“干字當頭開新局”系列報道之三 向海圖強新引擎

編者按：2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，做好經(jīng)濟工作意義重大。當前，全國各地正在按照中央經(jīng)濟工作會議確定的經(jīng)濟工作總體要求、主要目標和重點任務(wù)，堅持干字當頭，增強信心、迎難而上、奮發(fā)有為，大力推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)“十五五”良好開局打牢基礎(chǔ)。

人民網(wǎng)特別策劃推出“干字當頭開新局”系列報道，生動展現(xiàn)各地干部群眾堅定不移辦好自己的事，以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)的生動場景，見證經(jīng)濟社會發(fā)展良好勢頭。

春節(jié)前，在福建福州連江縣，漁民們起早貪黑將鮑魚打撈上岸，趕著過年上市;

廣東廣州南沙港，迎來裝載著超1000柜、總重超2萬噸智利車厘子的國際貨輪，助力實現(xiàn)“車厘子自由”;

山東青島西海岸新區(qū)，由我國自主建造的40萬噸級超大型“海上油氣工廠”上部模塊起運出境，標志著高端海洋能源裝備制造能力再突破;

…………

沿著我國1.8萬多公里大陸海岸線行進，這樣繁忙的景象處處可見。

海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，在不久前召開的地方省級兩會上，沿海省份的政府工作報告釋放“新動向”：山東設(shè)專章規(guī)劃海洋經(jīng)濟發(fā)展，提出積極打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地;廣東明確將把海洋的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟動能、發(fā)展活力，加快打造海上新廣東;福建提出加快建設(shè)一體化大融合“海上福建”總平臺，滾動實施300個以上海洋經(jīng)濟重點項目;浙江將力爭海洋生產(chǎn)總值增長6%以上。

向海洋要生產(chǎn)力、求新增長點，走向深藍的步履不停，“藍色引擎”迸發(fā)澎湃活力。

耕海牧漁有“新招式”

養(yǎng)殖池內(nèi)，可見大西洋鮭魚長勢良好。受訪者供圖

走進位于浙江寧波市象山縣的北歐(中國)鮭魚RAS陸基養(yǎng)殖場，只見大西洋鮭魚正在成群結(jié)隊地游動。“這批魚差不多都有6公斤，很快就能上市。”諾帝克水產(chǎn)(寧波)有限公司總經(jīng)理童安睿對記者說。

大西洋鮭魚，俗稱三文魚，主要分布在大西洋與北冰洋交界的水域。2024年，經(jīng)過四年的海上“牧魚”，首批象山產(chǎn)三文魚正式上市，大西洋鮭魚實現(xiàn)了本土化養(yǎng)殖。

“我們采用世界先進的循環(huán)水養(yǎng)殖模式進行培育，養(yǎng)殖用水取自東海，經(jīng)過多個裝置，使水體符合三文魚的養(yǎng)殖標準，除此以外還通過調(diào)節(jié)水流，模擬三文魚自然生長環(huán)境。”童安睿介紹，該項目二期正在建設(shè)中，三期計劃在2030年前建成，屆時產(chǎn)能可達2萬噸。

新技術(shù)讓萬里之外的水產(chǎn)“游”向我國消費者的餐桌，也驅(qū)動著養(yǎng)殖業(yè)向“新”發(fā)展。

在福建，曾經(jīng)的鮑魚養(yǎng)殖企業(yè)——福州日興水產(chǎn)食品公司已經(jīng)“吃透一只鮑”。“我們的鮑魚產(chǎn)品從冷凍初加工，到罐頭深加工，又升級到鮑魚小分子肽的海洋生物制品。”該公司負責人江銘福說，隨著“科技含量”不斷提升，小小鮑魚已走出國門，遠銷20多個國家。

在福州日興水產(chǎn)食品公司養(yǎng)殖場，養(yǎng)殖人員在查看鮑魚生長情況。人民網(wǎng)記者 蘭志飛攝

從養(yǎng)殖企業(yè)到全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變的背后，是福建持續(xù)發(fā)力精深加工、全產(chǎn)業(yè)鑄鏈的結(jié)果。目前，包含鮑魚在內(nèi)，福建的大黃魚、鰻魚年產(chǎn)值均突破200億元，對蝦、牡蠣、海帶、海參等品種年產(chǎn)值均超100億元。

在我國廣袤的海面上，長著一塊塊“藍色良田”，豐盈著“海上糧倉”。生態(tài)修復(fù)喚醒海洋生命力，點燃蔚藍深處蘊藏的生機。

在河北唐山市灤南縣河鲀養(yǎng)殖基地，工人們正在忙碌。灤南縣委宣傳部供圖

在河北唐山海洋牧場實業(yè)有限公司(以下簡稱海洋牧場)的冷庫內(nèi)，成千上萬粒種子在此“冬眠”。“我們要趕在秋季時從海灘上收集、熟化海草種子，將其冷藏儲存，以保持生命力，等待來年春天播種。”公司副總經(jīng)理周海生說。

經(jīng)過多年的海草床生態(tài)修復(fù)，曾遭受破壞的海域，如今已重現(xiàn)魚蝦相戲的場景。通過海底攝像機，記者看到，藻草成林的海底，魚類暢游，海參靜靜趴在網(wǎng)箱內(nèi)。

周海生說，許多漁民從傳統(tǒng)捕撈轉(zhuǎn)向開展近海資源養(yǎng)護、綠色養(yǎng)殖、休閑漁業(yè)等項目，收入頗為可觀，成了生態(tài)修復(fù)的參與者、受益者。

碧海無垠，一幅幅耕海而作的豐收場景，“躍上”蔚藍的海面，唱響新時代海洋牧歌。

海洋產(chǎn)業(yè)有“新潛力”

海水是取之不盡的資源，氫能是最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗�一，能否用海水制�?

兩年前，東方電氣(福建)創(chuàng)新研究院有限公司(以下簡稱東福研究院)成功破解了海水直接電解制氫的難題。“我們通過自主研發(fā)的膜材料，利用海水與電解液之間的濃度差，實現(xiàn)了向堿性電解液補水的效果，真正意義上把海水當作純凈水來制氫。”東福研究院氫能研究所負責人陳屹介紹。

海上制氫平臺“東福一號”目前停放在東福研究院展出。人民網(wǎng) 謝星宇攝

2024年5月，這套技術(shù)原理還被“搬上了岸”，東福研究院團隊在內(nèi)蒙古長慶油田完成了試驗，實現(xiàn)了將“海水制氫”技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)廢水制氫領(lǐng)域。

蔚藍的大海如同藍色“聚寶盆”，我國沿海省份正擴大“海”的優(yōu)勢，深挖“海”的潛力，迎接“風從海上來”的時刻。

在浙江溫州，全國首個服務(wù)深遠海項目的新型功能港——浙江(華東)深遠海風電母港項目(以下簡稱風電母港)一期工程工地上，機器轟鳴。“2025年過年不停工，預(yù)計2026年上半年一期工程可以完工。”浙江海風溫州風電母港發(fā)展有限公司負責人說，風電母港是集總裝集成、核心部件制造、認證檢測等功能于一體的新型功能港，能有效縮短海上風電項目的建設(shè)周期，降低運維成本。

在珠江口盆地海域，我國首個深水油田二次開發(fā)項目正式投產(chǎn)，其中，“青島造”的亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置“海葵一號”是該項目主要生產(chǎn)設(shè)施。作為原油處理、存儲與外輸?shù)年P(guān)鍵裝備，“�？�一號”由60多萬個零部件構(gòu)成，可在海上連續(xù)運行15年不回塢，這背后代表著山東海工裝備制造的“硬實力”。

天津港太平洋國際集裝箱碼頭。天津港集團供圖

在天津渤海灣畔，隨著2M北歐Ⅱ線“莫斯科馬士基”輪最后一根纜繩解離，天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司以每小時506自然箱的在泊船時效率，一舉刷新該航線的全球最高紀錄。“我們運用智能分析系統(tǒng)，對作業(yè)各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，讓碼頭作業(yè)能力有了顯著提升，有利于進一步開拓國內(nèi)外市場。”公司操作管理部副經(jīng)理李文濤說。

科技興海，讓海洋產(chǎn)業(yè)有了更多“打開方式”，激發(fā)出“海”的無限潛力。

“開放之門”越開越大

2024年的最后一天，在廣西北部灣港欽州港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)5#泊位，隨著起吊指令的發(fā)出，裝載物資的集裝箱被平穩(wěn)吊起裝載到“新?lián)P州”輪上，自此，北部灣港2024年集裝箱吞吐量突破900萬標箱。

這已經(jīng)是北部灣港連續(xù)八年增幅保持兩位數(shù)增長。“過去一年，我們持續(xù)推動‘廣西貨’走北部灣港，經(jīng)北部灣港出口的‘新三樣’重箱吞吐量大幅增長。”北部灣港股份黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理向錚介紹。

2024年，廣西北部灣港第900萬標箱起吊。陸奇東攝

就在此前一天，一列滿載印尼起酥油、海南椰子汁等貨物，共90個集裝箱的海鐵聯(lián)運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)出，駛向重慶團結(jié)村站，標志著2024年西部陸海新通道班列發(fā)行量達10000列。

西部陸海新通道欽州聯(lián)運中心與北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭“肩并肩”，在投入運營的短短數(shù)月間，各式各樣運往東盟各國的貨物在這個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭實現(xiàn)“下船即上車、下車即上船”。

向海圖強，開放發(fā)展。廣西北部灣港實現(xiàn)了“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”，而在一水相隔的海南，自由貿(mào)易港建設(shè)正酣。

2025年1月3日，中國首艘央企自主運營的郵輪“鼓浪嶼”號，首次抵達三亞，成為2024年“外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策”實施以來，首艘到港三亞的國際郵輪。該郵輪自香港始發(fā)，到達三亞后將繼續(xù)駛往越南，航線創(chuàng)新性地采取了香港、三亞兩地上客的“雙母港”運營模式。

“這是三亞與粵港澳大灣區(qū)、東盟郵輪旅游深度融合的有益探索，對于提升海南國際旅游服務(wù)水平具有重要意義。”三亞市人民政府副秘書長楊欣表示。

作為全國首個建成的郵輪專用碼頭，經(jīng)過十余年的耕耘，三亞鳳凰島國際郵輪港正成為越來越多“外來”郵輪的目的地，2024年度境外始發(fā)的國際郵輪訪問港旅客吞吐量達5.46萬人次，首次居全國第一。

港口和航運是對外貿(mào)易的“晴雨表”，在過去一年，我國港口的“熱度”不減，依港開放的步伐未曾放緩。

廣東廣州港南沙港區(qū)集裝箱量全年首次突破2000萬標箱，外貿(mào)集裝箱占比近50%，作為單一港區(qū)躋身全球十大港區(qū)之一;上海港集裝箱吞吐量突破5000萬標箱，創(chuàng)造全球港口年吞吐量的新紀錄;在福建，又新增16條“絲路海運”命名航線，“朋友圈”持續(xù)擴大……

夢雖遙，追則能達。深耕“蔚藍”，挺進“深藍”，向海洋要發(fā)展、要增長、要開放，海洋強國建設(shè)正踏浪而行，追逐著“藍色夢想”。

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