r，四明山水經(jīng)姚江自西奔東，直瀉姚江東端拐彎處，時有沖擊村落之患，人們?yōu)榱朔阑挤老蹋呖褂?/p>

《江北地名敘談》中寫道，這道堰(壓賽堰)所處位置險要，非同一般，必要壓制結(jié)實，勝過姚江水位高度，才能抵御海水侵入，防止汛期江水沖擊，故取名叫壓賽堰。

根據(jù)史料記載，壓賽堰始建于宋代，其主要作用為拒咸蓄淡保豐收。明嘉靖至清乾隆年間(1522年-1795年)的舊志載為壓賽塔堰，清中后期至新中國成立以后，因其地位重要，曾多次加固重修。

壓賽堰，先有堰，后有村，村以堰名，名壓賽村。

楊寶林自小生活在壓賽村里，1959年，姚江大閘建成后，阻擋了咸潮，壓賽堰便失去了原先拒咸蓄淡的作用。“但自打記事起，壓賽堰就在那，那時的壓賽堰雖然不如從前熱鬧，但依然通航船，船從壩上過。”楊寶林說。

有堰自然有守堰人。楊寶林還清楚地記得這堰的最后一位守堰人——包忠亮。“小包，從他爺爺起就住在這堰旁邊。”楊寶林指著一間荒廢的屋子說道，“后來這里不讓住人了，他就搬走了，也就失去了聯(lián)系。”

守堰人曾住在堰邊。

記者翻閱其他資料后，也找到了“最后一位守堰人”的故事。“包忠亮是壓賽堰最后一位守堰人，在他心里，‘守堰人’不僅僅是一個職業(yè)，更是一份令代代守堰人自傲的責(zé)任。但自90年代后過駁船只減少，船閘也放下鐵板，用于阻遏水流。壓賽堰從此失去了過駁的作用，也就斷了守堰人的收入。”

想來，包忠亮守著的，不僅僅是一個堰，更是百余年間壓賽村人和壓賽堰不可斷絕的羈絆。

壓賽堰的舊址并不好找，如果不是在當?shù)厝说膸ьI(lǐng)下，怕是怎么也找不到。

得以保存下來的壓賽堰由三個單體組成：南端是單孔的“郭公碶”，名字系民國二十年(1932年)重修時在碶石上刻就;中間是“船閘”，其過船壩壩體兩側(cè)仍遺有絞索亭石柱，其上有清光緒九年(1883年)重修時的題刻，其北側(cè)有絞盤軸插孔，是以絞盤牽引過船只的遺跡;北端為重修于清道光四年(1824年)的“五眼碶”，系石砌五孔水閘。

郭公碶。

楊寶林說，堰旁原有兩個涼亭。但如今只剩下幾根柱子，原本刻在亭柱上的文字也在風(fēng)雨的磨礪下識別不出來了。

到了上個世紀末，過駁船只減少，缺少經(jīng)濟來源和有效的人工維護，過駁的船閘里就放下鐵板，以阻遏水流。這一放，就再也不曾抬起，直至今日這里成了釣魚人的樂園。“每天下午，我都會來附近釣魚，最近因為天氣原因，魚兒少了很多。”楊寶林向記者嘮起了家常。

今成為釣魚人的樂園。

壓賽堰規(guī)模之大，保存程度之完好，在姚江沿岸并不多見。相信在不久的將來，古樹林蔭之下的壓賽堰必將迎來新生，成為姚江沿岸一處不可復(fù)制的風(fēng)景。