越來越多中歐班列經新疆進出

鐵龍滾滾，“鋼鐵駝隊”壯闊而繁忙，越來越多中歐(中亞)班列經新疆進出。

中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運行，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，為世界經濟發(fā)展注入新動力。

新疆是連接亞歐國家(地區(qū))貿易往來最便捷的陸上跨境物流樞紐，也是中歐班列西通道。2011年，首列中歐班列經阿拉山口鐵路口岸出境抵達歐洲國家。2024年，經新疆過境中歐(中亞)班列達到1.64萬列、同比增長14%，已占全國數(shù)量一半以上。十余年來，經新疆過境中歐(中亞)班列已累計通行近8.6萬列，連續(xù)5年在萬列以上，年均增長千列以上。

運輸格局逐步形成。新疆逐步構建起以中歐班列(烏魯木齊)集結中心為中樞，以中歐班列、陸海新通道為主動脈的中歐班列運輸格局，加強雙向貨源組織，強化樞紐對樞紐的聯(lián)動，不斷拓展通道運輸網絡。2024年新增3條疆內發(fā)運出境中歐(亞)班列集結線，截至目前，開辟亞歐陸路運輸線路23條，通達19個國家和26個城市。

通道網絡逐步完善。穩(wěn)定開行烏魯木齊至阿拉木圖、至意大利薩萊諾全程時刻表班列，至阿拉木圖班列運行時間壓縮60%，實現(xiàn)“次日達”。成功首發(fā)烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦鐵公聯(lián)運班列。加強與西部陸海新通道銜接，開行“新疆—重慶—東盟”聯(lián)運班列，組織開行中老鐵路國際冷鏈貨運班列。天津港(烏魯木齊)內陸箱管中心在烏魯木齊國際陸港區(qū)多式聯(lián)運中心設立，新疆貨品在該中心就可完成裝箱和手續(xù)辦理。推動“天山號”多式聯(lián)運品牌再提效，實現(xiàn)出口貨物當天運抵、放行、裝車發(fā)運。

口岸基礎逐步建強。不斷推進霍爾果斯、阿拉山口、別迭里等口岸及中歐班列(烏魯木齊)集結中心等一批重大項目建設。實施鐵路口岸擴能改造，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，配套綜合查驗場投入使用，阿拉山口至多斯特克站間復線前期工作有序推進，2個鐵路口岸散礦、散糧以及集裝箱換裝效率不斷提升。

提升運輸組織效能。落實中哈鐵路分層分級對話機制，常態(tài)化開展國境站站長對話，加強列車解編、車輛取送、貨物裝卸作業(yè)等環(huán)節(jié)的銜接。嚴格落實出國重車積壓及斷流預警辦法，及時調整口岸后方車流、補強裝卸能力。阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸單日出口交車分別突破20、21列，進口接車分別突破21列和11列。

提高通關監(jiān)管效率。實施“艙單歸并”“寬軌裝車”“并聯(lián)作業(yè)”等模式，數(shù)字化賦能口岸運行，全面推廣“鐵路快通”，有效提升境內段鐵路進出口貨物通關運輸效率和便利化水平，出境通關時間壓縮至1小時以內，入境通關時間壓縮至16小時以內。

實現(xiàn)各方協(xié)調聯(lián)動。持續(xù)深化“邊檢+鐵路”“邊檢+海關”協(xié)作共建機制，全面實施關鐵檢“一站式”并聯(lián)作業(yè)，實現(xiàn)解編、換裝、查驗、放關等作業(yè)環(huán)節(jié)無縫銜接，最大限度壓縮預報、放行指令傳輸時間，將班列聯(lián)合查檢時間壓縮至20分鐘以內。

馳而不息的中歐(中亞)班列，為沿途國家、地區(qū)發(fā)展帶來發(fā)展新機遇。越來越多的化工產品、農副產品、鋼材、機電產品以及紡織品等新疆優(yōu)勢貨品搭乘中歐(中亞)班列“走出去”，貨物品類已擴展至200余個。

依托中歐班列西通道為企業(yè)提供穩(wěn)定的原材料供應，為綜合保稅區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)等園區(qū)開展進口商品落地加工提供了保障。

中歐(中亞)班列的發(fā)展勢頭越來越強勁，“朋友圈”也越來越大。新疆上下將緊緊錨定打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的戰(zhàn)略定位，堅持強化運輸組織和創(chuàng)新發(fā)展，推動班列品牌和平臺建設，不斷拓展國際運輸網絡，全力以赴保障中歐班列西通道穩(wěn)定暢通。(文/辛展平)