【萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗】北盤(pán)江上，從一座紅軍橋到世界級(jí)高橋“排排坐”

北盤(pán)江，曾以牂牁江、盤(pán)江、豚水、花江、白層河等名載于史冊(cè)。

北盤(pán)江奔騰不息，孕育了兩岸無(wú)數(shù)雄渾壯麗的自然與人文景觀：有被譽(yù)為“地球上最美的一道裂痕”的花江大峽谷，有亞洲第一大瀑布——黃果樹(shù)瀑布，更有那“排排坐”的“世界高橋家族”……

北盤(pán)江水系

世界級(jí)高橋“排排坐”

今年更是佳績(jī)頻傳

當(dāng)驚世界殊!

“橫豎”都是世界第一

家喻戶(hù)曉的影視劇《西游記》中，“流沙河收沙僧”的經(jīng)典場(chǎng)景，拍攝地正是貴州花江大峽谷。近日這里因“橫豎皆是世界第一”的花江峽谷大橋再次吸引了世人的目光。

正在建設(shè)的花江峽谷大橋，建成后將享有兩個(gè)世界之最：

一是高度世界最高，橋面距水面625米，相當(dāng)于200多層樓高，比現(xiàn)世界第一高橋——北盤(pán)江大橋高出60米;

二是山區(qū)跨徑最長(zhǎng)，主橋跨徑1420米，比現(xiàn)世界跨徑最長(zhǎng)的云南金安金沙江大橋長(zhǎng)34米，可謂“橫豎都是世界第一”。

正在建設(shè)的花江峽谷大橋

同樣在北盤(pán)江流域上，今年二月通車(chē)的牂牁江大橋，以“貴州制造”的全產(chǎn)業(yè)鏈突破驚艷世界。牂牁江大橋是納雍—晴隆高速公路的組成部分，建成后，兩岸路程將由原來(lái)1小時(shí)縮短為1分鐘，成為貴州西部交通的“加速器”，有效帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

納晴高速牂牁江大橋

此岸與彼岸，橋梁如紐帶相連;此山與彼山，橋梁架起了通途。

“連峰際天兮，飛鳥(niǎo)不通”。500多年前，王陽(yáng)明面對(duì)黔道之艱發(fā)出嘆息。修路難，建橋更難!然而，貴州人民卻以“橋梁建設(shè)特種兵”之姿書(shū)寫(xiě)了“我命由我不由天”的答卷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年，貴州省在建和已建橋梁共3萬(wàn)余座。其中，全世界前100座高橋中，約一半在貴州，橋梁的數(shù)量和質(zhì)量冠絕全球。

建成的是橋，淬煉的卻是技術(shù)。對(duì)于如何直觀地展現(xiàn)“兩點(diǎn)之間，直線最短”的實(shí)景圖?貴州橋梁給出了答案，它們打破了“山頂入云端，山腳到河邊，隔河喊得應(yīng)，相會(huì)要半天”的地理隔閡，成為了山水間堅(jiān)不可摧的硬核紐帶。

要知道，貴州修橋，沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)可以完全復(fù)制，一座座高橋橫空出世，重繪山河，都是貴州高質(zhì)量發(fā)展高度與深度的見(jiàn)證，都是貴州兒女不畏艱難、勇于創(chuàng)新精神的映射。從木制到鐵索，從跨越小河溝到橫跨大江大河，貴州橋梁的發(fā)展史就是一部人類(lèi)與自然斗爭(zhēng)、與人類(lèi)文明進(jìn)步同行的歷史。

從歷史深處走來(lái)，向著光明未來(lái)奔去。拿北盤(pán)江來(lái)說(shuō)，這條西起云南省曲靖市沾益區(qū)烏蒙山脈馬雄山西北麓，東至貴州省黔西南自治州望謨縣蔗香鄉(xiāng)雙江口匯入紅水河的江河，千百年來(lái)滋養(yǎng)著貴州兒女一代又一代。

江水奔騰，兩岸陡峭的峽谷默默見(jiàn)證了貴州兒女揮灑的汗水與歷經(jīng)的艱辛。

從一座紅軍橋到世界級(jí)高橋“排排坐”

而今，北盤(pán)江上，“一江多胞胎”高橋林立。水紅鐵路(原水柏鐵路)北盤(pán)江大橋、關(guān)興公路北盤(pán)江大橋、水盤(pán)高速公路北盤(pán)江特大橋、滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋、滬昆高速北盤(pán)江大橋……新世紀(jì)以來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，一座座世界級(jí)的橋梁在北盤(pán)江上拔起。

于無(wú)聲處，貴州的超級(jí)橋梁見(jiàn)證并參與了這偉大時(shí)代的征程。

歲月無(wú)聲，歷史有痕。1935年4月，北盤(pán)江流域的花江，紅三軍團(tuán)十一團(tuán)主力在這里阻擊敵軍，“花江鐵索橋紅軍阻擊戰(zhàn)”壯懷激烈、永載史冊(cè)。

如今，鐵索橋已不再是戰(zhàn)斗的戰(zhàn)場(chǎng)，但它依然見(jiàn)證著身邊的“后生”成長(zhǎng)為世界高橋，見(jiàn)證貴州兒女用汗水和智慧將天塹變通途。

花江村紅軍長(zhǎng)征阻擊戰(zhàn)遺址陳列館與花江峽谷大橋交相輝映

烈火硝煙中，橋連接的是勝利榮光;夢(mèng)想遠(yuǎn)征上，橋鋪展的是幸福煙火。

關(guān)興公路北盤(pán)江大橋的纜索吊裝技術(shù)、水紅鐵路(原水柏鐵路)北盤(pán)江大橋的鋼管混凝土拱、水盤(pán)高速公路北盤(pán)江特大橋的世界首創(chuàng)結(jié)構(gòu)形式、滬昆高鐵北盤(pán)江大橋的世界最大跨度鋼筋混凝土拱橋……這一座座橋梁，都是“北盤(pán)江高橋家族”的榮耀。

滬昆高鐵北盤(pán)江大橋

2003年，關(guān)興公路北盤(pán)江大橋建成通車(chē)。主梁采用纜索吊裝技術(shù)，全橋78片主梁的吊裝作業(yè)僅用時(shí)18天，在貴州懸索橋梁的施工中，創(chuàng)下了吊裝重量最大、吊裝時(shí)間最短的施工紀(jì)錄。

關(guān)興公路北盤(pán)江大橋

2008年，水紅鐵路(原水柏鐵路)北盤(pán)江大橋建成通車(chē)，是我國(guó)首次將鋼管混凝土拱用于鐵路橋梁，水紅鐵路所經(jīng)過(guò)的山區(qū)是以?xún)?yōu)質(zhì)煤為主的資源富集地區(qū)，北盤(pán)江大橋也成為這條能源“大動(dòng)脈”的咽喉。

2013年，水盤(pán)高速公路北盤(pán)江大橋建成通車(chē)，大橋結(jié)構(gòu)形式屬世界首創(chuàng)。

水盤(pán)高速公路北盤(pán)江大橋

2015年，滬昆高鐵北盤(pán)江大橋合龍，和諧號(hào)高鐵列車(chē)通過(guò)大橋僅需要6秒。大橋設(shè)計(jì)建造時(shí)創(chuàng)下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的紀(jì)錄。

同年，望安高速公路北盤(pán)江巖架大橋完工。主橋?yàn)榛炷�土全飄浮體系的斜拉橋。

望安高速公路北盤(pán)江巖架大橋張帆 攝(貴州圖片庫(kù)發(fā))

2016年，跨越北盤(pán)江峽谷的北盤(pán)江特大橋投入運(yùn)營(yíng)，它是中國(guó)“八縱八橫”國(guó)家鐵路網(wǎng)東西向客運(yùn)大通道滬昆高速鐵路的核心控制性和標(biāo)志性橋梁工程，建成時(shí)是世界最大跨度的高速鐵路混凝土拱橋。

同年，“世界第一高橋”杭瑞高速北盤(pán)江大橋橫空出世，橋面到谷底的垂直高度達(dá)565米，相當(dāng)于200層樓高。它的建成在云貴間架起高速通道，貴州水城與云南宣威行車(chē)時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。

杭瑞高速北盤(pán)江第一橋

“橋”見(jiàn)奮斗“橋”見(jiàn)未來(lái)

2016年，水盤(pán)高速公路北盤(pán)江大橋獲“魯班獎(jiǎng)”，這是貴州省交通運(yùn)輸企業(yè)在省內(nèi)承建的項(xiàng)目首次榮獲“魯班獎(jiǎng)”。2018年，北盤(pán)江第一橋獲第35屆國(guó)際橋梁大會(huì)“諾貝爾獎(jiǎng)”——古斯塔夫斯金獎(jiǎng)……

從魯班獎(jiǎng)，到古斯塔夫斯金獎(jiǎng)……不斷獲獎(jiǎng)，是對(duì)貴州橋梁建設(shè)成就的國(guó)際認(rèn)可，也是對(duì)貴州主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、積極融入發(fā)展大局的肯定。貴州橋總是在以不斷刷新的紀(jì)錄驚艷世界。

橋梁建設(shè)帶來(lái)的不僅是交通的便利，更是經(jīng)濟(jì)的騰飛。貴州通過(guò)橋梁建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了西部地區(qū)“縣縣通高速”的歷史性成就，使得人流、物流能夠快速流通，增強(qiáng)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。這些橋梁推動(dòng)了高速公路與地方經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，促進(jìn)了縣域高質(zhì)量發(fā)展，助力了中國(guó)式現(xiàn)代化的建設(shè)實(shí)踐。

大道如砥，行者無(wú)疆!

云端上一座座造型各異、巍峨壯觀的橋梁，跨越江河湖海、連通峽谷深溝……它們是貴州橋梁正由“跟跑”“并跑”向“全面領(lǐng)跑”邁進(jìn)的縮影。

北盤(pán)江上，從一座紅軍橋到世界級(jí)高橋“排排坐”，貴州兒女以敢教日月?lián)Q新天的豪情，在崇山峻嶺間書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的“山河答卷”。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?彭玲 劉青

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