用好公交專用道 “小切口”入手提升城市交通通行效率

央視網消息：上周六(8月31日)，北京開始實施第三批公交專用道優(yōu)化調整措施，繼續(xù)放開使用權限。除長安街等個別道路外，社會車輛在公休日和法定節(jié)假日都可以使用北京市內公交車道。公交車道調整后的效果如何?我們來看記者的采訪。

周六早上7時30分，記者在北京市西城區(qū)珠市口西大街看到，公交專用道上方的標志牌已經添加了“工作日”三個字，部分社會車輛已經按照新規(guī)在外側公交專用道通行。

市民王先生表示，這邊挨著天安門，挨著前門步行街，有很多外地的旅游大巴開車的時候，有時不得不到輔路上。輔路挨著非機動車道，占用輔路會影響安全，也影響整個通行狀況。非工作日的時候能夠把這個車道解放出來，那不是一個很好的嘗試嗎?

8時30分，記者又來到位于北京市東城區(qū)的崇文門外大街，這里北向南方向的機動車流量較大，但與三條普通車道相比，公交專用道內的社會車輛較少。

市民楊先生反映，平常出去的時候確實遇見過公交專用道沒車，尤其是周六日的時候。

出行方式有變化 優(yōu)化調整公交專用道

1997年，為了應對北京市機動車保有量迅速增長帶來的交通擁堵，我國第一條公交專用道在長安街開通。然而，近年來，隨著人們出行方式的多樣化，各地也出現(xiàn)了公交車道利用率低的情況。

北京公安交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊介紹，乘坐軌道交通的人越來越多，公交車的乘坐量，還有車次有一定減少，公交車道出現(xiàn)了浪費的現(xiàn)象。

去年6月和9月，北京先后分兩批實施公交專用道優(yōu)化調整，放開了部分道路公交專用道的使用時間，并允許通勤班車和校車使用公交專用道。

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