重大工程一線 實干喜迎新春（新春走基層·我在大國工程一線）

從東海之濱到秦嶺深處，從天山腳下到八桂大地，許多勞動者以飽滿的熱情投身建設(shè)，保障重大工程建設(shè)的順利推進，為服務(wù)重大戰(zhàn)略、重大項目貢獻力量。

近日，本報記者走近重大工程建設(shè)一線，探訪那些在一線奮斗的勞動者，記錄他們用苦干實干迎新春、啟新篇的動人故事。

——編者

杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)者周朋——

“在海上造大橋，忙碌是常態(tài)”

本報記者竇皓

寒風(fēng)勁吹，杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)現(xiàn)場依舊熱火朝天，千余名建設(shè)者正在緊張地進行大橋橋墩墩身施工作業(yè)。

作為中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路大橋監(jiān)督協(xié)調(diào)團隊的一員，今年53歲的周朋個頭不高，皮膚黝黑，主要負(fù)責(zé)塔座施工的監(jiān)督協(xié)調(diào)，確保施工安全和質(zhì)量達標(biāo)。“自從2023年來到杭州灣跨海鐵路大橋項目部，過去兩年都是在工地過春節(jié)，今年也不例外。”周朋說。

杭州灣跨海鐵路大橋的施工，受水文氣象等條件限制較大。為了搶抓工期，每天需要根據(jù)漲潮和退潮的時間，確定各道工序的施工時間。“一旦錯過時間，會導(dǎo)致后續(xù)工序銜接不上。”周朋說。

“在海上造大橋，忙碌是常態(tài)。”每天早上5點，周朋便起床，搭乘6點啟程的船舶出海，要到晚上6點鐘才能回來。“有時時間緊、任務(wù)重，就在工地住下，兩三天才回來。”周朋說。

回到岸上后，周朋來到食堂，和妻子、女兒一起吃晚飯。“以前妻子要在老家照顧孩子，現(xiàn)在孩子上大學(xué)了，她就申請來項目部的食堂做后勤。今年我們準(zhǔn)備一起在工地過春節(jié)。”多年的工程建設(shè)經(jīng)歷，周朋和妻女聚少離多，最近女兒也放假來到這里，一家三口正好團聚。

“疆電入渝”特高壓工程巴里坤±800千伏換流站建設(shè)者徐昊——

“為了疆電外送，要鉚足勁頭干”

本報記者李亞楠

進入臘月，新疆維吾爾自治區(qū)哈密市巴里坤哈薩克自治縣三塘湖鎮(zhèn)，一片銀裝素裹。坐落于此的巴里坤±800千伏換流站內(nèi)，換流閥等設(shè)備剛安裝完畢，項目建設(shè)進入調(diào)試階段，后續(xù)會開展大量試驗工作。

查看各連接部位是否牢固、完成絕緣電阻表測試線連接、記錄讀取絕緣電阻表數(shù)據(jù)……新疆送變電有限公司調(diào)試員徐昊認(rèn)真完成電流互感器試驗。“通過試驗檢測絕緣性能，是保障電力設(shè)備在電網(wǎng)中安全運行的有效手段，不能出紕漏。”

一天下來，徐昊完成了12個互感器的試驗工作。“現(xiàn)在，項目已經(jīng)進入到‘吃勁’的階段，必須高質(zhì)量完成。”徐昊說，在春節(jié)期間，調(diào)試團隊的不少成員都選擇堅守崗位、勞動過節(jié)。

2024年大學(xué)畢業(yè)后，徐昊從重慶來到新疆，先后在塔城—烏蘇750千伏輸變電工程、阿克蘇新建循環(huán)工業(yè)園220千伏變電站、喀什750千伏變電站等項目實訓(xùn)，今年進入巴里坤±800千伏換流站項目工作。作為“疆電入渝”特高壓工程的起點，換流站今年4月將實現(xiàn)交流帶電，為保證工期，徐昊和團隊其他成員主動選擇春節(jié)留下來。

“說心里話，大家都想回家，但為了疆電外送，要鉚足勁頭干。”換流站電氣A包項目副經(jīng)理熊坤介紹，建設(shè)團隊計劃組織貼對聯(lián)、包餃子等一系列活動，努力讓堅守崗位的建設(shè)者過個暖心年。

平陸運河馬道樞紐建設(shè)者郝海潮——

“加班加點，高質(zhì)量完成工程”

本報記者張云河

“唰——”鐵鍬鏟起灰色的混凝土，只見平陸運河馬道樞紐攪拌站站長郝海潮蹲下身，右手?jǐn)嚵藘扇�，攥起一把，左手又抓又捏�?ldquo;均勻，適溫，抓緊上工!”

這里是位于廣西壯族自治區(qū)欽州市靈山縣的平陸運河馬道樞紐施工現(xiàn)場。26座塔吊矗立四周，380余臺套施工機械設(shè)備轟鳴。春節(jié)前夕，老郝和1300余名建設(shè)者堅守崗位，抓緊施工。

“天公作美!”混凝土攪拌，溫濕度至關(guān)重要。“這段時間不冷不潮，正是施工黃金期!”老郝指著不遠(yuǎn)處40米高的拌和樓，“去年3月起，拌和樓生產(chǎn)從未間斷。為了搶工期，我們24小時三班倒。”

“馬道樞紐混凝土澆筑總量約336萬立方米，目前已完成170多萬立方米。”老郝說，“要加班加點，高質(zhì)量完成工程!”

如今，平陸運河建設(shè)現(xiàn)場數(shù)智化水平很高，“大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)”投用，“混凝土云工廠”實現(xiàn)了遠(yuǎn)程集控，但老郝保持著22年前剛?cè)肼殨r的習(xí)慣——“不到現(xiàn)場看看，我不放心。”

從2022年8月平陸運河開工起，老郝便是在崗過春節(jié)。“今年還是在工地過春節(jié)，忙完這陣就回去陪你們。”和家人短暫地通了電話，老郝微抬安全帽，汗珠順著帽沿滴下來，之后又急匆匆到另一現(xiàn)場去了。

西十高鐵天竺山一號隧道建設(shè)者張珺楠——

“一步一個腳印，每天都有新進展”

本報記者高炳

春節(jié)臨近，地處陜西省商洛市境內(nèi)的西十高鐵(陜西西安至湖北十堰)天竺山一號隧道施工現(xiàn)場，建設(shè)者們還在緊張忙碌著。

“立拱架時，拱腳要墊牢，拱架‘站穩(wěn)’了才安全。”隧道內(nèi)，中鐵十一局現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人張珺楠頭戴安全帽，腳穿雨靴，細(xì)心叮囑著同事。

天竺山一號隧道全長14.742公里，是西十高鐵陜西段的重難點控制性工程。在這里，800余名建設(shè)者堅守一線，搶抓工程進度。

“隧道穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，地質(zhì)條件很復(fù)雜。”張珺楠介紹，這里存在危巖、落石等不良地質(zhì)，施工難度大、風(fēng)險高，“建設(shè)人員輪流換班，24小時施工，每天能掘進30米左右。”

立拱架、安裝鋼筋網(wǎng)、打錨桿……隧道里正在進行隧道支護施工作業(yè)，張珺楠打開工具包，取出卷尺、手電，鋪開圖紙，對施工細(xì)節(jié)一一測量、檢查。收拾好卷尺，他又取出一把破檢錘，對著現(xiàn)場鎖腳錨管輕輕敲擊，“沒有空響，這里的注漿飽滿度符合要求。”

抓安全、保進度，這陣子，工作節(jié)奏快，張珺楠每天走路步數(shù)接近2萬，“目前，隧道正洞掘進已接近13公里，大家一步一個腳印，每天都有新進展。”

西十高鐵開通后，西安至十堰可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。“作為建設(shè)者，大伙兒都很期待坐上西十高鐵。”張珺楠笑言，“眼下奮斗的日與夜，讓我們向著夢想一步步靠近。”