鏡頭連中外·第74輯 | 從錢凱到上海 揚(yáng)帆向未來(lái)

12月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“新上海”輪經(jīng)過(guò)23天的航行，從秘魯錢凱港抵達(dá)上海洋山港，這是自秘魯錢凱港開港后首個(gè)“錢凱—上海”正式航次，標(biāo)志著從錢凱港到上海港的海運(yùn)航次首次雙向貫通。

↑12月18日，“新上海”輪靠泊上海洋山港碼頭。

↑這是11月25日在秘魯錢凱港拍攝的正在作業(yè)的“新上海”輪。

錢凱港位于秘魯首都利馬以北80公里的錢凱灣內(nèi)，是中秘共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目。港口服務(wù)范圍覆蓋農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)原料、機(jī)械設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。從空中俯瞰，約2.6公里長(zhǎng)的防波堤像巨臂一般環(huán)抱住碼頭設(shè)施，以阻擋太平洋海浪的侵蝕。

↑這是6月21日在秘魯錢凱港拍攝的碼頭操作區(qū)。

↑這是6月21日在秘魯錢凱港拍攝的防波堤。

歷史上，中秘人民曾通過(guò)海上絲綢之路互通有無(wú)。秘魯是第一個(gè)同中國(guó)簽署一攬子自由貿(mào)易協(xié)定的拉美國(guó)家。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年成為秘魯最大貿(mào)易伙伴和最大出口市場(chǎng)。

此前，秘魯海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)出口貨物主要依靠各船公司的南美西干線掛靠秘魯卡亞俄港完成。錢凱港開通后，秘魯?shù)街袊?guó)的海運(yùn)時(shí)間大幅度縮短至23天左右，物流成本節(jié)約20%以上。每年將為秘魯創(chuàng)造逾8000個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言中，“錢凱”的發(fā)音與“上海”相似。兩座港口相隔太平洋，地理位置相距遙遠(yuǎn)，又因太平洋彼此不斷靠近。近三年，“從錢凱到上海”，已成為秘魯?shù)牧餍姓Z(yǔ)。

↑這是11月14日在秘魯錢凱港拍攝的印有“從上海到錢凱”的集裝箱。

↑這是12月18日在上海洋山港拍攝的印有“從錢凱到上海”的集裝箱。

據(jù)悉，本次“新上海”輪上運(yùn)載的貨物包括秘魯當(dāng)?shù)氐乃{(lán)莓、牛油果等特色水果及礦產(chǎn)品。一顆藍(lán)莓，過(guò)去長(zhǎng)至七成熟時(shí)被摘下，以保證抵達(dá)中國(guó)后的新鮮度。隨著新通道的誕生，更高成熟度的藍(lán)莓等農(nóng)產(chǎn)品將在中國(guó)上市。

錢凱港項(xiàng)目工程部副經(jīng)理戴維·加梅羅說(shuō)，“錢凱港將幫助秘魯提升海運(yùn)效率，加深與亞洲地區(qū)國(guó)際貿(mào)易合作。除直接經(jīng)濟(jì)效益外，巨型港口還將承擔(dān)地區(qū)樞紐作用，帶動(dòng)南美洲整體物流價(jià)值鏈發(fā)展，促進(jìn)科技與工業(yè)化發(fā)展，產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。”

↑6月21日，在秘魯錢凱港，錢凱港項(xiàng)目工程部副經(jīng)理戴維·加梅羅接受新華社記者采訪。

↑這是11月25日在秘魯錢凱港拍攝的正在作業(yè)的“新上海”輪。

錢凱港不僅是深水良港，還是南美首個(gè)智慧港口和綠色港口。

在碼頭操作區(qū)，具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)集裝箱卡車行駛安靜輕巧、路線精準(zhǔn)。這些無(wú)人車將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，提高集裝箱作業(yè)效率。

↑這是6月21日在秘魯錢凱港碼頭操作區(qū)拍攝的具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)集裝箱卡車。

↑這是11月14日在秘魯錢凱港拍攝的岸邊智能化設(shè)備吊裝集裝箱。

錢凱港項(xiàng)目不遠(yuǎn)處有一處濕地。傍晚時(shí)分，濕地的鳥兒起起落落，一派生機(jī)。港口還建有動(dòng)物救助站，改善濕地、海灘、生物棲息地環(huán)境狀況，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

↑這是6月23日在秘魯錢凱港附近拍攝的濕地。

一港鏈全球

這一“新時(shí)代的印加古道”新起點(diǎn)

正開辟中拉貿(mào)易往來(lái)新通道

從錢凱到上海

將書寫“海上絲綢之路”的新篇章

↑這是11月17日在秘魯錢凱港拍攝的“秘魯”輪。

編者按

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