新春走基層丨冰海深處“熱采人”

圖為1月22日，在位于渤海遼東灣海域的中國(guó)海油錦州23-2油田平臺(tái)，中海油海上平臺(tái)生產(chǎn)操作工蘇蔚正在對(duì)外輸泵進(jìn)行安全巡檢。中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 侯顆 攝

中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 侯顆 自遼寧葫蘆島報(bào)道

隨著輪船緩緩駛離港口，岸邊的房屋樹(shù)木逐漸遠(yuǎn)去，眼前海天相接，一片遼闊。每隔28天，蘇蔚就要暫時(shí)告別陸地，從遼寧省葫蘆島北港碼頭出發(fā)，前往渤海灣深處的中國(guó)海油錦州23-2油田平臺(tái)。

位于渤海遼東灣海域的錦州23-2油田是我國(guó)海上首個(gè)多層稠油熱采油田，2024年12月3日，該油田順利投產(chǎn)。今年27歲的天津小伙蘇蔚是中海油海上平臺(tái)的一名生產(chǎn)操作工，從輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后，就開(kāi)始了自己的“海上旅程”。4年多的出海時(shí)間雖不算長(zhǎng)，但海上平臺(tái)的各個(gè)工種，他基本都體驗(yàn)過(guò)，而稠油熱采，是蘇蔚第一次嘗試。談起自己的新崗位，這個(gè)有些內(nèi)向的男孩，眼中閃爍著興奮。

稠油是一種密度大、黏度高的原油，開(kāi)采難度較大，使用常規(guī)的冷采開(kāi)發(fā)技術(shù)，效果并不理想。熱采，即通過(guò)“蒸汽吞吐+化學(xué)輔助蒸汽驅(qū)”的方式，向油井中注入高溫蒸汽，降低原油黏度，從而大幅提高油田采收率。我國(guó)海上稠油集中分布在渤海地區(qū)，渤海油田非常規(guī)稠油的探明儲(chǔ)量超過(guò)6億噸，將稠油儲(chǔ)量變產(chǎn)量，對(duì)于國(guó)內(nèi)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)具有重要意義。

在一片浮冰之中，錦州23-2油田的兩座中心處理平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)屹立，被清晨霞光籠罩著。兩座平臺(tái)分別由8根直徑約4米的鋼鐵立柱直插海底，單臺(tái)投影面積約有半個(gè)足球場(chǎng)大，平臺(tái)分為四層甲板，每層甲板上，各類管線、支架、儀表等縱橫交錯(cuò)，宛若海上的一片鋼鐵森林。

換上橘黃色連體安全服，穿戴好頭盔、護(hù)目鏡和黑皮靴，蘇蔚開(kāi)始了1月22日當(dāng)天的安全巡檢。隨著智能化程度越來(lái)越高，一個(gè)5人班組即可負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)的生產(chǎn)運(yùn)行，當(dāng)80%的生產(chǎn)都能借助機(jī)器自動(dòng)完成時(shí)，設(shè)備的安全巡檢顯得格外重要。“白天要保證每2小時(shí)巡檢一次，夜間每半小時(shí)就要巡檢一次。”蘇蔚說(shuō)。

沿著安全通道穿過(guò)管架“密林”，蘇蔚在三臺(tái)外輸泵前停下腳步。外輸泵為油田原油外輸提供主要?jiǎng)恿��?lái)源，是整個(gè)平臺(tái)的核心設(shè)備。他先是俯身聽(tīng)聲，如有刺耳聲音，說(shuō)明機(jī)器可能出現(xiàn)故障。其次看滑油液位，要處于二分之一和三分之二之間，如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)液位，可能存在變質(zhì)、跑冒滴漏等情況。

巡檢工作干久了，蘇蔚笑稱自己有“強(qiáng)迫癥”，“有時(shí)候都已經(jīng)離開(kāi)工作區(qū)了，還要再回去看幾遍，生怕泵的閥門沒(méi)有關(guān)緊。”

結(jié)束巡檢沒(méi)多久，蘇蔚又套上隔熱防燙服，前往蒸汽鍋爐房對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。盡管只是一個(gè)打開(kāi)閥門的簡(jiǎn)單動(dòng)作，前后也持續(xù)了半個(gè)多鐘頭。“開(kāi)關(guān)閥門時(shí)需站在側(cè)方位，緩慢打開(kāi)，便于及時(shí)觀察參數(shù)變化，隨時(shí)保持和中控室的溝通。”蘇蔚說(shuō)。蒸汽鍋爐房的環(huán)境溫度在六七十?dāng)z氏度左右，即便穿著隔熱服，一番操作下來(lái)，他的頭發(fā)絲也已被汗水浸濕。

室內(nèi)高溫炙烤，室外天寒地凍。不遠(yuǎn)處，一片海上浮冰正慢慢向平臺(tái)聚攏。錦州23-2油田平臺(tái)所處海域冬季最低氣溫可達(dá)零下25攝氏度，當(dāng)海面冰層超過(guò)一定厚度時(shí)，海冰運(yùn)動(dòng)可能對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生巨大推力和撞擊力，影響油田安全生產(chǎn)。

“為應(yīng)對(duì)冬季熱采作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谥绷�樁腿上安裝抗冰錐體結(jié)構(gòu)，降低海冰對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的直接安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，還配備了破冰船，構(gòu)建海冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用視頻測(cè)冰技術(shù)等多重手段，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冰情。”平臺(tái)工藝工程師王琨告訴記者，好在今年冬季氣溫不算太低，目前浮冰還在可控范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)油田安全生產(chǎn)帶來(lái)太大影響。

海上平臺(tái)作業(yè)以28天為周期，聚少離多成為海上作業(yè)人員的常態(tài)。來(lái)自河北唐山的王琨在海上平臺(tái)工作了10年，這是他和妻子結(jié)婚的第8個(gè)年頭，也是第4個(gè)沒(méi)能團(tuán)圓的春節(jié)。“每當(dāng)看見(jiàn)海上的月亮，我就會(huì)想起她。”王琨說(shuō)。

這個(gè)春節(jié)，蘇蔚和王琨都要繼續(xù)堅(jiān)守在崗位，為接下來(lái)的注熱增產(chǎn)做最后準(zhǔn)備。小年夜里，倆人和大家伙一起包了餃子，許下新年愿望。盡管身處冰海，他們的心卻是火熱的。