川渝特高壓交流工程正式投運 “雙城記”再添新動能

今天(1月3日) 是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提出5周年，就在上周，國家電網(wǎng)川渝特高壓交流工程正式投運，這也是我國西南地區(qū)首個特高壓交流輸電工程。工程西起四川甘孜，翻山越嶺送達(dá)重慶，投運之后，提高了川渝電力跨省跨區(qū)互聯(lián)互濟(jì)能力，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)添新“能”。

總臺記者 陳楊：就在幾天前，四川的特高壓電終于送到了重慶。川渝特高壓工程西起四川甘孜，途經(jīng)雅安、眉山等8個地市、區(qū)，一路穿越貢嘎雪山、折多山、瓦屋山等崇山峻嶺，路徑全長600多公里，最高處海拔接近4800米，也是目前世界上海拔最高的特高壓交流工程。為了攻克高海拔地區(qū)的特高壓傳輸，電力部門先后開展了145類科研和工程試驗，首次攻克了多項高海拔特高壓關(guān)鍵技術(shù)，可以說這個電是穿越了“自然”和“技術(shù)”兩個“無人區(qū)”來到重慶，非常地不容易。

1000千伏的特高壓電送到這里以后怎么進(jìn)入千家萬戶?靠變電站的心臟：100萬千伏安主變壓器，這也是西南地區(qū)容量最大的變壓器，共有6臺在運行，3臺為一組。它的體積接近兩臺雙層巴士，重量高達(dá)500噸，相當(dāng)于200~300輛小汽車的重量。這幾臺變壓器，經(jīng)歷了2個多月的長途運輸，前后歷經(jīng)4次換裝換駁才來到重慶。四川來的1000千伏特高壓電通過主變壓器之后，會轉(zhuǎn)換成500千伏，再經(jīng)過板橋變電站，從這里輸送到重慶各地。未來川渝特高壓工程每年最高將為川渝兩地輸送350億千瓦時電能，相當(dāng)于近1000萬戶家庭一年的生活用電量。

銅梁變電站又是如何實現(xiàn)高效安全運行的?這就要介紹一下變電站里的幾個安全衛(wèi)士。鷹眼攝像頭可以實現(xiàn)360度的全景監(jiān)控并進(jìn)行快速細(xì)節(jié)捕捉，旁邊還有藍(lán)色的“哨兵”，是無人機(jī)探測設(shè)備，可全方位探測3公里范圍內(nèi)的無人機(jī)信號并對其進(jìn)行處置，為變電站建立起一道“空中屏障”。

在一臺1米見方的盒子，里面裝著變電站里最勤奮的“小蜜蜂”，巡檢無人機(jī)。它平均每天自動巡視12架次，能夠?qū)θ�站中高層設(shè)備開展全覆蓋巡視作業(yè)。在這里，工人不再需要爬上高處巡視，也有效解決了高層設(shè)備故障不易發(fā)現(xiàn)的問題。整個變電站有2座無人機(jī)機(jī)巢、5個鷹眼攝像頭和200多個高清攝像頭，它們可以對變電站進(jìn)行聯(lián)合智能巡檢，通過人工智能圖像識別技術(shù)自動識別各種異常，所有數(shù)據(jù)都會實時傳回主控室，也就是整個變電站的“大腦中樞”。同時，從大腦中樞發(fā)出的任何指令，設(shè)備都能夠自行完成操作。比如，可以修改無人機(jī)巡視路線、遠(yuǎn)程操控任一變電站設(shè)備。以前人工作業(yè)要1小時才能完成的工作量，如今在主控室?guī)追昼娋湍芨愣�，并且安全可靠�?/p>

川渝特高壓連接著四川、重慶的電源和負(fù)荷中心，未來還能解決川渝兩地用電互保互濟(jì)的問題，大幅增強(qiáng)了西南電網(wǎng)的系統(tǒng)穩(wěn)定性，優(yōu)化了用能結(jié)構(gòu)。未來，川渝特高壓交流工程將進(jìn)一步連“線”成“環(huán)”，構(gòu)建西部大電網(wǎng)樞紐，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供更強(qiáng)大的能源保障。

交通走向一體化 緊密合作攜手發(fā)展

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提出五年來，兩地緊密合作，像川渝特高壓交流工程這樣的共建項目還有很多。兩地也一直在加快構(gòu)建互聯(lián)互通、管理協(xié)同、安全高效的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。近年來多條出渝出川大通道加快形成，目前，成渝之間的第四條鐵路——成渝中線高鐵正在加緊建設(shè)，通車后，兩地通勤時間將縮短至1小時以內(nèi)。

總臺記者 李洪淼：成渝中線高鐵的棋盤橋隧道，隧道內(nèi)正在進(jìn)行最后100米的掘進(jìn)作業(yè)，預(yù)計在本月中旬將實現(xiàn)全隧貫通。該隧道全長2200米，采用鉆爆施工法來施工，每天兩個掌子面的掘進(jìn)速度將達(dá)到6米左右。該隧道貫通后，這里也將成為成渝中線高鐵首條貫通的長大隧道。

除了成渝中線，成達(dá)萬高鐵、渝昆高鐵川滇段等多條高鐵也在加緊建設(shè)。今年上半年，渝廈高鐵重慶段計劃通車運行，屆時川渝地區(qū)新增一條東向出海大通道。五年來，成渝兩地緊密合作，基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)暢外聯(lián)，軌道直通的雙城時空距離不斷拉近，省際鐵路通道達(dá)6條。

就在2024年12月24日，成渝城際“復(fù)興號”動車組迎來開通4周年，日均開行數(shù)量從87.5對增加到102對;開行頻次由每20分鐘開出一列，縮短至平均每5到10分鐘開出一列。家住重慶的李先生，每周都需要往返重慶和成都3到4次，高鐵公交化為他提供了很大的便利。

乘客 李讓洪：以前坐動車要兩個多小時，現(xiàn)在復(fù)興號高鐵只需要一個小時多一點。車次也多了很多，從早到晚都有班列，出行選擇多，非常便利。

高速公路方面，目前，四川、重慶之間已建成的省際高速公路通道達(dá)19條，到2027年將達(dá)到21條。在成渝高速公路擴(kuò)容項目四川資陽段，記者看到，黃泥堰大橋的墩柱和蓋梁施工正在緊張有序地進(jìn)行，多根墩柱穩(wěn)穩(wěn)地扎根大地。

蜀道集團(tuán)川高成內(nèi)渝公司資陽代表處處長 黃琳珺：項目建成通車后，將進(jìn)一步方便沿途老百姓出行。加強(qiáng)成都、資陽、內(nèi)江三大城市之間的交流與合作，同時項目也是連通成渝兩地的第一條八車道高速，為經(jīng)濟(jì)合作和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的交通支撐。