索爾海姆：如果中國(guó)電動(dòng)車是“產(chǎn)能過�！�，那美國(guó)硅谷的數(shù)字產(chǎn)品是什么？

導(dǎo)讀：美國(guó)近期頻繁炒作中國(guó)在清潔能源領(lǐng)域“產(chǎn)能過剩”。事實(shí)上，中國(guó)在努力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的同時(shí)，積極引入特斯拉等美國(guó)企業(yè)，促進(jìn)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)全球綠色能源技術(shù)進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。歷史上，美國(guó)曾在幾乎所有產(chǎn)業(yè)部門都存在“產(chǎn)能過剩”�，F(xiàn)在，美國(guó)應(yīng)摒棄對(duì)華偏見，在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展中美對(duì)話與合作，共促全球綠色發(fā)展。

今年3月，我去甘肅省武威市考察。我不住地提醒自己這不是做夢(mèng)：廣袤的沙漠上布滿了太陽能電池板，一直延伸至地平線的盡頭。這座光伏電站是由中國(guó)三峽集團(tuán)和內(nèi)蒙古億利資源集團(tuán)建設(shè)的，這兩家公司還有大量的風(fēng)能發(fā)電業(yè)務(wù)。

可能我的想法有些簡(jiǎn)單了，但我真的認(rèn)為這正是世界所期冀的。對(duì)可再生能源的大規(guī)模投資，不僅降低了成本，還將綠色能源提升到了新的高度，使中國(guó)能夠在2030年前如期實(shí)現(xiàn)其碳排放達(dá)峰的目標(biāo)。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫大約在同一時(shí)間訪問了北京，這使我有了不同的思考。從美國(guó)的角度來看，中國(guó)大規(guī)模推廣綠色技術(shù)并非對(duì)世界的巨大貢獻(xiàn)，而是一個(gè)“問題”——耶倫認(rèn)為，中國(guó)在綠色領(lǐng)域存在“產(chǎn)能過剩”問題。

但這怎么可能呢?

圖片來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)

我清晰地記得2009年在哥本哈根氣候談判結(jié)束時(shí)，一些環(huán)保人士非常絕望，他們幾乎看不到解決方案。是啊，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬、中國(guó)總理溫家寶、德國(guó)總理默克爾、印度總理辛格和巴西總統(tǒng)盧拉都在場(chǎng)，但結(jié)果卻不盡人意。

當(dāng)我們離開哥本哈根時(shí)，沒有人會(huì)想到在接下來的十年里，太陽能的價(jià)格會(huì)下降近80%，海上風(fēng)能的價(jià)格會(huì)下降近70%。這在很大程度上(當(dāng)然并非完全)歸功于中國(guó)。我以為這正是我們所有人夢(mèng)寐以求的。包括拜登政府在內(nèi)的一些政府認(rèn)為，我們需要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向綠色，而且必須是以創(chuàng)新、規(guī)�；�、低成本的方式。

關(guān)于中國(guó)“產(chǎn)能過剩”的論調(diào)是反常識(shí)的，而且也與從亞當(dāng)·斯密開始發(fā)展起來的所有經(jīng)濟(jì)理論相悖。我的國(guó)家挪威在石油和漁業(yè)方面存在巨大的“產(chǎn)能過剩”。我們出口的石油遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)消費(fèi)量，我們捕撈的鱈魚和鮭魚也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自給自足的消耗量。但正是這種“產(chǎn)能過剩”使我們能夠從美國(guó)購(gòu)買手機(jī)，從法國(guó)購(gòu)買葡萄酒，從中國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車。

在近現(xiàn)代歷史上，沒有哪個(gè)國(guó)家比美國(guó)從“過剩”的產(chǎn)能中受益更多。在20世紀(jì)中葉，美國(guó)占全球經(jīng)濟(jì)總量近一半，在幾乎所有產(chǎn)業(yè)部門都存在產(chǎn)能過剩，這使美國(guó)變得非常強(qiáng)大。目前，硅谷的數(shù)字產(chǎn)品產(chǎn)能同樣嚴(yán)重過剩。如果硅谷的產(chǎn)品只供給加利福尼亞州或美國(guó)，那么這個(gè)小山谷也就不會(huì)聞名世界了。

如今，中國(guó)在幾乎所有綠色部門都占據(jù)主導(dǎo)地位，在太陽能、風(fēng)能和水力發(fā)電技術(shù)，以及電動(dòng)汽車和電池方面的產(chǎn)量均占全球60%以上。中國(guó)已經(jīng)成為全球綠色轉(zhuǎn)型不可或缺的一部分。沒有中國(guó)能不能實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型?也許能，但成本會(huì)高得多，速度也會(huì)因而慢得多。

圖片來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)

西方國(guó)家應(yīng)該及早行動(dòng)，面對(duì)中國(guó)在綠色轉(zhuǎn)型方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，正確的做法是追求創(chuàng)新和綠色競(jìng)爭(zhēng)，而不是走向保護(hù)主義。保護(hù)主義是“逐底競(jìng)爭(zhēng)”，而綠色競(jìng)爭(zhēng)則是“逐頂競(jìng)爭(zhēng)”。

中國(guó)邀請(qǐng)?zhí)厮估�在上海建造超�?jí)工廠，為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來“鯰魚”效益，倒逼許多較小的中國(guó)企業(yè)力爭(zhēng)上游。效果立竿見影，比亞迪、吉利、小鵬、蔚來等公司現(xiàn)在都成為了強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。華為和小米等科技公司也加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

同樣，西方國(guó)家應(yīng)該邀請(qǐng)比亞迪、寧德時(shí)代、隆基綠能、通威股份、金風(fēng)科技和遠(yuǎn)景科技投資歐洲和美國(guó)，這才能讓他們的企業(yè)加速發(fā)展。

去年我參觀了寧德時(shí)代公司，這是一家世界領(lǐng)先的電池制造商，為特斯拉及其他許多公司提供電池產(chǎn)品。寧德時(shí)代對(duì)德國(guó)的寶馬公司贊譽(yù)有加，多次表示寶馬對(duì)他們提出了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，并通過分享技術(shù)和專業(yè)知識(shí)幫助他們起步。

這樣的伙伴關(guān)系可以復(fù)制，只不過，現(xiàn)在換成了中國(guó)企業(yè)領(lǐng)頭。

但一個(gè)巴掌拍不響，西方需要對(duì)來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)作出建設(shè)性的回應(yīng)才是。中國(guó)也可以通過對(duì)話合作來推動(dòng)這一進(jìn)程。

圖片來源：視覺中國(guó)

當(dāng)然，每個(gè)國(guó)家都希望把就業(yè)機(jī)會(huì)留在國(guó)內(nèi)：印度總理莫迪推出了“印度制造”戰(zhàn)略;法國(guó)總統(tǒng)馬克龍憂心法國(guó)的就業(yè)問題;德國(guó)總理朔爾茨則關(guān)注德國(guó)汽車工業(yè)的未來。所以，僅靠中國(guó)出口綠色產(chǎn)品是不行的，中國(guó)企業(yè)將被要求在歐美、亞非創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。我很高興能看到比亞迪在巴西投資，寧德時(shí)代在匈牙利投資，以及隆基綠能在越南投資……我們需要更多這樣的投資。

中國(guó)也應(yīng)認(rèn)真考慮那些抱怨中國(guó)市場(chǎng)沒有公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的企業(yè)。例如，目前在中國(guó)的風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)上，已經(jīng)基本見不到外國(guó)企業(yè)了。這也許只是單純因?yàn)樗鼈兊母?jìng)爭(zhēng)力不夠。但通過對(duì)話來確保市場(chǎng)的公平互惠準(zhǔn)入，可以讓質(zhì)疑者閉嘴。

2023年，中國(guó)的清潔技術(shù)研發(fā)投資額高達(dá)6760億美元，占全球總額的38%;而中國(guó)在清潔能源領(lǐng)域的總投資達(dá)8900億美元，太陽能和風(fēng)能新增裝機(jī)300千兆瓦，是挪威總水力發(fā)電能力的10倍。這些水電在嚴(yán)寒冬季溫暖了所有挪威居民，并滿足了所有的電力需求。

中國(guó)在綠色領(lǐng)域的“產(chǎn)能過剩”理當(dāng)受到贊賞，而非批評(píng)。但也應(yīng)當(dāng)促進(jìn)深入對(duì)話，以確保所有國(guó)家都能從中受益。

圖片來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)

本文原文發(fā)表在中國(guó)日?qǐng)?bào)國(guó)際版，原標(biāo)題為 "Fool's errand"

出品：中國(guó)日?qǐng)?bào)中國(guó)觀察智庫(kù)