【推進深層次改革和高水平開放】企業(yè)“抱團” 出海提速

近日，安徽港口集團蕪湖港朱家橋港區(qū)，一艘滾裝貨輪正在裝載出口海外的汽車。本報通訊員 王玉實 梁浩 攝

當前全球供應鏈加速重構，眾多中國企業(yè)正以前所未有的速度和規(guī)模拓展海外市場。

安徽也不例外，奇瑞汽車、中鐵四局、陽光電源……一批安徽企業(yè)加速出海步伐，或是收購當?shù)仄髽I(yè)，合資建廠，或是參與海外重點項目建設。

如果說產品出海是對外開放的1.0階段，企業(yè)出海、品牌出海則是深度融入全球產業(yè)體系的對外開放2.0階段，這是持續(xù)推進高水平對外開放的必然之舉。

如何更高效地出海?安徽給出了新解法——“抱團”出海。2024年12月20日，徽派企業(yè)國際經貿合作聯(lián)盟成立，讓安徽企業(yè)的出海之路有了更大的想象空間。

聯(lián)盟會做什么

徽派企業(yè)國際經貿合作聯(lián)盟由94家發(fā)起單位組成，奇瑞汽車、中鐵四局為主發(fā)起單位，海螺集團、銅陵有色等企業(yè)、院校和商協(xié)會為共同發(fā)起單位。奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍任理事長，中鐵四局集團有限公司副總經理邵剛任秘書長。

這兩家公司可謂是出海“領頭羊”企業(yè)。

奇瑞汽車在巴西、委內瑞拉、俄羅斯等國建有10個海外工廠，海外總產量能達到20萬臺/年。2024年11月23日，奇瑞汽車與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產品——EBRO S700下線。就此，奇瑞成為第一個真正在歐洲擁有整車生產基地，并實現(xiàn)量產的中國汽車制造商。成功實現(xiàn)歐洲本地化生產，也翻開了奇瑞開拓海外事業(yè)全新的一頁。

中鐵四局的海外業(yè)務可追溯到上世紀70年代參建的坦贊鐵路項目。長期以來，中鐵四局堅持海外“雙優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略，成立國際事業(yè)部，設立了東亞、亞太、中東及東歐、美洲和非洲等五大海外區(qū)域中心，確定了蒙古、印尼、孟加拉、阿聯(lián)酋、幾內亞和安哥拉等16個重點國別市場，擁有在建海外項目94個，合同金額約710億元人民幣，已逐步形成區(qū)域覆蓋面廣、業(yè)務范圍全、具有較強國際市場競爭力的海外發(fā)展格局。

聯(lián)盟成立后，會做什么?

尹同躍表示，當務之急是將聯(lián)盟成員單位在出海過程中遇到的問題收集起來，找出共性問題，再反饋給相關單位，共同尋找出最佳解決方案。

“協(xié)同”二字是聯(lián)盟的重點工作。尹同躍說：“我們比以往任何時候都更需要協(xié)同，從理念上的協(xié)同，再到業(yè)務上的協(xié)同。去了解彼此的痛點、癢點，相互賦能。”

根據(jù)聯(lián)盟章程(草案)，聯(lián)盟致力于為安徽企業(yè)參與國際經貿合作提供專業(yè)化服務，搭建合作交流平臺，促進信息共享、資源共享，為企業(yè)赴海外投資和開展經貿活動提供全方位的服務與支持，樹立安徽企業(yè)良好國際品牌形象，提升海外競爭力。

目前到2025年底，搭建全省企業(yè)對話溝通平臺，為聯(lián)盟成員提供信息服務。推動產業(yè)鏈供應鏈國際合作，聯(lián)盟內企業(yè)加強互助互惠，聯(lián)手拓展國際市場。建立海外專業(yè)化服務機制，借助專業(yè)中介機構資源優(yōu)勢，為聯(lián)盟成員提供專業(yè)化服務。

為何“抱團”出海

獨行快，眾行遠。這是企業(yè)選擇“抱團”出海背后樸素的行為邏輯。

迥異的法律法規(guī)、陌生的風土人情、疏離的政商關系、不同的消費習慣等都會成為企業(yè)出海的絆腳石。在面對這些挑戰(zhàn)時，同路人的守望相助無比重要。

我省正處于深層次改革和高水平開放的關鍵階段，支持優(yōu)勢企業(yè)深度參與全球產業(yè)分工和合作，是順應全球價值鏈變革、更好利用兩個市場兩種資源的重要方式。

成立聯(lián)盟，不僅有利于企業(yè)間加強海外信息共享、業(yè)務協(xié)同合作、風險共同防御，實現(xiàn)抱團出海;也有利于推動安徽優(yōu)勢產業(yè)合理有序境外布局，深度參與全球產業(yè)分工合作，在開放發(fā)展中打造產業(yè)競爭新優(yōu)勢。

出海不宜單兵作戰(zhàn)，那么如何“抱團出海”?尹同躍認為應向日本企業(yè)學習。例如，日本企業(yè)在技術合作方面，共同開發(fā)新產品、分擔風險和成本，在市場推廣、渠道建設和風險管理等方面互相扶持。在大宗貿易的國際談判上保持高度統(tǒng)一，只發(fā)出一個聲音，有效提高了國際議價權。

他分享了奇瑞的國際化發(fā)展思路：一是從CBU(整車形式出口)向CKD(汽車總成出口，在目的國工廠進行組裝)轉變。學習上世紀80年代的日本經驗，總部是中央廚房，海外布局各個餐廳。二是“以我為主”開展合資合作。品牌、產品、技術和管理掌握在自己手上，開展本地化制造，利用世界資源發(fā)展。三是不拘一格，以靈活模式拓展市場。奇瑞提供代工和基礎產品，利用別人的品牌、網絡等優(yōu)勢資源發(fā)展，打破壁壘，打開市場。

2024年前11個月，安徽實際對外投資24.2億美元、增長14.6%，總量居全國第8位、中部第1位，增幅高于全國3.4個百分點。2024年1月至10月，安徽161家境內主體新增設立境外企業(yè)220家，同比增長61.8%，其中118家境內主體首次開展對外投資業(yè)務。

在對外投資增速較快的背景下，聯(lián)盟的成立恰逢其時、意義深遠。

臨近歲末的“大動作”，也無疑為新一年的企業(yè)出海戰(zhàn)略指明了方向——加強內引外聯(lián)，把海內外徽商團結起來，做強做大新徽商，積極推進領軍企業(yè)研發(fā)全球化、資產管理全球化、生產服務平臺全球化。

出海企業(yè)有個“家”

世界百年未有之大變局加速演進，國際經濟格局深刻調整。“不出海就出局”，已成為企業(yè)共識。雖然出海之路“風急浪高”，但唯有構建起更有韌性的全球產業(yè)鏈和供應鏈，才能行得更穩(wěn)更遠。

徽派企業(yè)國際經貿合作聯(lián)盟為有出海意愿的企業(yè)建了一個“家”，也讓相關部門更好地提供對外投資服務有了“助手”。

安徽省商務廳有關負責人表示，一方面，將支持聯(lián)盟舉辦各類交流對接活動，促進信息共享、資源共享，為企業(yè)走出去搭建平臺。推動聯(lián)盟內企業(yè)加強互助互惠，聯(lián)手拓展國際市場，支持汽車、光伏、鋰電等重點領域行業(yè)和骨干企業(yè)帶動產業(yè)鏈上的中小企業(yè)“抱團出海”。另一方面，篩選與安徽經貿基礎好、產業(yè)契合度高、營商環(huán)境優(yōu)的國家(地區(qū))，設立首批境外商務服務點，補齊境外商務服務能力不足的短板，為我省企業(yè)“走出去”“引進來”提供支持和服務。

在眾多出海目的地中，安徽不少企業(yè)選擇了共建“一帶一路”國家。

中鐵建銅冠在厄瓜多爾的銅礦項目、豐原集團在泰國的檸檬酸項目、安徽建工在伊拉克卡爾巴拉省的示范學校項目等，都取得了積極成效。安徽累計在共建“一帶一路”國家設立549家企業(yè)、投資51.3億美元，占同期對外投資總額的31.4%。

以高質量共建“一帶一路”八項行動為指引，安徽將發(fā)揮產業(yè)產品優(yōu)勢，優(yōu)化共建“一帶一路”產業(yè)布局，推動汽車、光伏、鋰電、建材等優(yōu)勢產業(yè)拓展海外市場。

同時，發(fā)揮安徽工程建設技術優(yōu)勢，搶抓共建“一帶一路”基礎設施的重大項目和配套工程，支持中鐵四局、中能建建筑集團、中化三建等工程企業(yè)深度參與共建“一帶一路”互聯(lián)互通基礎設施建設，打造一批路橋、房建、石化等領域的示范項目。探索實施供水、農業(yè)、電力等領域小而美項目，推動共建“一帶一路”走深走實。

徽派企業(yè)國際經貿合作聯(lián)盟成立，為2025年的安徽企業(yè)出海埋下精彩伏筆。新的一年，當他們攜手共進，一定會在更遠方留下安徽足跡。

■ 本報記者 彭園園 吳量亮