高山峽谷追“新”記

在“行”中，看見“進”的中國。今年5月，人民網啟動“行進中國”大型融媒體系列調研行，340名年輕記者，耗時2個月，走訪31個省區(qū)市的111座城市，前往500余個基層一線點位深入采訪，“即采即發(fā)”“邊采邊發(fā)”，推出融媒體作品600余件，各平臺總閱讀量超11億。

即日起，人民網分“創(chuàng)新中國”“品牌中國”“投資中國”“活力中國”4個主題，陸續(xù)推出“行進中國”調研行系列深度報道，聚焦各地貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展的鮮活案例，展現(xiàn)各地以全面深化改革推進中國式現(xiàn)代化建設的生動實踐。

三峽大壩庫首，群山連綿，夏橙掛滿枝頭。

一架架無人機垂直升空，運送橙子從山上直達山底。山谷里“飛”來新科技，運輸成本大大降低。

高山峽谷出平湖。湖北推進科技創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新，發(fā)揮人才優(yōu)勢，一批“創(chuàng)新谷”拔節(jié)生長，大力推動由“0到1”的原創(chuàng)性突破和由“1到N”的產業(yè)化應用，打造世界級科技創(chuàng)新策源高地。

智慧車上新，聚業(yè)成谷

路特斯工廠焊接車間的全自動生產設備。人民網記者 王郭驥攝

機器人進廠“打螺絲”，依托數(shù)字孿生技術提速增效，武漢路特斯全球智能工廠里，焊裝車間整體自動化率達98%以上。

在嵐圖汽車生產車間，400臺機器人協(xié)同作業(yè)，數(shù)字化管理系統(tǒng)實時監(jiān)控，每118秒就有1輛新能源汽車從智能流水線誕生。

被稱為“中國車谷”的武漢經開區(qū)，路特斯、東風猛士、嵐圖汽車等車企工廠林立。13公里的東風大道，串起四周2萬多家企業(yè)，年產值超過3000億元。

“聰明的車”馳騁，“智慧的路”通達。

最近，無人駕駛出租車成為當?shù)赜慰偷臒衢T打卡項目。

手機下單后，一輛無人駕駛車很快行駛到面前。輸入密碼上車，點擊屏幕確認行程后，方向盤隨即自行轉動，車輛穩(wěn)穩(wěn)匯入車流之中。

“比有多年駕齡的司機還會開車，高精度自動駕駛，未來已來。”來自上海的游客陳思思興奮地拉著同學，把無人駕駛出租車、無人駕駛公交車、空軌等體驗了個遍。

中國光谷行駛中的空軌。人民網記者 王郭驥攝

近年來，武漢加快打造“自動駕駛第一城”，實現(xiàn)了跨江通行、機場高速通行多個創(chuàng)新突破。目前，武漢智能網聯(lián)汽車開放里程和開放區(qū)域數(shù)量保持全國第一。

左有車谷，右有光谷。因“光”而興、聚“光”成谷，中國光谷“光—芯—屏—端—網”萬億級產業(yè)集群日顯雛形。“雙谷聯(lián)動”，為汽車產業(yè)全方位賦能、賦智、賦值。

汽車裝上“中國芯”。東風公司、中國信科、華中科技大學等共建湖北省車規(guī)級芯片產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體，3款車規(guī)級芯片成功流片，填補國內空白。

“光谷、車谷發(fā)揮產業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，攜手找準供需對接契合點，推動跨區(qū)域、跨領域的政產學研用深度合作，必將激發(fā)‘1+1>2’的協(xié)同發(fā)展效能。”武漢市委常委、武漢經開區(qū)工委書記劉子清說。

眼下，“光車雙谷”正串聯(lián)起一個個城市群、產業(yè)群。武漢、襄陽、十堰、隨州等組成汽車產業(yè)集群，“以車為媒”在產業(yè)鏈上下游融合中打造出更具全球競爭力的全新產業(yè)集群。

促成果轉化，以用為導

作為全國三大智力密集區(qū)之一，湖北奮力將科教人才優(yōu)勢轉化為創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢。

如何讓高校科研成果從實驗室走到生產線?

湖北的回答是：以“用”為導向，打造科技創(chuàng)新供應鏈平臺。湖北加緊打造高能級科創(chuàng)平臺，聚焦優(yōu)勢領域成立10家湖北實驗室。

目前，實驗室已成為集聚技術、資本、人才、產業(yè)的重要平臺。

在光谷實驗室的實驗間里，智能光電氣體傳感微系統(tǒng)項目負責人易飛正帶領學生，給新到的機械狗裝上“光子鼻”。項目團隊通過研究光學氣體傳感，突破了空間受限微環(huán)境中的低濃度復雜成分氣體檢測技術。

光谷實驗室內，易飛帶領學生給機械狗裝上“光子鼻”。人民網記者 郭婷婷攝

在科技領域，從0到1，代表著研發(fā)突破;從1到10，代表著科技成果轉化。“從10到100，則代表著實現(xiàn)規(guī)�；�、產業(yè)化應用，許多初創(chuàng)企業(yè)倒在這里。”易飛將其比喻為“死亡峽谷”。

“高�？蒲许椖吭谠�始創(chuàng)新能力上具有顯著優(yōu)勢，而光谷實驗室則為這些科研成果的轉化提供了一個強有力的平臺，來跨越科創(chuàng)的‘死亡峽谷’。”易飛說，光谷實驗室讓更多止步于1的科研成果，有了到10乃至100的可能。

湖北加快布局建設概念驗證中心，通過政府“跨前一步”，助力打通科技成果轉化“最初一公里”。

走進湖北九峰山實驗室，9000平方米的潔凈室內，科研人員身著無塵服，忙著化合物半導體研發(fā)、測試與檢測。作為湖北省十大實驗室之一，九峰山實驗室致力于打造一個公共、開放、中立、共享的科研平臺。如今，有上百個項目在此同時運轉。

九峰山實驗室有關負責人表示，作為開放的科研平臺，實驗室與產業(yè)鏈各龍頭企業(yè)通力合作，以“用”為導向，布局開發(fā)共性技術，推進國產半導體材料、設備的驗證工作，打造化合物半導體中試平臺。

從九峰山實驗室到江城實驗室，從東湖實驗室到三峽實驗室，從光谷實驗室到隆中實驗室……一批戰(zhàn)略性新興產業(yè)無中生有、有中生新、聚鏈成群，科研成果轉化地加快形成。

目前，湖北高新技術企業(yè)達到2.5萬家、科技型中小企業(yè)達到3.5萬家，均實現(xiàn)兩年翻番。

山谷里的風，跨海越洋

嵐圖生產車間，汽車整車焊接全部由機器人自動完成。人民網記者 王郭驥攝

如何讓創(chuàng)新產品走出去?湖北蹚出了一條自己的路。

阿塞拜疆，里海沿岸，正在舉行的一場發(fā)布會上人頭攢動。東風汽車在現(xiàn)場宣布，旗下嵐圖和猛士兩大品牌正式進入該國。

兩周前，位于湖北襄陽的達安汽車檢測中心有限公司國家標準驗證點(新能源汽車)場地，幾位來自中東的官員受邀前來現(xiàn)場觀摩中東市場車型認證測試。

“過去5年，我們實現(xiàn)了一年出一款車的速度，我們有信心能夠走向歐洲、走向全球，把我們中國的汽車也打造成為中國制造的名片。”嵐圖汽車CEO盧放說。

“‘嵐’字，寓意山谷里的風。”嵐圖汽車相關負責人談到。而今，這陣風跨海越洋，新能源汽車出海成績斐然。

沿著武漢東風大道向北20余公里外，一列裝載著100臺東風嵐圖新能源車的中歐班列(武漢)從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，發(fā)往歐洲。

人民網記者在中歐班列(武漢)采訪。人民網 皇甫萬里攝

“從2022年的第一列50柜100輛車，到去年發(fā)展到1.2萬輛。這兩年越來越多的湖北造新能源汽車，通過中歐班列(武漢)出海。”武漢漢歐國際物流有限公司總經理助理袁瓊介紹。

為助力汽車及零部件企業(yè)協(xié)同出海，武漢經開區(qū)今年以來持續(xù)發(fā)力：車輛不出園區(qū)就能完成檢測，拿到“出海證”;綜合保稅區(qū)貫通整車出口通道，“車谷造”汽車出海更暢通;布局引進的湖北長江車百鏈汽車供應鏈平臺牽線促成多個億元大單……

站在武漢陽邏港眺望，江水浩蕩，舟楫如織。龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱堆垛成“山”，重型貨柜車穿梭其間。

作為中國首個獲批對外開放的專業(yè)性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場，空地之間的“群起群降”和“夜至朝發(fā)”，每天都會在此上演。

湖北，正不斷暢通連接全國、通達世界的“大動脈”，以新的開放平臺融入全球。越來越多的“湖北制造”從高山峽谷走出，乘風破浪、奔赴萬里，書寫新時代九州通衢的故事。(唐維紅、申亞欣、榮先明、周雯、李源、郭婷婷、王郭驥、皇甫萬里、許崢)