記者葉昊鳴、丁怡全、段續(xù)
交通是經(jīng)濟的脈絡和文明的紐帶。歷經(jīng)75載，我國交通運輸領域發(fā)生歷史性變化——交通基礎設施連片成網(wǎng)，人民群眾出行便捷舒適，智慧綠色發(fā)展日新月異。
新中國成立75年以來，交通運輸為經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，為提高人民生活水平提供了關鍵支撐。
大步邁向交通強國
9月20日，鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段建成通車。連線成片，蘇皖豫大通道“橫空出世”。
內(nèi)暢外聯(lián)、立體互通，這是我國交通運輸領域發(fā)展的一個縮影。
新中國成立之初，我國交通運輸十分落后：8.07萬公里的道路里程中，有路面的僅有3萬公里;全國鐵路總里程僅2.1萬公里，奔行在鐵軌上的基本都是蒸汽機車;內(nèi)河航道7.4萬公里，水深1米以上的不足三分之一……
從1952年7月新中國第一條鐵路成渝鐵路建成通車，到1988年10月滬嘉高速公路建成通車實現(xiàn)大陸高速公路“零”的突破;從2019年9月北京大興國際機場正式通航，到2024年6月深中通道正式通車試運營……我國交通運輸領域面貌煥然一新。
今日之中國，全國公路總里程543.68萬公里，鐵路營業(yè)總里程突破16萬公里，城市軌道運營里程超過1萬公里，內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，頒證民用航空運輸機場259個。
面向更遠的未來，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》作出部署：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。
聚焦經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展需求，我國正大踏步邁向交通強國的發(fā)展新征程。
通達連接更廣區(qū)域
8月16日，通往云南怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉(xiāng)的獨龍江公路，順利完成了提升完善養(yǎng)護工程的交工驗收。
“獨龍江公路海拔高差大，自然災害易發(fā)多發(fā)，對其進行養(yǎng)護提升是保障獨龍族群眾安全便捷出行的應有之舉。”怒江公路局獨龍江公路提升完善養(yǎng)護工程總工和君華說。
一路通，則萬事通。新中國成立之初，為支援解放軍和平進軍西藏，10多萬人的筑路大軍克服天險阻隔、物資匱乏等不利條件，修筑了川藏、青藏公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡。
在交通強國的征途上，千千萬萬交通建設者筑路架橋，發(fā)揮著不可或缺的作用。
將鏡頭拉向祖國西北，莽莽天山橫貫東西。數(shù)千名中交集團員工在皚皚積雪下緊張施工，全長22.1公里的世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道，正在一點一點被打通。
“預計隧道2025年將全線貫通，我們正在向著這一目標奮勇前進。”中交烏尉高速六標段項目總工程師毛錦波抹了一把汗，繼續(xù)投入到工作中。
斗轉星移，在交通運輸領域，變化的是技術與裝備，不變的是不斷向邊疆和偏遠地區(qū)延伸、不斷提供更好服務保障的初心。
2000年8月，我國提出實施農(nóng)村公路“通達工程”。2003年至2004年，全國共建成農(nóng)村硬化路19.2萬公里，超過1949年至2002年間農(nóng)村硬化路建設的總和。
黨的十八大以來，習近平總書記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路。
交通運輸部門強化頂層設計、打出組合拳。截至2023年底，農(nóng)村公路總里程達459.86萬公里，占公路總里程的84.6%，農(nóng)村公路通達所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村。
加快建設現(xiàn)代交通運輸服務業(yè)，我國綜合交通運輸服務形式更加多樣，服務品質(zhì)、效率不斷提高。
出行更加便捷化。2023年，我國鐵路客運量、公路客運量、水路客運量、民航客運量在跨區(qū)域人員流動量中的占比分別為6.3%、92.3%、0.4%、1%。
物流更加高效化。我國加快發(fā)展多式聯(lián)運，持續(xù)推動大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，大力發(fā)展高鐵快運，加強航空貨運能力建設，加快快遞擴容增效和數(shù)字化轉型。
新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展。網(wǎng)絡預約出租汽車日均完成訂單量達到3000萬單，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車已在全國400余個城市投放運營……
天塹變通途，江山歸咫尺。交通運輸領域的新發(fā)展，讓人們追夢的征程更順暢。
共享交通發(fā)展成果
車頂安裝遠程傳感器，通過軟件即可實現(xiàn)從派單、接駕、行程、到站的自動駕駛全流程。日前在北京首鋼國際會展中心內(nèi)舉行的第十六屆國際交通技術與設備展覽會上，滴滴的自動駕駛技術備受關注。
“依托我們自己研發(fā)的自動駕駛智能運營中心慧桔港，通過訂單業(yè)務中心、安全護航中心、遠程支持中心、客戶服務中心以及自動運維中心五大模塊的聯(lián)合設計，智能化滿足車輛在自動駕駛過程中的需求。”滴滴自動駕駛運營負責人李健說。
在交通運輸領域突破技術壟斷，對推動我國現(xiàn)代化發(fā)展更具現(xiàn)實意義。
新中國成立之初，百廢待興、百業(yè)待舉。彼時，馬路上跑的都是“萬國牌”汽車。
1953年，第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯附近舉行奠基典禮。經(jīng)過3年艱苦的努力，1956年7月13日，新中國第一輛國產(chǎn)汽車下線。這輛名為“解放”的CA10型載貨車，結束了新中國不能制造汽車的歷史。
“復興號”實現(xiàn)世界上首次時速420公里交會和重聯(lián)運行，國產(chǎn)大飛機C919完成首次商業(yè)飛行……如今，交通裝備技術取得重大突破，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大支撐。
強化交通運輸節(jié)能減排，對推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展至關重要。
新能源裝備設施加快推廣應用。截至2023年底，我國城市公共汽電車、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達到53萬輛、41.2萬輛和100萬輛。
交通運輸碳排放強度持續(xù)下降。近年來，交通運輸部組織開展“綠色低碳交通強國建設專項試點”等試點工程，不斷提升交通基礎設施沿線可再生能源利用規(guī)模和充電服務保障能力。
綠色出行理念逐漸深入人心。社區(qū)公交、定制公交、慢行交通等多樣化綠色出行體系在多個城市落地生根，軌道交通、地面公交讓人們的出行更環(huán)保。
75載自立自強、艱苦奮斗，我國交通運輸解決了從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的問題。面向未來，我國正從交通大國昂首邁向交通強國。
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