（新春走基層）中歐班列上的“青春力量”

17日上午，在武漢吳家山站，“90后”司機(jī)張書拉穩(wěn)穩(wěn)地坐在“共青團(tuán)號(hào)”DF7-5254號(hào)機(jī)車駕駛座上。他眼神專注，雙手熟練地操控著設(shè)備。在他的調(diào)度下，原本繁忙嘈雜的作業(yè)現(xiàn)場變得井井有條，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

圖為工作中的張書拉�！∶�宇華 攝

張書拉是武昌南機(jī)務(wù)段“共青團(tuán)號(hào)”包乘組的一員。身為一名精調(diào)師，他承擔(dān)著一項(xiàng)既特殊又精細(xì)的工作：操控機(jī)車，將一節(jié)節(jié)車廂精準(zhǔn)地組合成列車，并確保這長達(dá)數(shù)百米的列車能夠準(zhǔn)確無誤地停靠在指定位置。

今年春運(yùn)期間，中歐班列依舊保持正常開行節(jié)奏。巧克力、堅(jiān)果、餅干、牛奶、紅酒……大量來自歐洲的“洋年貨”搭乘中歐班列源源不斷進(jìn)入國內(nèi)市場，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

對(duì)于張書拉來說，春運(yùn)期間的工作強(qiáng)度明顯增加。“以前中午十二點(diǎn)前基本能完成任務(wù)，現(xiàn)在加班加點(diǎn)才能干完。”他直言，這些年春節(jié)，他和“共青團(tuán)號(hào)”包乘組的另外12名小伙子都堅(jiān)守在崗位上，時(shí)刻待命，為中歐班列的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。

“動(dòng)車快，客車穩(wěn)，調(diào)車安全是根本。”這是包乘組小伙子們常掛在嘴邊的一句話。他們以“精細(xì)作業(yè)、精準(zhǔn)對(duì)位”為準(zhǔn)則，不斷優(yōu)化工作流程，縮短裝卸時(shí)間，顯著提升了中歐班列的運(yùn)行效率。盡管他們平均年齡只有27歲，但這個(gè)年輕的司機(jī)班組已然成為中歐班列調(diào)車作業(yè)中的“王牌軍”。

圖為“共青團(tuán)號(hào)”包乘組成員工作畫面�！∶�宇華 攝

為進(jìn)一步提高作業(yè)效率，包乘組付出了諸多努力。他們經(jīng)過上百次的反復(fù)推演和計(jì)算，進(jìn)行了2000多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出了“一定股道，二算距離，三控速度，四精確下閘”的精準(zhǔn)對(duì)位方法。通過運(yùn)用這一方法，他們成功縮短了天車裝吊時(shí)間，每次裝卸作業(yè)可節(jié)省15分鐘，還能節(jié)省7升柴油。

同為“90后”的司機(jī)長李云升表示，春運(yùn)期間，包乘組會(huì)繼續(xù)運(yùn)用這一高效的對(duì)位方法，力求讓中歐班列的開行更加高效。

走進(jìn)“共青團(tuán)號(hào)”DF7-5254號(hào)機(jī)車，張書拉和李云升正進(jìn)行操控作業(yè)。他們嘴里喊著口號(hào)，手上比劃著手勢(shì)。李云升說，很多人不理解為什么他們工作時(shí)總要“吼”一聲，比劃一下，覺得多此一舉。其實(shí)，這正是機(jī)車司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的直觀展現(xiàn)——每一句口號(hào)都是對(duì)視野的全面掃描，每一個(gè)手勢(shì)都是對(duì)信號(hào)的再次確認(rèn)。正是這些看似多余的“小動(dòng)作”，時(shí)刻警醒著他們始終要將安全責(zé)任牢記心間。

圖為工作中的張書拉�！∶�宇華 攝

在機(jī)車內(nèi)部，駕駛座斜上方有一片特別的區(qū)域，那是包乘組精心布置的“親情墻”。上面掛滿了小伙子們與家人的合照，每一張照片都承載著溫暖的親情。這面“親情墻”就像一盞明燈，時(shí)刻提醒著每一位成員，安全是工作的重中之重，因?yàn)檫h(yuǎn)方有家人在期盼他們平安回家。(完)

作者 王夢(mèng)媛 胡斌 蔣資躍