變“流量”為“留量” 2024交通運(yùn)輸交亮眼成績

中新網(wǎng)12月25日電 (記者 張尼) 年底，又到了各部委曬成績單的時(shí)候。近日，交通運(yùn)輸部召開2025年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議。會(huì)議總結(jié)2024年交通運(yùn)輸工作，分析形勢，部署2025年重點(diǎn)工作。

記者注意到會(huì)上提及的幾組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：客貨運(yùn)量方面，交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)2024全年完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量約645億人次，同比增長5.2%左右;完成營業(yè)性貨運(yùn)量約565億噸，同比增長3.5%左右。

此外，2024年預(yù)計(jì)完成港口貨物吞吐量約175億噸，同比增長3.4%左右，其中，內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)吞吐量分別同比增長1.9%、7%左右。

資料圖：航拍山東日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。中新社記者 趙文宇 攝

通常，貨運(yùn)量能直接反映經(jīng)濟(jì)景氣情況，港口則是觀察外貿(mào)的窗口。作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”，上述一系列重要指標(biāo)均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，從一個(gè)側(cè)面很好說明了中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

作為國民經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”，交通運(yùn)輸行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈涉及廣泛。目前，我國僅道路運(yùn)輸從業(yè)人員就超過4000萬人，覆蓋道路客運(yùn)、貨運(yùn)、城市公交、出租汽車等多個(gè)行業(yè)，更不要說還有與交通密切關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造業(yè)、文旅業(yè)，等等。因此，交通運(yùn)輸還關(guān)系到就業(yè)、區(qū)域發(fā)展平衡等眾多問題。

鐵路營業(yè)里程超過16萬公里;鐵路旅客日最高發(fā)送量達(dá)到2144.8萬人次，創(chuàng)歷史新高;民航旅客運(yùn)輸量突破7億人次，創(chuàng)歷史紀(jì)錄;預(yù)計(jì)2024全年新改建農(nóng)村公路約16萬公里……交通運(yùn)輸部在歲末公布的這些數(shù)據(jù)背后意味著什么，自然不言而喻。

資料圖：一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵貴州西溪河大橋上駛過。史開心 攝

“流動(dòng)的中國”交出2024成績單的同時(shí)，2025年的主要工作任務(wù)也已確定。

“加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)”被列為明年交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)任務(wù)之首。交通運(yùn)輸部提出了包括“加快推進(jìn)國家公路網(wǎng)絡(luò)貫通提質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)國家高速公路‘71118’主線基本貫通”“推動(dòng)綜合交通樞紐一體化建設(shè)”在內(nèi)的多項(xiàng)內(nèi)容。這被認(rèn)為是為進(jìn)一步織密和優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通運(yùn)輸?shù)恼�體效能和服務(wù)水平。

另一方面，近期官方的重磅會(huì)議和文件都和一個(gè)詞緊密關(guān)聯(lián)，那就是“降本增效”。

例如，本月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提到“實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)”，交通運(yùn)輸部也將“深入推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效”列入了明年的重點(diǎn)工作之一。業(yè)界分析稱，之所以強(qiáng)調(diào)降低全社會(huì)物流成本，因?yàn)檫@不僅有助于減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，還能進(jìn)一步增強(qiáng)市場活力，為消費(fèi)者降低成本打下基礎(chǔ)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

再如，近期中辦 國辦發(fā)布關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見，也被認(rèn)為旨在通過深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，為提升我國綜合交通運(yùn)輸效率、加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供堅(jiān)實(shí)保障。

擴(kuò)大“流量”的同時(shí)強(qiáng)調(diào)提升“效率”，路徑已經(jīng)明晰——要讓更多交通“流量”更好轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“留量”。

交通興，則百業(yè)興。2025，值得期待!(完)