從零部件到整車，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈深化交融合作

新華社沈陽7月4日電(記者陳雨崢、張源培、于也童)俯瞰位于遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，一排排嶄新的純電動汽車整裝待發(fā)，即將交付海內(nèi)外用戶;放眼工廠周邊，數(shù)十家汽車零部件供應商星羅棋布，這里生產(chǎn)的汽車配件將隨寶馬整車一同駛向全球。

在華晨寶馬沈陽鐵西工廠車身車間，機器臂在焊接車身(2022年2月16日攝)。新華社記者 楊青 攝

汽車制造業(yè)是全球價值鏈最長、覆蓋領(lǐng)域最廣的產(chǎn)業(yè)之一，每輛整車內(nèi)部，大大小小的零部件帶動著無數(shù)企業(yè)和工廠高速運轉(zhuǎn)。在中國，以寶馬為代表的諸多歐洲汽車企業(yè)已深耕數(shù)十年之久，龐大的中國汽車市場不僅吸引著它們持續(xù)增資擴產(chǎn)，配套供應商也紛紛來華設廠，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷深化融合。

在華晨寶馬鐵西工廠的一街之隔，西班牙海斯坦普集團(下稱“海斯坦普”)沈陽工廠熱火朝天，車身和底盤零部件一批批下線，隨即運往華晨寶馬及周邊多家車企的總裝車間。

海斯坦普沈陽工廠總經(jīng)理任廷付介紹，自公司2012年落戶沈陽，產(chǎn)能不斷提升，十余年間累計投資額已超過數(shù)十億元。“為了滿足客戶產(chǎn)能提升的需求，2023年我們投資擴建了汽車組件項目，現(xiàn)在三期項目已經(jīng)順利收尾，并將很快投入使用。”

作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應商，海斯坦普于2007年進入中國，如今在中國已有14家工廠、2個研發(fā)中心和5000多名員工。海斯坦普亞太區(qū)首席執(zhí)行官洛安東告訴記者，中國汽車市場規(guī)模大，富有創(chuàng)新活力，堅定對華投資合作是海斯坦普全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

這是海斯坦普零件生產(chǎn)線(資料照片)。新華社發(fā)

“隨著制造產(chǎn)能進入中國，我們正持續(xù)將歐洲的車身、底盤和電池盒的技術(shù)與產(chǎn)品引入中國，為在中國生產(chǎn)的主機廠客戶提供更好的服務。”洛安東說。

近年來，中國汽車市場加速新能源轉(zhuǎn)型，帶動了不少歐洲車企在華投資擴產(chǎn)，競逐“新賽道”。今年4月，寶馬集團宣布在華增資200億元，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)做準備;大眾汽車集團在華設立德國總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)……

深耕中國市場多年的海斯坦普也“押寶”新能源汽車這一新增長點。據(jù)介紹，海斯坦普正加大對新技術(shù)、新應用的研發(fā)投入，滿足中國主機廠對電動化、輕量化、環(huán)保性的需要。

洛安東表示，中國汽車市場正朝著電動化、智能化、共享化的方向快速發(fā)展，這為海斯坦普帶來了全新的轉(zhuǎn)型機遇。“我們將更加堅定地對華投資、在華合作，在中國、為中國。”

在天津舉行的2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，觀眾在特斯拉展臺參觀(6月22日攝)。新華社記者 李然 攝

外資持續(xù)“加碼”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，源自不斷攀升的客戶訂單和市場需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至5月中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，保持了較快增速。

在沈陽，總投資100億元人民幣的寶馬第六代動力電池項目去年已完成封頂，建筑主體全部完工;2023年，總投資21.98億元的采埃孚新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在沈陽渾南區(qū)開工;德國汽車零部件供應商博世在蘇州擴建了新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地，預計在今年下半年投入使用。越來越多的歐洲汽車企業(yè)及供應商在華擴大供應鏈本土化布局，融入新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展浪潮。

“中國是全球最大的汽車市場，也是創(chuàng)新中心。汽車零部件企業(yè)在中國提升競爭力，會極大地提升其全球競爭力。”歐洲汽車零部件制造商協(xié)會秘書長本杰明·克里格指出，建設性交流對于中歐汽車行業(yè)開展可持續(xù)的貿(mào)易關(guān)系和未來投資至關(guān)重要。

在快速增長的市場需求帶動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升。近年來，更多中國車企及供應鏈企業(yè)開始在歐洲投資設廠、開展技術(shù)合作，共同做大新能源汽車領(lǐng)域的“蛋糕”。

4月26日晚，遼寧省沈陽市與寶馬集團深化戰(zhàn)略合作簽約儀式在沈陽舉行。新華社記者 潘昱龍 攝

近日，中國奇瑞汽車公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)設立合資企業(yè)，共同開發(fā)電動汽車新產(chǎn)品;比亞迪宣布在匈牙利建設新能源汽車整車生產(chǎn)基地，幫助當?shù)貥?gòu)建綠色“生態(tài)圈”，推動歐洲能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

同時，在電動車的核心零部件動力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)也不吝將技術(shù)成果分享至世界各地。在近日于大連舉行的第十五屆世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會上，動力電池公司寧德時代董事長曾毓群表示，當前公司著重關(guān)注材料、生產(chǎn)、技術(shù)更新升級與創(chuàng)新、再生回收率等方面，致力于為全球用戶提供高質(zhì)量電池，保障綠色出行。

“寧德時代將為歐洲、美國的汽車生產(chǎn)商和電池制造商提供技術(shù)授權(quán)服務，幫助它們啟動電池生產(chǎn)基地，以應對氣候變化、推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”曾毓群說。

“20世紀80年代，大眾汽車集團與上汽集團合資成立上海大眾汽車有限公司，為中國汽車行業(yè)帶來發(fā)展機遇。”專注自動駕駛研發(fā)的Momenta初速度科技有限公司首席執(zhí)行官曹旭東說，如今，中國新能源汽車的發(fā)展成果惠及歐洲乃至世界很多國家，“這就是合作帶來的多贏”。