全線采用中國技術(shù) “夢想之路”見證中孟兩國攜手共建美好未來

央視網(wǎng)消息：作為中孟兩國“一帶一路”框架下的重要合作項(xiàng)目，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目的建設(shè)將在今年全面收官。這條線路北起首都達(dá)卡，跨越帕德瑪河一路向南延伸至杰索爾，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢想之路”。究竟這條線路為孟加拉國人實(shí)現(xiàn)了什么夢想呢?跟我們的記者一起去實(shí)地體驗(yàn)一下。

達(dá)卡火車站是孟加拉國最大也是最繁忙的車站。一進(jìn)到里面，只見人群熙熙攘攘，熱鬧非凡。

記者進(jìn)入車站，經(jīng)過了解，一趟將要開往達(dá)卡南部甘達(dá)利亞的列車已經(jīng)使用超過40年了，車上已經(jīng)坐了很多乘客，記者也登上這趟車感受一下。

晚點(diǎn)是孟加拉老火車的常態(tài)。記者在車上等了快一個(gè)小時(shí)后，列車終于緩緩啟動(dòng)。

火車是許多孟加拉國人出遠(yuǎn)門最喜歡的交通工具，經(jīng)濟(jì)又便捷。透過記者的鏡頭，我們可以看到滿滿一車廂的人，還有好多站著的。多年來，像這樣的車型是孟加拉國國內(nèi)最主流的車型，大概能跑到每小時(shí)30公里的速度。

隨后，記者坐汽車回到達(dá)卡站，決定體驗(yàn)一下新開通的孟加拉帕德瑪大橋鐵路。

記者買了一張從達(dá)卡到庫爾納的快車車票，一會(huì)要坐的就是記者背后這輛車，它是去年10月投入使用的，車速能夠達(dá)到每小時(shí)120公里，比原來快了很多。

不一會(huì)兒時(shí)間，火車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。

今天是一個(gè)普通的工作日，不過到車廂里來，記者看到上座率還是不錯(cuò)的。同時(shí)，位置寬敞，窗外的風(fēng)呼呼的，速度已經(jīng)起來了。

在列車上，這名抱著一個(gè)大箱子的乘客引起了記者的注意。上前詢問后，他告訴記者，箱子里裝的都是他要拿去賣的商品。

伊斯蘭姆的家就住在河對岸的邦嘎，他平時(shí)會(huì)經(jīng)常往來達(dá)卡做些小生意。他說，這條線路開通之前，光是路上往返就要花掉整整兩天的時(shí)間。而一說到現(xiàn)在，伊斯蘭姆則是滿臉開心。

雅克布·伊斯蘭姆稱：“我?guī)е业呢浳飦淼竭_(dá)卡，然后買點(diǎn)別的回邦嘎，只要2—3個(gè)小時(shí)，而不是2天。”

由于新線路采用了全新的列車，所以提升的不僅僅是速度，還有車廂的環(huán)境。

據(jù)記者了解，這個(gè)車廂同樣是由中國企業(yè)制造的，座椅非常寬敞，而且空調(diào)也開得很足，在孟加拉國這樣炎熱的天氣里，坐這樣的車真是感到非常舒服。

私營企業(yè)家蘇蒙·穆希在接受采訪時(shí)稱：“我自己有車，但是開車經(jīng)常會(huì)碰到堵車，很浪費(fèi)時(shí)間。這就是我、我的家人還有我的員工選擇坐火車的原因，更加舒適、更加安全。”

一個(gè)小時(shí)后，火車抵達(dá)邦嘎，我們也結(jié)束了這趟體驗(yàn)。在邦嘎站，我們碰到了這趟列車的安全管理員薩比爾·侯賽因，他建議我們?nèi)チ私庖幌逻@趟車所采用的新式鐵軌，因?yàn)檫@是全孟加拉國最好、最先進(jìn)的鐵軌。

這條鐵軌究竟使用了什么技術(shù)，以至于如此受到孟加拉國專業(yè)人士的推崇?帶著這個(gè)疑問，我們又找到了項(xiàng)目部的中國工程師。

中國中鐵孟加拉帕德瑪鐵路連接線項(xiàng)目經(jīng)理史淵介紹：“這個(gè)是我們?yōu)槊霞永瓏@個(gè)項(xiàng)目量身定制的無砟軌道技術(shù)，你可以看到?jīng)]有道砟，全部軌道、枕木都澆筑在混凝土里，這個(gè)也是借鑒了我們國內(nèi)的高鐵技術(shù)，第一次在孟加拉鐵路使用這種技術(shù)。”

到今年7月，帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目已全線具備運(yùn)營條件。這條“夢想之路”不僅承載了孟加拉國人民的夢想，也緊緊連接中孟兩國人民的心，見證著兩國攜手共建美好未來。