打好能源穩(wěn)產(chǎn)保供“組合拳” 全力迎峰度冬

眼下各地能源保供工作進(jìn)展如何?從今天開始，總臺多路記者深入新疆、內(nèi)蒙古、山東等地的煤礦、綜合能源基地、核能供熱工程等，帶大家了解一下相關(guān)情況。

最近，新疆南疆地區(qū)氣溫下降，用煤需求旺盛。在位于北疆的昌吉州，每天都有滿載煤炭的專列運(yùn)往南疆阿克蘇、喀什、庫爾勒等地電廠，保障南疆群眾的冬季取暖需求。那么，煤炭如何進(jìn)行保供運(yùn)送呢?

總臺記者 高鵬飛：我現(xiàn)在就在新疆昌吉州的準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的一處露天煤礦，這座煤礦資源儲量30多億噸，每年生產(chǎn)煤炭大約4000萬噸，也是我國最大單體露天煤礦。通過鏡頭可以看到，在我的身后，有兩列列車正在同時進(jìn)行裝車作業(yè)。大家來看一個細(xì)節(jié)，這些裝車站底部有鐵軌，列車可以直接開進(jìn)去，當(dāng)列車車廂經(jīng)過裝車站下方時，工作人員會進(jìn)行裝車操作，這樣一個像漏斗一樣的出煤口會迅速落入車廂，提前定量好的煤就會裝入車廂內(nèi)。

其實(shí)在裝煤的時候，列車并不需要停車，它們會以每小時0.8公里的速度前進(jìn)。這樣可以最大幅度提升裝車效率，在列車前進(jìn)時，防凍劑的噴灑、煤炭裝車的平整、煤面的防塵抑塵等多道工序會同步進(jìn)行。最近一段時間，這個煤礦每天的裝車量在14列左右，最多的時候可以達(dá)到23列，隨著用煤需求的增多，后續(xù)裝車數(shù)量還會增加。

現(xiàn)在正處于煤炭保供的高峰期，鐵路方面加密開行萬噸列車，今年開行數(shù)量增長了16%，每天增開33輛客車化貨運(yùn)循環(huán)列車，開行9列直達(dá)南疆的煤炭專列，每天運(yùn)輸?shù)拿禾砍�過3萬噸，有效保障冬季用電用煤。

保障煤炭供應(yīng) 鐵路每日疆煤外運(yùn)29萬噸

新疆煤炭資源豐富，除了保障本地群眾的冬季取暖需求外，其余的煤炭都會外運(yùn)保障其它地區(qū)的冬季供暖。位于昌吉州的準(zhǔn)東煤田就是疆煤外運(yùn)的煤炭主產(chǎn)地之一。眼下，準(zhǔn)東煤田的產(chǎn)煤情況如何?鐵路和煤礦如何為疆煤外運(yùn)做好保障工作呢?

總臺記者 周宇：我身后是新疆準(zhǔn)東煤田的一座煤礦，每日產(chǎn)煤量為10萬噸。礦中大約有500輛礦卡正在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，其中白色的是無人駕駛礦卡，它們由煤礦的智控中心統(tǒng)一調(diào)度。

在這座煤礦，一塊大屏幕就可以總覽各個設(shè)備的運(yùn)行情況。在智控中心調(diào)度室，4名工作人員正遠(yuǎn)程操控?zé)o人礦卡進(jìn)行作業(yè)，通過車輛定位和實(shí)時畫面，就可監(jiān)控每輛車的作業(yè)情況。此外，智控中心的智慧運(yùn)營系統(tǒng)、車輛預(yù)警系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)等也在同步運(yùn)行，確保煤礦的開采效率與作業(yè)安全。

某礦業(yè)有限公司總工辦主任兼技術(shù)副總工 張強(qiáng)：入冬以來，我們無人駕駛車輛從80臺增加到120臺，進(jìn)一步保障了在惡劣天氣下的正常生產(chǎn)運(yùn)營。

總臺記者 周宇：目前，運(yùn)往疆外的煤炭主要產(chǎn)于新疆的昌吉州和哈密市。這么多煤炭主要通過蘭新鐵路、臨哈鐵路以及格庫鐵路，分別發(fā)往陜甘寧和云貴川等地。

據(jù)介紹，新疆鐵路每日開出煤炭列車134列，其中82列開往疆外。入冬以來，鐵路方面通過增加出疆煤炭列車開行數(shù)量、提高列車運(yùn)行速度、增加列車裝車噸數(shù)、增設(shè)列車維修站點(diǎn)等多種措施，保障疆煤外運(yùn)。

‌國鐵烏魯木齊局烏魯木齊鐵路物流中心準(zhǔn)東營業(yè)部黨支部書記 李兆峰：冬季以來新疆鐵路疆外煤炭列車保持高位運(yùn)行，每日發(fā)送29萬噸以上，運(yùn)力水平同期增長了50%，今年鐵路疆煤外運(yùn)量超9000萬噸，同比增長了約5成。