與世界“雙向奔赴”，中國靠什么？

為什么要開放?

什么是高水平開放?

高水平開放要處理好哪些關(guān)系?

這個視頻

把這三個問題說清楚了

人民日報經(jīng)濟(jì)宣傳融媒體品牌欄目

“高質(zhì)量發(fā)展故事匯”

第三期上線

讓我們跟隨鏡頭

通過幾個故事深入了解

開放這一時代浪潮

筑巢引鳳

海南打造開放“樣板間”

海南儋州洋浦

用30多年時間寫就開放宏篇

在新時代按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”

《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布后

洋浦對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則

從“先行先試”到“多點(diǎn)開花”

創(chuàng)造了許多個“第一”

“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合

自由貿(mào)易港政策制度體系賦能

共同催生出高質(zhì)量發(fā)展澎湃動能

這是一片充滿創(chuàng)新與開放精神的熱土

為許多像我這樣的外籍專業(yè)人士

提供了難得的時代機(jī)遇”

新加坡籍的海南洋浦經(jīng)開區(qū)管委會

首席規(guī)劃師林光明說

“自貿(mào)港就像一塊吸鐵石

吸引著全球人才”

四向通達(dá)

重慶打造“世界中轉(zhuǎn)站”

重慶朝天門往東30公里

一座現(xiàn)代化港口果園港正在蓬勃發(fā)展

“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)力

“東南西北”四向物流暢通

果園港從昔日的“散雜貨碼頭”

變身為我國內(nèi)河上

最大的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港

正在成為商品貿(mào)易的“世界中轉(zhuǎn)站”

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”

連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)需和外貿(mào)

重慶果園集裝箱碼頭公司

操作部副部長胡萬琪說

“如今果園港實(shí)現(xiàn)了全球

100多個國家和地區(qū)快速通達(dá)

成為開放的前沿陣地

有了果園港這樣的大樞紐、大通道

身處內(nèi)陸腹地的重慶

離世界的距離越來越近”

扎根中國

外企投下發(fā)展“信任票”

1964年，通過廣交會平臺

皇冠汽車首次進(jìn)入中國市場

豐田與中國結(jié)下不解之緣

從出口一款車到全產(chǎn)業(yè)鏈布局

從技術(shù)引進(jìn)到本土化研發(fā)

豐田走出了一條

“中國式繼承與進(jìn)化”之路

從銷售產(chǎn)品到本土化運(yùn)營

再到立足中國市場服務(wù)全球

成為越來越多外資企業(yè)扎根中國的戰(zhàn)略

“中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化浪潮中

正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)

作為外資企業(yè)，扎根中國

與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展

是我們從未改變的目標(biāo)”

豐田汽車(中國)投資有限公司

副總經(jīng)理劉鵬說

“中國經(jīng)濟(jì)是一片大海

而不是一個小池塘

即便遇到外部的狂風(fēng)驟雨

依然能夠保持自身的韌性”

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)指出

中國對全球經(jīng)濟(jì)

產(chǎn)生強(qiáng)大的穩(wěn)定器和動力源作用

有力推動著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與發(fā)展

以“同球共濟(jì)”的精神

與各國加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作

一定會為推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)